人本汽車

汽車科技完全是因為人而產生,以人的觀點去設計汽車,目的雖然只是把人從甲地送到乙地,但行駛過程的樂趣卻也是人本的科技。

星期二, 4月 11, 2006

令人驚豔!媲美 Mac OSX 的新 Linux 桌面環境

Novel 在收購了 SUSE 這套完整的 Linux 套件之後,就積極釋出許多開放原始碼的軟體與工具程式,並且在去年底就預告將要發展出最新的 Linux 桌面設計,並宣稱視覺效果將大幅超越 Mac OSX 與Windows Vista,技術將應用在最新的 Novell Linux Desktop 10 (NLD10)裡面,並且預計在今年五、六月之間上市;初期許多新聞評論者都認為這只不過是「又來了!Linux又在肖想取代 Windows 了!」結果這次所公布的預覽畫面,卻是令人極為驚訝!

整個全新的桌面系統稱做 Compiz Window Manager,建構在標準的 OpenGL 3D技術上,所有桌面的物件都是2D與3D物件的混合體,能夠充分的顯示半透明特效、視窗如水波般彈跳的特效等等。有嘗試過Linux 的人都應該知道一般 Window Manager 都會給予四個工作桌面做切換,Compiz 則把四個桌面當成是一個正方體,可以在螢幕內藉由立體動態的旋轉來切換桌面,有點類似 Mac OSX 切換使用者的畫面,但是應用程度非常的高。

Compiz還有類似還有類似 Windows Vista 半透明切換視窗特效,與Mac OSX中的Expose’ 尋找視窗的特殊效果,執行畫面可說是真的非常吸引人,如果你也想看的話,可以連線到底下的網址觀看這個新的桌面環境,更要強調的一點是,除了更多更好用的辦公室軟體與工具程式之外,一切免費!



Novell Linux Desktop 10 桌面預覽影片
網址: http://www.freedesktop.org/~davidr/xgl-demo1.xvid.avi
官方網址: http://www.novell.com/linux/xglrelease/

高速公路拖吊時正確程序

拖救前:

先查看前來拖救之拖救車是否為高速公路局特約拖救車,特約拖救車車身為黃色,並噴有「高速公路局特約拖救車」字樣,前擋風玻璃貼有識別證,拖救人員均穿著所屬公司制服並佩戴拖救服務工作證。

請先索閱「高速公路小型車輛拖救服務契約三聯單」或「高速公路大型車輛拖救服務契約三聯單」,拖救服務費用標準並登載於三聯單第三聯背面,於詳閱內容及核對登錄資料(包括執行服務之拖救廠商、車輛與服務人員),確認無誤並於「車主及駕駛人簽章」欄位簽認後,才可同意其進行拖救作業。

小型車輛拖救服務費用區分為「拖救費用」及「事故現場作業費」兩項,大型車輛拖救服務費用則區分為「拖救費用」及「其他服務項目費用」兩項,請車主或駕駛人要求服務人員逐項按實填寫,以避免爭議。

請車主或駕駛人自行指定拖往地點,且自行指定修理廠,以保障自身權益。

拖救後:請務必索取拖救服務契約三聯單之車主聯(第三聯)。

三、收費方式:

(一)小型車拖救收費方式

採統一收費價格,收費項目有下列兩項:

車輛拖救費:拖救里程在十公里以內者【記得先查驗拖吊車的里程數,這樣才有依據,不會起爭執】,收基本費1,500元,超出一公里,每公里加收50元。

事故現場作業費:依事故嚴重性分別收取新台幣900元或1,800元,輕微事故不收取此項費用。

……(中間有省略)……
註:本表僅適用於故障車拖救,不含事故現場作業狀況。

其他服務項目費用(取得車主或駕駛人同意後方可執行):

放煞車(洩壓):$1,000元。

拆地軸或傳動軸:$1,000元。

動用隨車吊桿(適用狀況:輪軸脫落、變速箱脫落、傳動軸折斷等,致無法直接以故障車自有車輪著地拖行者):15噸以上最高加收5,000元,15噸以下最高加收3,500元。

警戒車:視現場需拖救之大型車佔用「主線車道數」(不含路肩)計算,每一車道以一輛警戒車為限,每輛警戒車$1,000元。

上述所列各項費率皆為上限,且未含營業稅。

====================
四、查詢管道:

