人本汽車

令人驚豔！媲美 Mac OSX 的新 Linux 桌面環境

2006-04-11T19:48:00.000+08:00

Novel 在收購了 SUSE 這套完整的 Linux 套件之後，就積極釋出許多開放原始碼的軟體與工具程式，並且在去年底就預告將要發展出最新的 Linux 桌面設計，並宣稱視覺效果將大幅超越 Mac OSX 與Windows Vista，技術將應用在最新的 Novell Linux Desktop 10 (NLD10)裡面，並且預計在今年五、六月之間上市；初期許多新聞評論者都認為這只不過是「又來了！Linux又在肖想取代 Windows 了！」結果這次所公布的預覽畫面，卻是令人極為驚訝！

整個全新的桌面系統稱做 Compiz Window Manager，建構在標準的 OpenGL 3D技術上，所有桌面的物件都是2D與3D物件的混合體，能夠充分的顯示半透明特效、視窗如水波般彈跳的特效等等。有嘗試過Linux 的人都應該知道一般 Window Manager 都會給予四個工作桌面做切換，Compiz 則把四個桌面當成是一個正方體，可以在螢幕內藉由立體動態的旋轉來切換桌面，有點類似 Mac OSX 切換使用者的畫面，但是應用程度非常的高。

Compiz還有類似還有類似 Windows Vista 半透明切換視窗特效，與Mac OSX中的Expose’ 尋找視窗的特殊效果，執行畫面可說是真的非常吸引人，如果你也想看的話，可以連線到底下的網址觀看這個新的桌面環境，更要強調的一點是，除了更多更好用的辦公室軟體與工具程式之外，一切免費！

Novell Linux Desktop 10 桌面預覽影片
網址： http://www.freedesktop.org/~davidr/xgl-demo1.xvid.avi
官方網址： http://www.novell.com/linux/xglrelease/

高速公路拖吊時正確程序

2006-04-11T19:04:00.000+08:00

拖救前：

先查看前來拖救之拖救車是否為高速公路局特約拖救車，特約拖救車車身為黃色，並噴有「高速公路局特約拖救車」字樣，前擋風玻璃貼有識別證，拖救人員均穿著所屬公司制服並佩戴拖救服務工作證。

請先索閱「高速公路小型車輛拖救服務契約三聯單」或「高速公路大型車輛拖救服務契約三聯單」，拖救服務費用標準並登載於三聯單第三聯背面，於詳閱內容及核對登錄資料（包括執行服務之拖救廠商、車輛與服務人員），確認無誤並於「車主及駕駛人簽章」欄位簽認後，才可同意其進行拖救作業。

小型車輛拖救服務費用區分為「拖救費用」及「事故現場作業費」兩項，大型車輛拖救服務費用則區分為「拖救費用」及「其他服務項目費用」兩項，請車主或駕駛人要求服務人員逐項按實填寫，以避免爭議。

請車主或駕駛人自行指定拖往地點，且自行指定修理廠，以保障自身權益。

拖救後：請務必索取拖救服務契約三聯單之車主聯（第三聯）。

三、收費方式：

(一)小型車拖救收費方式

採統一收費價格，收費項目有下列兩項：

車輛拖救費：拖救里程在十公里以內者【記得先查驗拖吊車的里程數，這樣才有依據，不會起爭執】，收基本費1,500元，超出一公里，每公里加收50元。

事故現場作業費：依事故嚴重性分別收取新台幣900元或1,800元，輕微事故不收取此項費用。

……（中間有省略）……
註：本表僅適用於故障車拖救，不含事故現場作業狀況。

其他服務項目費用（取得車主或駕駛人同意後方可執行）：

放煞車（洩壓）：＄1,000元。

拆地軸或傳動軸：＄1,000元。

動用隨車吊桿（適用狀況：輪軸脫落、變速箱脫落、傳動軸折斷等，致無法直接以故障車自有車輪著地拖行者）：15噸以上最高加收5,000元，15噸以下最高加收3,500元。

警戒車：視現場需拖救之大型車佔用「主線車道數」（不含路肩）計算，每一車道以一輛警戒車為限，每輛警戒車$1,000元。

上述所列各項費率皆為上限，且未含營業稅。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
四、查詢管道：

用路人如遇有不當或超收費用及其他不法行為，或有任何疑問時，請記明拖救車編號、車號、公司名稱、發生時間、地點等資料，向發生地點之轄區工程處查詢或檢舉。

北區工程處－電話：(02)27936555轉2206

轄區：國道一號(基隆端至新竹系統交流道)、國道二號(全線)、國道三號(基金交流道至香山交流道)、國道三甲(全線)、國道五號(通車路段)、台66線(觀音大溪線)。

中區工程處－電話：(04)22529181轉2202

轄區：國道一號(新竹系統交流道至大林交流道)、國道三號(香山交流道至古坑系統交流道)、國道四號(全線)。

南區工程處－電話：(06)2363201轉2303

轄區：國道一號(大林交流道至高雄端)、國道三號(古坑系統交流道至林邊端)、國道八號(全線)、國道十號(全線)、台86線(台南關廟線)、台88線(高雄潮州線)。

五、國道高速公路車輛拖救服務承辦廠商一覽表

(全線) 、(一區)、(二區)、(三區)、(四區)、(五區)、(六區)

國道高速公路局特約大型吊車廠商一覽表

當車輛在高速公路故障時，我們是有權利在路旁停放二個小時

2006-04-11T16:20:00.000+08:00

當車輛在高速公路故障時，我們是有權利在路旁停放二個小時

請大家注意，千萬不要被一些不肖業者給欺騙了......