用路人如遇有不當或超收費用及其他不法行為,或有任何疑問時,請記明拖救車編號、車號、公司名稱、發生時間、地點等資料,向發生地點之轄區工程處查詢或檢舉。

北區工程處 - 電話:(02)27936555轉2206

轄區:國道一號(基隆端至新竹系統交流道)、國道二號(全線)、國道三號(基金交流道至香山交流道)、國道三甲(全線)、國道五號(通車路段)、台66線(觀音大溪線)。


中區工程處 - 電話:(04)22529181轉2202

轄區:國道一號(新竹系統交流道至大林交流道)、國道三號(香山交流道至古坑系統交流道)、國道四號(全線)。



南區工程處 - 電話:(06)2363201轉2303

轄區:國道一號(大林交流道至高雄端)、國道三號(古坑系統交流道至林邊端)、國道八號(全線)、國道十號(全線)、台86線(台南關廟線)、台88線(高雄潮州線)。

五、國道高速公路車輛拖救服務承辦廠商一覽表

(全線) 、(一區)、(二區)、(三區)、(四區)、(五區)、(六區)

國道高速公路局特約大型吊車廠商一覽表

當車輛在高速公路故障時,我們是有權利在路旁停放二個小時

當車輛在高速公路故障時,我們是有權利在路旁停放二個小時

請大家注意,千萬不要被一些不肖業者給欺騙了......

話說某天往高雄路上,快到交流道時,突然塞車,一時煞車不及猛撞上去。
慘了!警察馬上開過來。量完,不到10分鐘﹙因他剛好在路肩﹚。
拖車一定會比警察先出現的。就像越共,或稱小蜜蜂。既然量完了,那就拖下去做筆錄。
此時不疑有他,拖車上噴了『高速公路特約拖吊車』-----------(錯誤1)

大約拖了500M就在榮總旁做筆錄,拖車司機下來說3000元。叫我先付一付要走了。我懷疑,怎那麼貴?
做筆錄時就先問偉大的警察伯伯拖吊費為何那麼貴?他表示:他不干涉這種事情--(錯誤2)

又打電話CALL我的保險公司問問說。保險公司則說:「你怎麼那麼笨!居然讓他拖
下來,可以拒絕啊!」
可是已經拖了,那怎麼辦?保險公司:「可以跟他要收據或發票,有錯的話,可以
申訴。 」
喔!好吧!傻傻的去跟他要了張收據,也沒細看。------(錯誤3)

只知道上面多寫了『高速公路起吊危險津貼-600』、『內線事故處理費-900』 、
『基本拖吊-1500』、另一台拖吊費用則5000。合計8000肇事的我出錢。事後發現平白無故被人多搶了 5000。

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第一
拖車不是黃色就好,你可以先詢價,要求他的服務證。跟警察查詢這台是正牌救援拖吊車。高速公路基本拖吊10KM內1500元。
第二
警察不干涉,但是他可以教你怎麼處理,如果不是正牌拖吊車,可以現行犯逮捕。他應該會先給你高公局電話,查詢後才能跟你收錢。

第三
我的收據上,沒有公司名稱,沒有拖車牌號,欲哭無門。另一張更幹,寫個『黑達汽車公司』(看起來就黑)經查詢『黑達』倒很久了。

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名  稱: 高速公路交通管制規則 (民國 95 年 01 月 24 日 修正)

第 24 條

汽車行經高速公路,有下列情形之一者,除應予拖、吊、移置、保管、處
理外,並應予以舉發處罰︰
停放車道外側路肩之故障車輛逾二小時者
二、停放服務區、休息站內之車輛逾四小時者。
三、交通事故損壞之車輛妨害交通者。
四、行駛中車輛機件發生故障,妨害交通未能即時移置於無礙交通處所者

五、違規停車未能依規定迅即移離,妨害交通者。
六、非因執行任務停放於隧道內或隧道出入口之車輛者。

星期一, 4月 10, 2006

麻省理工開發出輪子可360度旋轉汽車

作者: 楊孝文 任秋凌 來源: 新浪網 時間: 2006-02-07 14:25:10


 