話說某天往高雄路上，快到交流道時，突然塞車，一時煞車不及猛撞上去。
慘了！警察馬上開過來。量完，不到10分鐘﹙因他剛好在路肩﹚。
拖車一定會比警察先出現的。就像越共，或稱小蜜蜂。既然量完了，那就拖下去做筆錄。
此時不疑有他，拖車上噴了『高速公路特約拖吊車』-----------（錯誤１）

大約拖了500M就在榮總旁做筆錄，拖車司機下來說3000元。叫我先付一付要走了。我懷疑，怎那麼貴？
做筆錄時就先問偉大的警察伯伯拖吊費為何那麼貴？他表示：他不干涉這種事情--(錯誤２)

又打電話CALL我的保險公司問問說。保險公司則說：「你怎麼那麼笨！居然讓他拖
下來，可以拒絕啊！」
可是已經拖了，那怎麼辦？保險公司：「可以跟他要收據或發票，有錯的話，可以
申訴。」
喔！好吧！傻傻的去跟他要了張收據，也沒細看。------（錯誤３）

只知道上面多寫了『高速公路起吊危險津貼-600』、『內線事故處理費-900』、
『基本拖吊-1500』、另一台拖吊費用則5000。合計8000肇事的我出錢。事後發現平白無故被人多搶了 5000。

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第一
拖車不是黃色就好，你可以先詢價，要求他的服務證。跟警察查詢這台是正牌救援拖吊車。高速公路基本拖吊10KM內1500元。
第二
警察不干涉，但是他可以教你怎麼處理，如果不是正牌拖吊車，可以現行犯逮捕。他應該會先給你高公局電話，查詢後才能跟你收錢。

第三
我的收據上，沒有公司名稱，沒有拖車牌號，欲哭無門。另一張更幹，寫個『黑達汽車公司』（看起來就黑）經查詢『黑達』倒很久了。

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名　　稱：高速公路交通管制規則 (民國 95 年 01 月 24 日修正)

第 24 條

汽車行經高速公路，有下列情形之一者，除應予拖、吊、移置、保管、處
理外，並應予以舉發處罰︰
一、停放車道外側路肩之故障車輛逾二小時者。
二、停放服務區、休息站內之車輛逾四小時者。
三、交通事故損壞之車輛妨害交通者。
四、行駛中車輛機件發生故障，妨害交通未能即時移置於無礙交通處所者
。
五、違規停車未能依規定迅即移離，妨害交通者。
六、非因執行任務停放於隧道內或隧道出入口之車輛者。

麻省理工開發出輪子可360度旋轉汽車

2006-04-10T00:46:00.000+08:00

作者: 楊孝文任秋凌來源: 新浪網時間: 2006-02-07 14:25:10

　

　　麻省理工學院研究小組開發出的概念車。

　　據《衛報》2005年12月29日報道，麻省理工學院建築學院前院長威廉·米切爾領導的研究小組經過4年的努力研制開發了一款新型汽車。一款概念車從根本上顛覆了未來無法擴建的城市中人與車的關係，改寫延續了100多年的駕駛規則。

　　米切爾教授希望人們可以在擁擠的城市內更容易地駕駛這種無汙染環保型汽車。這是一種可以根據你的想法進行預訂的汽車，外形由建築師弗蘭克·蓋里設計，由麻省理工學院制造並將交付通用汽車公司。麻省理工學院媒體實驗室的建築師兼工程師、米切爾教授研究小組成員賴安·奇恩表示：“我們首先對城市生活感興趣，我們心目中的未來城市，一切事物都會按比例縮小。”

　　該研究小組是麻省理工學院建築學院“智慧城市”研究團隊的一部分，“智慧城市”研究小組開發的汽車重點是要解決城市生活中諸多耳熟能詳的問題，比如擁堵、汙染和停車場等。很多汽車公司對他們的研究表示了格外關注。但這個研究小組認為汽車公司已經忽略了關鍵因素。奇恩說：“我們不得不考慮城市汽車不只是可以擠進狹小空間的”小腳印“交通工具，而是要實現彼此間的和諧，就像依附在公共交通系統上的寄生蟲一樣。”麻省理工學院的工程師們認為“Smart”的問世改變了人們對泊車和車身大小的看法，但由於沒有被廣泛接受，擁堵和汙染問題也沒有得到任何改善，它的成功受到了限制。

　　基於這種情況，麻省理工學院小組開始研制開發自己的概念車：一種可折疊、可共享的電動雙座汽車。奇恩稱：“它就象一輛可以折疊的購物車，人們可以在第一時間提車。汽車存放點可以遍布城市的任何角落，交通運輸線路和人員集中的地鐵站、公共汽車站和飛機場將是理想的選擇。”共享型私人交通工具已經在某些國家和地區出現，例如歐洲城鎮的自行車共享計划和美國東岸和西岸的網上租車公司Zipcar和FlexCar.

　　麻省理工學院的概念車從根本上顛覆了汽車制造技術：從一開始就沒有打算安裝發動機，汽車動力來自於被稱為“輪式機器人”的裝置。奇恩說：“這些裝置都是獨立的車輪單位，內部安裝了電動馬達，有趣的是輪子可以做到360度旋轉，人們可以讓輪子朝任何一個方向運動，它們在駕駛時是可以旋轉的，任何方向都可能是前或者后，駕車的感覺就好像在抓螃蟹，你完全可以想象自己正在駕駛一個辦公轉椅。”

　　輪式機器人依靠自身的懸掛完成相關動作，不需要傳動軸甚至是發動機組，設計人員可以重新利用車內空間。奇恩表示：“從本質上說，這種汽車由4個輪式機器人外加一個可訂制的底盤組成，車身結構可以依照每位顧客的要求進行設計。”汽車內部和外部安裝的可程式化的超薄顯示器看上去好像一層油漆，人們可以按照自己的想法定制。

　　奇恩說：“你可以想象信號發射不再是靜態的信號燈，而是某種動態的東西：”倒車‘或’向左轉‘這樣的字眼將在車身顯示器上捲動播出，以提醒駕駛員的注意。周圍環境的色調時冷時暖，你可能希望自己的汽車可以根據天氣變化呈現更深或更淺的顏色。車身內部的儀表板可以針對不同人的需要進行設計：如果我是一名老年人，我可能希望一個很大的車速里程表，以便看得更清楚；如果我是一名賽車手，需要的可能只是轉速表。“

　　城市汽車的過分親密接触提高了交通事故的發生頻率，但麻省理工學院的概念車擁有一大堆好辦法從根本上解決這一難題。主要的安全裝置包括迅速反應的代替安全帶和氣囊的座椅。一旦汽車察覺自己卷入一場事故，座椅背部會伸出很多“手指”擁抱駕駛員或乘客，並把他們固定在適當的位置。由新材料制成的內部結構能夠有效吸收撞擊時產生的沖擊力。“在安全設計上我們採用了一種液體新技術，這種可以被磁化的液體能夠在十億分之一秒內由液體變成固體，這些液體可以吸收撞擊時產生的沖擊力。”

　　在未來幾個月內，麻省理工學院小組將完成最后的設計工作，研究成果將交付通用汽車公司，由它制造第一輛汽車原型。除此之外，奇恩已準備在遠東安排公開測試。他說：“我們將在香港和新加坡進行測試，之所以選在這些地方，是因為它們密集的公共交通網和受限制的地域空間。類似香港這樣的小島將是完美的測試地點，那里具備所有的測試條件。”

　　這種由“智慧城市”研究小組研制開發的城市概念車能否占領人們車庫的顯要位置？又或者只成為個別人的收藏品呢？對於這些疑問，奇恩表示他們的小組願意看到任何一種結果。

編輯：王秀

除碳省油器嘉惠駕駛人

2006-03-04T16:17:00.000+08:00

2006/03/02
【記者林睿俐／台中報導】

引擎除碳省油器體積小，每個售價3500元。
記者林睿俐／攝影

油價漲漲漲，漲得汽車駕駛人受不了，造成坊間省油器銷售行情看漲。最近市面上出現一款體積小、安裝容易，並取得智慧財產局專利的除碳省油器，由於研發者除了投保1000萬元的產品責任險外，還提供消保法規定的不滿意7日內可退貨的保證，因此上市後頗受愛車族矚目。

這款標榜可以讓引擎除碳省油的省油器，研發人之一的林春州表示，他的研發團隊成員過去曾在大車廠的研發部門任職，因為眼見油價節節攀升，所以這幾年加速研發，並經過2、3年的測試，才於去年下半年量產上市。

最近油價一路上漲，民生必需品也起鬨跟漲，讓駕駛人的荷包大幅縮水，每個人都感嘆日子越來越難過，造成林春州所生產的引擎除碳省油器受到不少愛車族的注意，詢問度相當高。林春州說，國內油價三不五時就喊漲，愛車族真的是受不了，所以大家只得紛紛探詢省油之道。

國人自行研發成功的引擎除碳省油器，只要是汽油車都可安裝。
記者林睿俐／攝影

林春州等人研發體積小、安裝容易不滿意7日內可退貨

林春州表示，他的團隊所研發的引擎除碳除油器，主要原理是將不穩定、不規則的油分子混合比，經由省油器，將其燃油混合比達到稀薄燃燒，增加壓縮比讓汽油完全燃燒，以達到省油的目的。

為了解省油器的市場，林春州也做過市調，發現目前市面上銷售的省油器多達20種，但是效果不一，為了證實自己的省油器是否有效？他特別將所研發的威力悍馬除碳省油器，送工研院進行汙染測試，結果發現一氧化碳由每公里21.33克降低為每公里16.74克，碳氫化合物則由每公里2.097克降為1.931克，顯見有其效果，他才放心全面上市。

為回饋愛車族，讓更多人可以省荷包，所以林春州新上市的引擎除碳省油器每個售價3500元，洽詢電話：0800-365533。

【2006/3/2民生報】

為什麼夏天時車輛較省油？

2006-03-03T15:37:00.000+08:00

美國紐約市的史塔夫問）
美國密西根州立大學機械工程學教授暨機動車輛研究實驗中心負責人蕭克解釋如下：

汽車的油耗值（每單位體積汽油所能行駛的里程數）與其內部機件的運轉狀況，以及駕駛人的行為有關，而這兩項又都受到溫度和雨雪所影響。雪花紛飛的冷天裡，在市區內走走停停地開上不到10分鐘，其燃料經濟性往往會比風和日麗下，開在交通順暢的乾燥路面上低了一半。

電動馬達、引擎、變速箱與驅動車輪的輪軸等汽車機件，在低溫時會消耗較多能量，尤其是在發動之際。隨著溫度降低，油與其他流體變得更加黏稠，意味著必須做更多功，也就是消耗更多燃料，才能克服傳動系統零件的摩擦力。此外，車胎的初始滾動阻力，在-17℃時較27℃時高出20%左右。汽車開動後，滾動阻力會減低，而在幾公里之內，溫度的上升並不顯著，對耗油率的影響不大。

在寒冷天候下，作用於車體的風阻也會增大：27℃暖空氣的密度較-17℃冷空氣的密度低約17%。在市區駕駛時，這個比例並不會造成太大差異；但在寬廣的高速公路上，雖然車輛的燃料效率通常會有所改善，但油耗值仍會因低溫而減少7%左右。

個人駕車習慣也與效率的變化息息相關。在冬天，我們利用加熱馬達、除霧器和雨刷來保持手指溫暖及視線清晰。我們也常在開車前先讓車內達到舒適的溫度；在車內等候時，也會保持引擎空轉以維持定溫。

無論在任何季節，只要掌握以下幾個簡單訣竅，就能提升愛車的油耗值：將胎壓保持在原廠建議的範圍之內（胎壓過低會降低油耗值）、不要承載過重，並且避免陷入走走停停的壅塞車陣中。最後，彬彬有禮又小心駕駛的人，花在加油上的開銷也會比猛踩油門及煞車的人來得少。

雨刷還老反童之道

2006-02-19T09:30:00.000+08:00

話說至今我的Focus車齡已近1年, 雨刷也漸漸年華老去...
本想回原廠更換一下, 不過一問之下, 價格要16xx...
實在與我心中對雨刷的價格差異很大, 因此稍微爬了一下文
有人建議換膠條, 有人建議用砂紙, 後來想了想...砂紙應該比較簡單

所以, 去B&Q買了800號的水砂紙(5大張40元), 也有1000號的, 不過因為看起來是進口貨, 要價要200元, 因此以省錢為目的, 我當然是選40元的

回來之後隨手就撕了一小片, 把雨刷拆下來, 洗乾淨後, 用水砂紙前後輕磨了約10次, 3分鐘就解決了, 再把他沖乾淨, 裝回去就OK了

當然, 看標題就知道了, 我又回到20歲的年紀了(當然是沒有18歲的好), 目前使用2週狀況都還不錯, 不知道磨這樣一次可以撐多久, 不過每次想到賺1600就很爽