  麻省理工學院研究小組開發出的概念車。

  據《衛報》2005年12月29日報道,麻省理工學院建築學院前院長威廉·米切爾領導的研究小組經過4年的努力研制開發了一款新型汽車。一款概念車從根本上顛覆了未來無法擴建的城市中人與車的關係,改寫延續了100多年的駕駛規則。

  米切爾教授希望人們可以在擁擠的城市內更容易地駕駛這種無汙染環保型汽車。這是一種可以根據你的想法進行預訂的汽車,外形由建築師弗蘭克·蓋里設計,由麻省理工學院制造並將交付通用汽車公司。麻省理工學院媒體實驗室的建築師兼工程師、米切爾教授研究小組成員賴安·奇恩表示:“我們首先對城市生活感興趣,我們心目中的未來城市,一切事物都會按比例縮小。”

  該研究小組是麻省理工學院建築學院“智慧城市”研究團隊的一部分,“智慧城市”研究小組開發的汽車重點是要解決城市生活中諸多耳熟能詳的問題,比如擁堵、汙染和停車場等。很多汽車公司對他們的研究表示了格外關注。但這個研究小組認為汽車公司已經忽略了關鍵因素。奇恩說:“我們不得不考慮城市汽車不只是可以擠進狹小空間的”小腳印“交通工具,而是要實現彼此間的和諧,就像依附在公共交通系統上的寄生蟲一樣。”麻省理工學院的工程師們認為“Smart”的問世改變了人們對泊車和車身大小的看法,但由於沒有被廣泛接受,擁堵和汙染問題也沒有得到任何改善,它的成功受到了限制。

  基於這種情況,麻省理工學院小組開始研制開發自己的概念車:一種可折疊、可共享的電動雙座汽車。奇恩稱:“它就象一輛可以折疊的購物車,人們可以在第一時間提車。汽車存放點可以遍布城市的任何角落,交通運輸線路和人員集中的地鐵站、公共汽車站和飛機場將是理想的選擇。”共享型私人交通工具已經在某些國家和地區出現,例如歐洲城鎮的自行車共享計划和美國東岸和西岸的網上租車公司Zipcar和FlexCar.

  麻省理工學院的概念車從根本上顛覆了汽車制造技術:從一開始就沒有打算安裝發動機,汽車動力來自於被稱為“輪式機器人”的裝置。奇恩說:“這些裝置都是獨立的車輪單位,內部安裝了電動馬達,有趣的是輪子可以做到360度旋轉,人們可以讓輪子朝任何一個方向運動,它們在駕駛時是可以旋轉的,任何方向都可能是前或者后,駕車的感覺就好像在抓螃蟹,你完全可以想象自己正在駕駛一個辦公轉椅。”

  輪式機器人依靠自身的懸掛完成相關動作,不需要傳動軸甚至是發動機組,設計人員可以重新利用車內空間。奇恩表示:“從本質上說,這種汽車由4個輪式機器人外加一個可訂制的底盤組成,車身結構可以依照每位顧客的要求進行設計。”汽車內部和外部安裝的可程式化的超薄顯示器看上去好像一層油漆,人們可以按照自己的想法定制。

  奇恩說:“你可以想象信號發射不再是靜態的信號燈,而是某種動態的東西:”倒車‘或’向左轉‘這樣的字眼將在車身顯示器上捲動播出,以提醒駕駛員的注意。周圍環境的色調時冷時暖,你可能希望自己的汽車可以根據天氣變化呈現更深或更淺的顏色。車身內部的儀表板可以針對不同人的需要進行設計:如果我是一名老年人,我可能希望一個很大的車速里程表,以便看得更清楚;如果我是一名賽車手,需要的可能只是轉速表。“

  城市汽車的過分親密接触提高了交通事故的發生頻率,但麻省理工學院的概念車擁有一大堆好辦法從根本上解決這一難題。主要的安全裝置包括迅速反應的代替安全帶和氣囊的座椅。一旦汽車察覺自己卷入一場事故,座椅背部會伸出很多“手指”擁抱駕駛員或乘客,並把他們固定在適當的位置。由新材料制成的內部結構能夠有效吸收撞擊時產生的沖擊力。“在安全設計上我們採用了一種液體新技術,這種可以被磁化的液體能夠在十億分之一秒內由液體變成固體,這些液體可以吸收撞擊時產生的沖擊力。”