提供給大家一起有機會爽一下

順便大家討論一下該怎麼磨才可以回到18歲
磨的時候建議水可以加點沙拉脫, 應該會更好

各種新式防盜利器與妙用有哪些？

2006-01-09T19:46:00.000+08:00

2006/01/04
【記者焦能義／報導】

一、衛星定位保全系統

配備衛星定位功能、GSM手機通訊與AVL自動車輛定位的設計，只要車輛被入侵、移動、斷電等異常狀況發生，系統即以手機簡訊方式，將車輛所在位置與異常狀況即時通報給車主，協助車主及時掌握愛車狀況。

不幸失竊，這套系統可以提供衛星定位查尋功能，只要車輛可以被衛星搜尋到，就可得知車輛行進的方向或停放地點，增加找回愛車的機率。目前具備衛星定位保全系統的TOBE幾乎成為裕隆日產汽車的標準備配，台灣本田Mobits供車主選配，也有保全業者販賣這類服務。

二、防盜螺絲、防賊新利器

簡單、省錢又好用的，莫過於防盜螺絲。防盜螺絲是針對易失竊的零件而設，其概念是增加偷竊的難度。

以上一代朋馳E系列為例，車側後視鏡防盜螺絲一副只要60元，卻能讓失竊率大幅降低三分之二。只要回朋馳原廠保修，保修廠都會主動替車主換裝這種新的防盜螺絲。

值得採用防盜螺絲的還包括休旅車尾備胎防盜螺絲、行車電腦、車內音響防盜螺絲等。以行車電腦防盜螺絲為例，採用鎖附後立即剪斷螺絲帽，造成不易折解的特性，一旦宵小入侵車內準備竊取ECU，則必須花費更長的時間，也增加其失風被捕的風險，達到嚇阻的效果。

三、Data Dot汽車DNA微粒防竊辨識系統

今年最新的防盜利器，採用雷射雕刻技術在微粒晶片上鏤刻專屬的身分記號，並藉著特殊黏膠噴灑在車內各主要零件上。

這套目前為台灣本田、福斯汽車採用的微粒防竊辨識系統，建議售價每套一萬二到三萬元，透過微粒無法清除的特性，透過紫外線一照，零件、車輛身分立刻現形，使得竊賊變賣零件時，有如燙手芋。通常會在車窗玻璃上貼上「D-NA Data Dot」貼紙，直接打斷歹徒偷車的詭計。

研發這套系統的台灣微粒科技表示，Data Dot系統已獲選英國What Car？雜誌最佳防竊產品，紐西蘭政府強制全國新車安裝以及澳洲官方統計可降低85%的失竊率。

【2006/1/4民生報】

柴油車好在哪裡？

2006-01-09T19:35:00.000+08:00

2005/12/28
【記者陳雲上／台北報導】

優點1：低油耗、低油費
一公升柴油可比汽油多走4、5公里。價格也較汽油便宜，目前一公升超級柴油20.5元，較95無鉛汽油便宜4.1元。

優點2：低保養費
柴油引擎壽命為85萬公里，比汽油引擎多一倍，汽油引擎平均保養周期7000公里，柴油引擎周期5萬公里一次。

優點3：較高扭力
柴油引擎即使低速時，也可爆發高扭力，高轉速則展現高馬力，駕馭輕鬆自如。

優點4：較低污染
柴油車二氧化碳、一氧化碳與碳氫化合物排放，較以往減少30%至50%。

缺點1:柴油車價較貴
柴油車投入的研發成本極高，目前市售柴油車價，較同級汽車貴10%-30%不等，分攤長期成本後尚能接受，不適合短期愛換新車的車主。

缺點2:柴油車要用超級柴油
開柴油車一定要到正規加油站，不可私下買低價、雜牌柴油，劣質柴油很容易毀了高級柴油車。目前中油、台塑加油站，都已提升為低硫柴油，也就是超級柴油，品質有保障。

缺點3:過去的烏賊車
早期柴油車噪音大、冒黑煙常被人詬病，但隨著科技進步、超級低硫柴油上市、四期排煙標準的要求，已不再是問題。

【2005/12/28聯合晚報】

全民揩油行動，GO!

2005-11-02T08:51:00.000+08:00

2005/10/24

汽油越來越貴，全國車主，今天，我們就教你「11個省油好習慣」，祝你揩油成功！

國際油價隨時又要大漲，中油、台塑兩大油品供應商也正醞釀調漲油價，對升斗小民來說，代步車花的油錢是一筆不小的開銷，如果你真的在乎油錢，福特的技術工程師提供一些省油撇步，而一家汽車改裝店老闆提出警告，不要隨便亂改裝，否則會多花冤錢，車子反而更耗油。

8個No／免你耗油

1.別再怠速溫車了，真的很耗油

如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。

現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。

2.不必要的電器別用啦

車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。

如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。

3.別再推雜物，里里扣扣很耗油

雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品，有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。

一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。

想要省油，早上開車不要怠速溫車，在路上行駛應盡可能保持車距，減少踩煞車的次數。
圖/趙惠群

4.不要大腳踩煞車，循序加速起步最省油

省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。

5.保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多

如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。

接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。

6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢

有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。

7.莫信"超級補藥"，效果有限

時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。

8.不要隨便換扁胎，跑得穩但也吃油

有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。

如果考慮換輪胎，應避免換扁平比過大的輪胎，以免接地面積過大，帶來更大的油耗。
圖/趙惠群

3個YES／幫你揩油

1.找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久

如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。

此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。

2.定期保養，不可忽視

大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。

3.清積碳，市區開車族一定要做的事

另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。

你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說，每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就不必這麼勤，根據車手經驗，時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。

按時回廠做定期保養更換機油，如果常在塞車路段行走，保養周期可以縮短一些。
圖/趙惠群

省油常識》油門輕踩冷氣少吹

2005-11-02T08:41:00.000+08:00

2005/10/24
車輛保養得宜，使用年限多可超過10年，但車子省油設計，卻影響日後油錢花費。交通部統計資料，小客車平均每年行駛9628公里，以目前每公升汽油 25.4元，每公升汽油可行駛10公里計算，車輛生命周期l0年內，平均民眾花費在油錢總計高達24.5萬元，省油第一步當然是選擇符合自身需求的省油車。

國內銷售最省油的小客車（31.3公里/公升）燃油效率約是最耗油小客車(5.5公里/公升)的六倍。同排氣量等級車，若以車輛燃油效率每公升行駛13公里與10公里比較，光油費每年就可省5600元。

從相關研究資料得知，市區行駛時速40-50公里最省油，高速行駛以定速90公里行駛，較定速110公里行駛，節省油費達20%，以平均45%行駛高速計算，油費每年可省1980元。使用車上空調系統，油耗影響達20%，因此在涼爽季節，減少空調使用，油費平均每年省1700元。

研究顯示，習慣油門重踩的駕駛，較平穩加速增加10%的油費負擔。以平均55%行駛市區估算，油費每年多1300元。車胎壓力隨時保持在車廠建議的範圍 (胎壓少5磅，油費每年多出385元)、減少車上不必要的負載(每減少30公斤，油費年省250元)、減少怠速空轉、車輛定期保養、車身選擇淺色系減少熱輻射吸收等都可省油。

如何選購省油車，可參考能源局出版的「車輛油耗指南」和「車輛省油要訣手冊」或上網www.moeaboe.gov.tw。也可附回郵10元郵票及A4大信封索取，能源局地址104台北市中山區復興北路2號13樓

美國研究發現,汽車內空氣污染可能比車外嚴重

2005-10-20T00:08:00.000+08:00

【路透社】
路透新加坡電---美國研究人員周三表示，走在交通繁忙的路上呼吸著車輛排出的廢氣，比坐在舒適的空調汽車裡更健康。

非營利機構美國室內空氣質量協會(IAQA)主席貝克(Robert Baker)表示，美國科學家發現即使在都會地區，車內空氣污染的情況也比車外還糟。

這是未經過濾的廢氣、汽車座椅散發的化學氣味、音響設備以及空氣芳香劑等所導致。

「車內的空氣無法自行清淨，不像室外的空氣可以自由流動，」貝克在新加坡汽車座艙空氣質量專門網站(www.healthycarcabin.org.sg)揭幕記者會上說。

該網站說，長期暴露在糟糕的車內空氣中，可能引發癌症及呼吸道疾病。駕駛人經常會在車內安裝諸如空調過濾器等的空氣淨化裝置。

不過貝克表示，車內環境最大的污染源是人類本身。「我們會排出氣體、細菌和真菌。在封閉的空間裡人越多，空氣就越糟，」他說。

解決的方法之一就是打開車窗，但上述網站只建議在鄉村公路上這麼做。(完)

--翻譯烏雲高娃;審校陳宗琦

日本橫濱輪胎開發胎壓檢測系統「AIR Watch」，適合各種乘用車都可以裝

2005-10-16T00:05:00.000+08:00

10/13/2005星期四
日本橫濱輪胎開發胎壓檢測系統「AIR Watch」，適合各種乘用車都可以裝

AUTONET記者：蔡至兼

隨著技術進步，對於車輛輪胎的安全性也日漸受到重視，向來是高級車才有的胎壓檢測系統，如今也逐漸普及化，但仍限於特定車款，因此日本橫濱輪胎獨的「AIR Watch」，可是針對所有乘用車所開發的獨門科技。

由橫濱輪胎獨自開發的胎壓檢測系統TPMS（Tire Pressure Monitoring System），稱為「AIR Watch」，其所使用的HiTES技術原本僅使用在大型貨車與巴士上，如今為了顧及乘用車主，遂進行全面性開發，變成任何車都適用的安全防護監測系統。

在過去因為天線與接收器的配線問題，導致開發出現瓶頸，而現在卻在電腦科技幫助下，接收感應器不但能達到體積小、功率強的接收功能，耐用度更大幅提昇。「AIR Watch」共有天線、輪胎內接收器、顯示幕三個組件，可藉由輪胎內的接收器偵測胎壓，並傳輸到顯示幕，讓車主隨時掌握輪胎狀況。

而為了讓接收器能牢固地與輪胎結合，橫濱輪胎還開發出專用的「AIR Watch專用黏著劑」，可承受時速300km/h的行駛狀態。目前售價為日幣71400圓，初期限量3000組，一旦市場反應不錯，將會再進行下一步動作。

7小時征服132英里險境美軍無人車極限賽史丹福奪冠

2005-10-13T08:23:00.000+08:00

這篇報導不太完整，另一篇報導說他用 GPS 導航算出路線及位置，以及會自動判斷路況的電腦系統（大概含雷達在內吧！），才完成這項艱鉅的任務。

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2005-10-10 11:25／國際中心／編譯

美國國防部主辦的無人駕駛汽車越野大賽冠軍9日出爐，由史丹佛大學團隊研發的無人車技高群雄，奪得200萬美元獎金。

這項比賽在加州與亞利桑納州交界處莫哈維沙漠舉辦，總共有23輛無人駕駛車參加，參賽車輛必須在規定的10小時內走完132英哩的沙漠和山區險惡地形，無人車必須由車上電腦系統與雷達來自行控制行進方向。

史丹福大學工程師碩恩改裝福斯休旅車的無人車以6小時又53分鐘率先到達終點，最後確定為冠軍，抱回200萬美元獎金。不過冠軍車花了6個多小時才走完全成，還是沒達到國防部的要求。

去年舉行比賽的時候，因為參加車輛性能不夠，所有參賽者全部失敗，今年獎金加倍，果然出現冠軍。碩恩說，「對我來說，這輛車，真是個歷史。」史丹福團隊花了 50萬美元改裝車輛。第二名是卡內基美隆大學改裝的悍馬車，第三名也是悍馬車改裝的，第四名是福特Escape改裝車。

這項由美國國防部先進研究計劃署主辦的比賽，目的是利用希望無人駕駛車在戰場上運送彈藥補給品，以免遭到敵軍攻擊，產生不必要的人員損傷。軍方希望2015年以前，軍中至少1/3執勤車輛為無人駕駛。

23輛車中有18輛車無法完成全程，抵達終點的五輛車，只有前四輛是在限時內完成，第五輛車在9日抵達終點，但是已經超過國防部限定的10小時。

GPS PDA》衛星導航PDA 領路高手

2005-10-13T08:13:00.000+08:00

有個牌子叫 Garmin ，不是PDA，是專業的導航手持式導航機，要二萬七、八，是台灣自創的國際名牌，美國軍事、航海用途都用這個牌子。

PDA導航方面，功能跟記者講得沒錯，掛越多程式，導航能力就下降，其中 Mio 265說是PDA，但其實只有行事曆、通訊錄而已，外加插卡聽 MP3，無法像是其他PDA可以外掛或安裝雜七雜八的東西。但他可以媲美專業的導航車機，有一好沒二好！
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2005-10-09 01:01／記者祁安國/報導