  在未來幾個月內,麻省理工學院小組將完成最后的設計工作,研究成果將交付通用汽車公司,由它制造第一輛汽車原型。除此之外,奇恩已準備在遠東安排公開測試。他說:“我們將在香港和新加坡進行測試,之所以選在這些地方,是因為它們密集的公共交通網和受限制的地域空間。類似香港這樣的小島將是完美的測試地點,那里具備所有的測試條件。”

  這種由“智慧城市”研究小組研制開發的城市概念車能否占領人們車庫的顯要位置?又或者只成為個別人的收藏品呢?對於這些疑問,奇恩表示他們的小組願意看到任何一種結果。

編輯:王秀

星期六, 3月 04, 2006

除碳省油器嘉惠駕駛人

2006/03/02
【記者林睿俐/台中報導】

引擎除碳省油器體積小,每個售價3500元。
記者林睿俐/攝影

油價漲漲漲,漲得汽車駕駛人受不了,造成坊間省油器銷售行情看漲。最近市面上出現一款體積小、安裝容易,並取得智慧財產局專利的除碳省油器,由於研發者除了投保1000萬元的產品責任險外,還提供消保法規定的不滿意7日內可退貨的保證,因此上市後頗受愛車族矚目。

這款標榜可以讓引擎除碳省油的省油器,研發人之一的林春州表示,他的研發團隊成員過去曾在大車廠的研發部門任職,因為眼見油價節節攀升,所以這幾年加速研發,並經過2、3年的測試,才於去年下半年量產上市。

最近油價一路上漲,民生必需品也起鬨跟漲,讓駕駛人的荷包大幅縮水,每個人都感嘆日子越來越難過,造成林春州所生產的引擎除碳省油器受到不少愛車族的注意,詢問度相當高。林春州說,國內油價三不五時就喊漲,愛車族真的是受不了,所以大家只得紛紛探詢省油之道。

國人自行研發成功的引擎除碳省油器,只要是汽油車都可安裝。
記者林睿俐/攝影


林春州等人研發 體積小、安裝容易 不滿意7日內可退貨

林春州表示,他的團隊所研發的引擎除碳除油器,主要原理是將不穩定、不規則的油分子混合比,經由省油器,將其燃油混合比達到稀薄燃燒,增加壓縮比讓汽油完全燃燒,以達到省油的目的。

為了解省油器的市場,林春州也做過市調,發現目前市面上銷售的省油器多達20種,但是效果不一,為了證實自己的省油器是否有效?他特別將所研發的威力悍馬除碳省油器,送工研院進行汙染測試,結果發現一氧化碳由每公里21.33克降低為每公里16.74克,碳氫化合物則由每公里2.097克降為1.931克,顯見有其效果,他才放心全面上市。

為回饋愛車族,讓更多人可以省荷包,所以林春州新上市的引擎除碳省油器每個售價3500元,洽詢電話:0800-365533。

【2006/3/2民生報】

星期五, 3月 03, 2006

為什麼夏天時車輛較省油?

美國紐約市的史塔夫問)
美國密西根州立大學機械工程學教授暨機動車輛研究實驗中心負責人蕭克解釋如下:

汽車的油耗值(每單位體積汽油所能行駛的里程數)與其內部機件的運轉狀況,以及駕駛人的行為有關,而這兩項又都受到溫度和雨雪所影響。雪花紛飛的冷天裡,在市區內走走停停地開上不到10分鐘,其燃料經濟性往往會比風和日麗下,開在交通順暢的乾燥路面上低了一半。

電動馬達、引擎、變速箱與驅動車輪的輪軸等汽車機件,在低溫時會消耗較多能量,尤其是在發動之際。隨著溫度降低,油與其他流體變得更加黏稠,意味著必須做更多功,也就是消耗更多燃料,才能克服傳動系統零件的摩擦力。此外,車胎的初始滾動阻力,在-17℃時較27℃時高出20%左右。汽車開動後,滾動阻力會減低,而在幾公里之內,溫度的上升並不顯著,對耗油率的影響不大。

在寒冷天候下,作用於車體的風阻也會增大:27℃暖空氣的密度較-17℃冷空氣的密度低約17%。在市區駕駛時,這個比例並不會造成太大差異;但在寬廣的高速公路上,雖然車輛的燃料效率通常會有所改善,但油耗值仍會因低溫而減少7%左右。