數位化時代，開車若還要問路，那就太遜了！只要有台PDA，就能讓陽春車變成擁有衛星導航（GPS）的百萬房車。

目前市售的衛星導航PDA有內建式，如Acer n35、Mio 268 、HP i-PAQ hw6515……等，幾乎只要是採用微軟Win CE平台的PDA，都支援外接式衛星導航，透過藍芽GPS接收器，或是外插卡式GPS接收器，就可連結太空中的近二十枚人造衛星。

目前內建式GPS的PDA售價最貴不到二萬元，而外接GPS卡和藍芽接收器也不到3000元，加上PDA一萬多元就全部搞定，只要在室外就能透過衛星導航，快速到達目的地。

不過GPS PDA真的有如此神奇嗎？其實各家品牌差異頗大，一般來說內建式的效果較佳，內建式的設計和功能完全為了衛星導航，外插式的衛星導航只是PDA的功能之一，若是記憶體不足、內掛程式太多，衛星導航常常會不靈光。

用衛星導航PDA帶路，基本上只要不要遇到隧道、地下室、室內，衛星都能清楚定位出經緯位置，一般遇到不靈光的問題並不是出在衛星上，而是所使用的電子地圖，目前各家隨機附贈的電子地圖都不是最新版本，新道路、新作標都查詢不到。

新舊版電子地圖不僅地名多少不同，在路徑規劃上軟體也有智慧高低不同，尤其是設定目的地時，新版提供的捷徑規劃正確性比舊版好許多。不過，目前市售的GPS PDA「智商」都有待提升，日本目前已有3D模擬實境電子地圖，GPS PDA走到那，周遭的景物與PDA電子地圖幾乎相似，國內在這方面似乎還落後一截。

車輛省油要訣

2005-10-06T00:01:00.000+08:00

→ 【車輛省油要訣】

一、 選購車輛之考慮

依使用用途，選購適當排氣量車輛。
選購車輛車身或車內裝飾顏色較淡之車輛，並於符合車輛安全法規前提下選貼適當的隔熱紙，可減少吸收熱量，減輕冷氣負荷。
選購風阻係數較低之車輛。

二、開車前之行程計畫

瞭解至目的地必經道路之狀況，選擇適當的路線，以免浪費時間增加延誤。
儘量利用非尖峰時間外出，以免尖峰時間道路擁塞發生延誤。
隨時收聽交通專業電台路況報導，瞭解當時交通狀況，才能採取必要措施改行順暢道路。
儘量使用大眾運輸系統，或採共乘制；近程可採步行或騎乘自行車。

三、省油駕駛方法

儘量減少車輛不必要的負載以減輕重量，降低引擎負荷提高車輛燃油效率。
輪胎壓力保持在原廠建議範圍內，可降低磨擦阻力，減少不必要的輪胎磨耗
加油時避免油料濺出，油箱蓋應鎖緊才可減少油料蒸發、耗損，並保持油料清潔。
冷車啟動後無須於空檔加油門進行暖車，以緩步行駛可加速達到引擎正常工作溫度。
起步應平穩加速，行駛途中儘量保持等速。
配合行車速度與載重，使用適當的檔位，勿使引擎超過負荷。
與前車保持安全距離，避免緊急煞車。
轉彎要柔和、平穩，要減速時，應儘量利用引擎煞車。
準備停車時除特殊緊急狀況外，應提早減速，勿突然煞車。
在行駛途中遇狀況需較長時間停車時，應將引擎熄火避免怠速空轉。
適當的使用車上空調系統可節省能源。
車輛行駛途中應確認手煞車是否釋放。

四、適當的保養工作

清潔、調整或換新空氣濾清器以期能充分供氣於汽缸內，並保持機器清潔。
定期維護燃油系統 (化油器、噴射泵或點火裝置等)，隨時注意清潔或換新，以提高燃燒效率。
隨時檢查冷卻系統節溫器，使其保持正常溫度。
選用適當粘度的潤滑油，減少引擎內部磨擦。
選擇適當燃料油，燃料不當極易造成機件損壞，也耗油料。
注意排氣管是否油垢堵塞，而致馬力降低。
煞車系統並依原廠規格調整可減少煞車來令片磨耗，並降低行車阻力。

五、油耗影響因素說明

負載：依研究結果顯示，汽油小客車每增加 100㎏負載，約降低其燃油效率1～5 %，相當於每年多花費200-1000元油費。
冷氣：依研究結果顯示，汽油小客車行駛時使用空調系統與否，會對其車輛燃油效率造成最高達 20%的顯著影響，相當於每年增加4,000元油費的支出。
車身顏色：依研究結果顯示，在高溫曝曬的情況下，不同顏色之小客車車身表面溫度差異最高可達 20℃。
輪胎壓力：依研究結果顯示，汽油小客車隨時維持原廠建議之輪胎壓力可避免燃油效率降低最多達 3%，相當於每年節省約600元油費。
風阻係數：依研究結果顯示，貨車加裝導風板可有效降低風阻係數至少 2 0 %以上，約可提升車輛行駛時燃油效率達6 %以上，相當於每年節省32,000元油費。

**金額係以小客車每年行駛10,000公里每公升汽油售價20.0元及每公升汽油平均行駛10公里為計算基準。)

撲殺獅子口！國道高速公路局公佈拖救須知與收費標準

2005-09-13T09:52:00.000+08:00

高速公路局統整一般民眾所常發生的糾紛，列出高速公路拖救注意事項，並公佈小型車與大型車的公定收費標準，讓消費者明確知悉自身權益，以避免非承辦或不肖拖吊業者趁危獅子大開口。另外，高速公路局亦提供各地區工程處聯絡電話與全國各路段承辦拖救廠商名單，供民眾查詢或檢舉弊端，以實際行動徹底撲殺惡劣的高速公路獅子口，還國人一個乾淨的高速公路。

保障權益，拖救應注意事項

根據高速公路局統整一般名眾所常發生的糾紛，列出幾項重點注意事項，以提供名眾參考。首先在進行拖救前後必需完成五項確認動作，以保障自身權益。

一、先查看前來拖救之拖救車是否為高速公路局特約拖救車，特約拖救車車身為黃色，並噴有「高速公路局特約拖救車」字樣，前擋風玻璃貼有識別證，拖救人員均穿著所屬公司制服並佩戴拖救服務工作證。

二、請先索閱「高速公路小型車輛拖救服務契約三聯單」或「高速公路大型車輛拖救服務契約三聯單」，拖救服務費用標準並登載於三聯單第三聯背面，於詳閱內容及核對登錄資料（包括執行服務之拖救廠商、車輛與服務人員），確認無誤並於「車主及駕駛人簽章」欄位簽認後，才可同意其進行拖救作業。

三、小型車輛拖救服務費用區分為「拖救費用」及「事故現場作業費」兩項，大型車輛拖救服務費用則區分為「拖救費用」及「其他服務項目費用」兩項，請車主或駕駛人要求服務人員逐項按實填寫，以避免爭議。

四、請車主或駕駛人自行指定拖往地點，且自行指定修理廠，以保障自身權益。

五、拖救後：請務必索取拖救服務契約三聯單之車主聯（第三聯）。

看緊荷包！小型車拖救收費方式

高速公路局針對所有合格的拖救業務承辦業者廠商，訂定統一的收費價格，收費項目有下列兩項，民眾千萬要堅守立場，別讓不肖業者趁機敲竹槓！

第一項為「車輛拖救費」：拖救里程在十公里以內者，收基本費1,500元，超出一公里，每公里加收50元。其次為「事故現場作業費」：依事故嚴重性分別收取新台幣900元或1,800元，輕微事故不收取此項費用。

運匠朋友，留心注意

有別於小型汽車，高速公路局另外製作大型車拖救收費表準圖表，以詳細說明大型車的收費表準。不過，高速公路局亦表示，收費表僅適用於故障車拖救，不含事故現場作業狀況。至於其他服務項目費用，則須取得車主或駕駛人同意後方可執行，項目與收費如下，包括放煞車（洩壓)1,000元、拆地軸或傳動軸 1,000元、動用隨車吊桿（適用狀況：輪軸脫落、變速箱脫落、傳動軸折斷等，致無法直接以故障車自有車輪著地拖行者），15噸以上最高加收5,000 元，15噸以下最高加收3,500元。另外，警戒車：視現場需拖救之大型車佔用「主線車道數」（不含路肩）計算，每一車道以一輛警戒車為限，每輛警戒車 1,000元。而上述所列各項費率皆為上限，且未含營業稅。

車種（噸數）	基本費 (10公里以內拖救費)	超過10公里（元/公里）	重車收費
大貨車3.5噸以上 ~ 6噸	2,500	50	不另加收
大貨車6.1噸 ~ 9噸	3,000	50	不另加收
大貨車9.1噸 ~ 14.9噸	3,500	50	不另加收
大貨車15噸~ 19.9噸	4,500	50	不另加收
大貨車20噸以上	5,000	80	1,000
大貨車尾車	4,500	80	不另加收
曳引車頭	3,000	80	－
空車架	3,000	80	不另加收
半聯結車（含貨櫃、罐槽車）	6,500	80	不另加收
大客車（8噸以下）	4,000	80	－
大客車（8噸以上）	5,000	80	－

查詢管道，遇問題即時通報

用路人如遇有不當或超收費用及其他不法行為，或有任何疑問時，請記明拖救車編號、車號、公司名稱、發生時間、地點等資料，向發生地點之轄區工程處查詢或檢舉。

北區工程處－電話：(02)27936555轉2206

轄區：國道一號(基隆端至新竹系統交流道)、國道二號(全線)、國道三號(基金交流道至香山交流道)、國道三甲(全線)、國道五號(通車路段)、台66線(觀音大溪線)。

中區工程處－電話：(04)22529181轉2202

轄區：國道一號(新竹系統交流道至大林交流道)、國道三號(香山交流道至古坑系統交流道)、國道四號(全線)。

南區工程處－電話：(06)2363201轉2303

轄區：國道一號(大林交流道至高雄端)、國道三號(古坑系統交流道至林邊端)、國道八號(全線)、國道十號(全線)、台86線(台南關廟線)、台88線(高雄潮州線)。

拖救服務承辦廠商一覽表

全區名單、一區名單、二區名單、三區名單、四區名單、五區名單、六區名單、特約大型吊車廠商名單

今天裝了引擎室拉桿--讚唷！

2005-09-08T12:30:00.000+08:00

今天回廠做一千公里保養，他們的服務還不錯，有咖啡、報紙、上網電腦、超冷冷氣，但是得預約，不然會白跑一趟。

費用還滿昂貴的，光添加機油+輪胎打氮氣+臭氧消毒車室+手工洗車，大約就要二千出頭。之前去一般民間保養廠，大約只要一千六左右，少了臭氧消毒車室就是了。有時光加機油，只要九百多。

喔，還有打氮氣，他們說氮氣是六百元，只收一次，之後都打氮氣，外面輪胎廠是收五百。
據說胎壓比較穩定，因為氮氣是惰性氣體，可延長輪胎壽命，會輪胎會比較Q。

這一次他們的引擎室拉桿（或稱引擎室平衡桿）在特價，原價2800，打九折後2520。開車感覺到明顯的差異，就是未安裝之前，感覺路面的跳動很明顯，也比較容易晃。之後，感覺更穩定，路面跳動變得比較穩定，應該是晃動+跳動的綜合被弱化，所以感覺穩定。

裝引擎室拉桿的另一個好處就是過彎時，會更穩定，不會嚴重傾斜（像是要翻車的感覺）。聽說車子後面也可以裝，技師說 Focus 後面本來就有，但比較細，一般是把它改粗。另一個好處就是比較不會吃胎，延長輪胎使用壽命。

這種明顯的差異，一開始我以為是打氮氣的結果，但後來想想，不太可能。是裝拉桿的效果，因為氣體的變化不可能有這麼大的差異，一定是結構改變才會有明顯差異。

下次有機會去跑山路過彎的時候，感受應該可以做更明顯的比較。

另外今天的服務人員說七月以後交車的行車電腦都是最新的版本，所以大概也不用更新。但是忘記問他們將行車電腦的速控鎖設定打開，太忙了，忙到忘記。memo到下次的保養內容。還有據說一千公里時，有原廠的行事曆手冊可拿，也忘記問。聽說要問才有。

Focus 95 汽油換 98 的程序

2005-09-05T13:41:00.000+08:00

Q：95換98...要注意什麼嗎...要等原先95用完再換...還是直接混進去呀???