個人駕車習慣也與效率的變化息息相關。在冬天,我們利用加熱馬達、除霧器和雨刷來保持手指溫暖及視線清晰。我們也常在開車前先讓車內達到舒適的溫度;在車內等候時,也會保持引擎空轉以維持定溫。

無論在任何季節,只要掌握以下幾個簡單訣竅,就能提升愛車的油耗值:將胎壓保持在原廠建議的範圍之內(胎壓過低會降低油耗值)、不要承載過重,並且避免陷入走走停停的壅塞車陣中。最後,彬彬有禮又小心駕駛的人,花在加油上的開銷也會比猛踩油門及煞車的人來得少。

星期日, 2月 19, 2006

雨刷還老反童之道

話說至今我的Focus車齡已近1年, 雨刷也漸漸年華老去...
本想回原廠更換一下, 不過一問之下, 價格要16xx...
實在與我心中對雨刷的價格差異很大, 因此稍微爬了一下文
有人建議換膠條, 有人建議用砂紙, 後來想了想...砂紙應該比較簡單

所以, 去B&Q買了800號的水砂紙(5大張40元), 也有1000號的, 不過因為看起來是進口貨, 要價要200元, 因此以省錢為目的, 我當然是選40元的

回來之後隨手就撕了一小片, 把雨刷拆下來, 洗乾淨後, 用水砂紙前後輕磨了約10次, 3分鐘就解決了, 再把他沖乾淨, 裝回去就OK了

當然, 看標題就知道了, 我又回到20歲的年紀了(當然是沒有18歲的好), 目前使用2週狀況都還不錯, 不知道磨這樣一次可以撐多久, 不過每次想到賺1600就很爽

提供給大家一起有機會爽一下

順便大家討論一下該怎麼磨才可以回到18歲
磨的時候建議水可以加點沙拉脫, 應該會更好

星期一, 1月 09, 2006

各種新式防盜利器與妙用有哪些?

2006/01/04
【記者焦能義/報導】

一、衛星定位保全系統

配備衛星定位功能、GSM手機通訊與AVL自動車輛定位的設計,只要車輛被入侵、移動、斷電等異常狀況發生,系統即以手機簡訊方式,將車輛所在位置與異常狀況即時通報給車主,協助車主及時掌握愛車狀況。

不幸失竊,這套系統可以提供衛星定位查尋功能,只要車輛可以被衛星搜尋到,就可得知車輛行進的方向或停放地點,增加找回愛車的機率。目前具備衛星定位保全系統的TOBE幾乎成為裕隆日產汽車的標準備配,台灣本田Mobits供車主選配,也有保全業者販賣這類服務。


二、防盜螺絲、防賊新利器


簡單、省錢又好用的,莫過於防盜螺絲。防盜螺絲是針對易失竊的零件而設,其概念是增加偷竊的難度。

以上一代朋馳E系列為例,車側後視鏡防盜螺絲一副只要60元,卻能讓失竊率大幅降低三分之二。只要回朋馳原廠保修,保修廠都會主動替車主換裝這種新的防盜螺絲。

值得採用防盜螺絲的還包括休旅車尾備胎防盜螺絲、行車電腦、車內音響防盜螺絲等。以行車電腦防盜螺絲為例,採用鎖附後立即剪斷螺絲帽,造成不易折解的特性,一旦宵小入侵車內準備竊取ECU,則必須花費更長的時間,也增加其失風被捕的風險,達到嚇阻的效果。

三、Data Dot汽車DNA微粒防竊辨識系統

今年最新的防盜利器,採用雷射雕刻技術在微粒晶片上鏤刻專屬的身分記號,並藉著特殊黏膠噴灑在車內各主要零件上。

這套目前為台灣本田、福斯汽車採用的微粒防竊辨識系統,建議售價每套一萬二到三萬元,透過微粒無法清除的特性,透過紫外線一照,零件、車輛身分立刻現形,使得竊賊變賣零件時,有如燙手芋。通常會在車窗玻璃上貼上「D-NA Data Dot」貼紙,直接打斷歹徒偷車的詭計。

研發這套系統的台灣微粒科技表示,Data Dot系統已獲選英國What Car?雜誌最佳防竊產品,紐西蘭政府強制全國新車安裝以及澳洲官方統計可降低85%的失竊率。

【2006/1/4民生報】

柴油車好在哪裡?

2005/12/28
【記者陳雲上/台北報導】

優點1:低油耗、低油費
一公升柴油可比汽油多走4、5公里。價格也較汽油便宜,目前一公升超級柴油20.5元,較95無鉛汽油便宜4.1元。

優點2:低保養費
柴油引擎壽命為85萬公里,比汽油引擎多一倍,汽油引擎平均保養周期7000公里,柴油引擎周期5萬公里一次。

優點3:較高扭力
柴油引擎即使低速時,也可爆發高扭力,高轉速則展現高馬力,駕馭輕鬆自如。

優點4:較低污染
柴油車二氧化碳、一氧化碳與碳氫化合物排放,較以往減少30%至50%。

缺點1:柴油車價較貴
柴油車投入的研發成本極高,目前市售柴油車價,較同級汽車貴10%-30%不等,分攤長期成本後尚能接受,不適合短期愛換新車的車主。

缺點2:柴油車要用超級柴油
開柴油車一定要到正規加油站,不可私下買低價、雜牌柴油,劣質柴油很容易毀了高級柴油車。目前中油、台塑加油站,都已提升為低硫柴油,也就是超級柴油,品質有保障。

缺點3:過去的烏賊車
早期柴油車噪音大、冒黑煙常被人詬病,但隨著科技進步、超級低硫柴油上市、四期排煙標準的要求,已不再是問題。

【2005/12/28聯合晚報】

星期三, 11月 02, 2005

全民揩油行動,GO!


汽油越來越貴,全國車主,今天,我們就教你「11個省油好習慣」,祝你揩油成功!

國際油價隨時又要大漲,中油、台塑兩大油品供應商也正醞釀調漲油價,對升斗小民來說,代步車花的油錢是一筆不小的開銷,如果你真的在乎油錢,福特的技術工程師提供一些省油撇步,而一家汽車改裝店老闆提出警告,不要隨便亂改裝,否則會多花冤錢,車子反而更耗油。

8個No/免你耗油

1.別再怠速溫車了,真的很耗油

如果你早上出門,習慣發動引擎,讓車子溫個幾分鐘,千萬別再這麼做,這樣停車利用怠速來溫車相當耗油,而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘,一 年就要一小時八十多分鐘,那得耗費很多油。怠速溫車,時間一長,引擎室汽缸壁會產生水珠,水會使機油的潤滑效果衰減,引擎反而容易損壞。

現在的車子不再使用化油器,不必再像以前那樣,冷車要拉阻風門來溫車,正確做法是一邊開車、一邊溫車,只要速度不要太快,開個一兩公里,引擎就能達工作溫度。

2.不必要的電器別用啦

車子許多電器化的配備其實很耗電,電能來自發電機,所有的電器,包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等,都會讓發電機負載量升高,發電機發電量要增加,就得靠引擎帶動皮帶來發電,當然會讓引擎的油耗增加。

如果要省油,就不要在車內使用太多耗電的配備,尤其是雨天,開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動,這樣是絕對耗電、耗油。

3.別再推雜物,里里扣扣很耗油

雖是老生常談,不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物,根據保養廠過去接觸過的案例,許多人不清車內不必要的物品,有些重量達到四五十斤,等於多載一個人在車上,當然耗油。

一些不必要的配備,也許可以考慮從車內移走,例如在無安全疑慮的情況下,可以用補胎劑取代備胎,備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時,兒童安全座椅可以拿下車,雖然麻煩一些,但是可以省一點油,積少成多。

想要省油,早上開車不要怠速溫車,在路上行駛應盡可能保持車距,減少踩煞車的次數。
圖/趙惠群

4.不要大腳踩煞車,循序加速起步最省油

省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的,要省油就得避免起步時重踩油門,重踩油門比一般正常速度起步,耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速,要達到時速60公里,兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒,要省油就不要搶那十多秒的快感。

5.保持車距而不頻踩煞車,省下的油量更多

如果不保持車距,你在馬路上很容易需要踩煞車,當你踩煞車,自排車檔位會下降,車子就得再從低速檔拉上來,靜止起步或低速檔起步,引擎得吃掉較高的油量。

接下來,開車的方法很重要,我們都知道兩點之間,直線的距離最短,如果你常常變換車道,行駛距離也比較長,這樣也會多消耗一點點油,而常常變換車道,為了超車,一定得重踩油門,油耗自然會增加。

6.不要亂改裝,省不了油反而多花錢

有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器,換上所謂的代觸媒,一家汽車改裝廠的技師說,其實拆下觸媒轉化器,反而會造成排氣管回壓過大,消耗引擎的力量,想要省油反而得不償失。

7.莫信"超級補藥",效果有限

時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑,有些商品其實效果有限,多花錢買補品,卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑,車子更傷。

8.不要隨便換扁胎,跑得穩但也吃油

有些人為了追求操駕的快感,換了扁平比過高的性能胎,也就是胎面的寬度比較大的輪胎,這種胎提供抓地性能,但胎面接地面積大,摩擦力也大,引擎就得增加動力,油也就吃得多一些,尤其是靜止起步時,耗油特別明顯。

如果考慮換輪胎,應避免換扁平比過大的輪胎,以免接地面積過大,帶來更大的油耗。
圖/趙惠群

3個YES/幫你揩油

1.找個蔭涼地方停車,老車別在烈日下太久

如果可以的話,車子盡量避免在烈日下曝曬,停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說,管路可能破漏,烈日下油箱內的油容易蒸發,變成碳氫化合物,會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。

此外,烈日曝曬,車內溫度升高,發動引擎、開啟冷氣,要讓車內溫度降下來,冷氣運轉的時間就比較久,當然會多消耗一點汽油。當然,如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙,也可以讓車內冷房效果比較能維持,如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少,引擎也就比不那麼耗油。

2.定期保養,不可忽視

大家都知道車子每跑五千或一萬,就要定時回保養廠做保養,不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛,保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充,讓車子 保持最佳狀態,會比較省油,尤其是胎壓一定要足,不足時最耗油,胎壓過大,輪胎容易跳動,同樣不好,換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。

3.清積碳,市區開車族一定要做的事

另外,常在塞車路段行駛,引擎低速運轉,燃燒效率較差,引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳,這樣引擎效率低,一定耗油。

你可以查看火星塞是否有積碳,或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說,每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳,不過如果常跑高速公路,那麼清積碳就不必這麼勤,根據車手經驗,時速一百左右的速度,跑個兩三個小時,引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。

按時回廠做定期保養更換機油,如果常在塞車路段行走,保養周期可以縮短一些。
圖/趙惠群

省油常識》油門輕踩 冷氣少吹

2005/10/24
車輛保養得宜,使用年限多可超過10年,但車子省油設計,卻影響日後油錢花費。交通部統計資料,小客車平均每年行駛9628公里,以目前每公升汽油 25.4元,每公升汽油可行駛10公里計算,車輛生命周期l0年內,平均民眾花費在油錢總計高達24.5萬元,省油第一步當然是選擇符合自身需求的省油車。

國內銷售最省油的小客車(31.3公里/公升)燃油效率約是最耗油小客車(5.5公里/公升)的六倍。同排氣量等級車,若以車輛燃油效率每公升行駛13公里與10公里比較,光油費每年就可省5600元。

從相關研究資料得知,市區行駛時速40-50公里最省油,高速行駛以定速90公里行駛,較定速110公里行駛,節省油費達20%,以平均45%行駛高速計算,油費每年可省1980元。使用車上空調系統,油耗影響達20%,因此在涼爽季節,減少空調使用,油費平均每年省1700元。

研究顯示,習慣油門重踩的駕駛,較平穩加速增加10%的油費負擔。以平均55%行駛市區估算,油費每年多1300元。車胎壓力隨時保持在車廠建議的範圍 (胎壓少5磅,油費每年多出385元)、減少車上不必要的負載(每減少30公斤,油費年省250元)、減少怠速空轉、車輛定期保養、車身選擇淺色系減少熱輻射吸收等都可省油。

如何選購省油車,可參考能源局出版的「車輛油耗指南」和「車輛省油要訣手冊」或上網www.moeaboe.gov.tw。也可附回郵10元郵票及A4大信封索取,能源局地址104台北市中山區復興北路2號13樓