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車上有行車電腦對吧
當你的油只夠再跑80公里時
他會亮燈提醒你該加油了
然後你只要等到行車電腦上的數據在10公里上下就可以去加98了

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我都開到00的時候才去加油......
甚至已經變成00的時候還開了十幾二十公里才去加....

解讀輪胎型號

2005-09-05T13:21:00.000+08:00

一般輪胎的保存期限約五年，過了此期限，
即使輪胎未使用，其表面也會有龜裂產生的危險。

所以很多輪胎行or汽車精品店
都會用快過期的舊輪胎來促銷，
消費者雖省了銀兩，
卻賠上了安全，不得不慎重選擇～～

輪胎製造日期辨別法如下：
輪胎的製造日期通常都標示在〝DOT〞字樣的後方，
通常有兩種：

一 : 為西元年(後兩位數)＋第幾週(兩位數)，
以 9742 為例，
即表示在19 97年的第 42 週所製；(一年約52週)

二 : 為第幾週(兩位數)＋西元年 (最後一位數)，
以 258 為例，表示輪胎為1998 年的第25週所製，
所以了，買便宜的輪胎也要在保存期限內才安全。

舉例 :
以目前2004年10月往前推五年，
即 1999年10月， DOT 9949 或 DOT 499 等
及其之前 (< DOT 9948 < DOT 498)
均已滿五年，應更換勿再使用。

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看輪胎的高寬比假設下面是輪胎的型號
195 / 65 / R14 / 88H

195 就是胎寬是195mm也就是19.5cm
65 就是高寬比(號碼越低，接地就大)好像是65%
R 是輻射層輪胎
14 是內徑尺寸14吋
88 是載重指數(是要查表的)看88可以載重多少公斤
H 是輪胎的速限，有S，H，U三種

S 車速180公里以下使用
H 車速210公里以下使用
U 車速210公里以上使用

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台灣輪胎王網站可以查到字母車速代表意義，跟其他許多相關輪胎的知識。

輪胎基本知識有更多相關而實用的輪胎知識。

正確防盜觀念如下

2005-09-05T13:12:00.000+08:00

看來得再投資一把氣壓防盜方向盤鎖！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（一）根據調查，鎖住方向盤、離合器及剎車鎖、
柺杖鎖等防盜設備最令竊賊討厭。如有可能，車主
最好能裝上「兩付」。

（二）如無車庫，最好能加裝防竊設備（如遙控防
竊或警報器之類），這對竊賊具有嚇阻作用。而防
竊設備應裝在不易被發覺的地方。線路應通過車身
夾層，較不易被發覺，同時也可防被竊賊割斷。

（三）汽車門的卡榫，宜使用圓形或光滑者，較不
易被竊賊由門外以細小鋼絲鉤開車門。

（四）於車內隱密處，另行裝設電源暗鎖，以防止
他人將車開走。

（五）停車較久，應將車內白金、火星塞及高壓線
等取下，以增加竊賊偷竊的困擾。

（六）路邊停車儘量於收費地點停靠，有人看守，
安全又放心，切勿任意亂停。

（七）夜晚車輛失竊率高，停車最好選在光源明亮
顯眼處，避免停在陰暗巷道內。

（八）修車或保養車子應找信用可靠的修車廠，以
免修車廠技工複製鑰匙而偷走車子。

（九）租、借車輛予人，應注意其人品性，以免鑰匙
被複製而遭竊。

（十）車輛保養修護應堅持換新零件。根據調查，
汽車零件易於銷贓乃汽車竊盜猖獗主因。大家都堅持
換新零件，則無處銷贓，竊盜自能減少。利人利己，
何樂不為。

（十一）切勿貪小便宜，購買來路不明的汽車，既
犯法（贓物罪），又缺德，且後患無窮。

（十二）貴重及可以攜帶之物品，應隨身帶走，
不可留置車內。如非不得已，亦應置於車後行李箱內，
並上鎖。

（十三）名牌轎車之精美標誌，離車時應順手取下
帶走，以防被竊。引擎蓋亦應鎖緊，避免內部零件被竊。

北市3路段竊車賊最愛

2005-08-25T23:25:00.000+08:00

【聯合新聞網記者孔令琪、陳家傑/台北報導】

為了防止竊盜案件發生，台北市警察局今天上午成立「汽車防竊諮詢小組」誓師活動，並公佈台北市汽機車失竊最嚴重的前三名路段，分別是建國北路、新生北路高架橋下以及南京東路遼寧街口一帶，若以汽車廠牌分析，失竊最多為三陽，其次為日產，再次之為中華。

市警局上午還請來偷過三千輛汽車的「汽車大盜」馬嘉利，如今他已是市警局義工。他說，車主停車時，不要停在學校旁、大樹下、陰暗處，這些地方偷車賊比較好下手。其次是車鑰不要隨便交給陌生人，如泊車小弟、洗車業者，因為在複製車鑰很容易。還有可以在方向盤加裝大鎖，可以讓竊賊增加開鎖時間，有可能讓他們打退堂鼓。

台北市警局上午同時公佈容易失竊的地點，失竊率最高為中山區、其次為大安區，若以路段（口）區分，失竊最高為建國北路2、3段高架橋下、次高為新生北路1、2段高架橋下、再其次為南京東路3段與遼寧街口。以車齡分析，5年以上失竊車輛是5年以下的2倍。

至於失竊原因分析，第一順位為「無人看管停車場」，第二順位為「停放於無照明設備昏暗之處」，較容易失竊汽車零件依序為行車電腦、行車音響及安全氣囊，警方建議汽車若停放於「無人看管停車場」或「無照明設備昏暗之處」，應儘量鎖上2付以上車鎖或電子暗鎖，才能有效降低失竊風險。

小青蛙變王子

2005-08-24T14:43:00.000+08:00

新車交車日期
新車（2005.08.06）買入至今大約快一個月了，原本是在08.05（五）交車的，但海棠颱風來襲，於是改到週六早上交車。到汐止健康路上去交車。

有必要加大鋁圈嗎？
一交車，就立刻花一萬三加大鋁圈為 17 吋，輪胎直徑尺寸不變（原本是 16 吋鋁圈），原本輪胎尺寸是 205 mm /55R16（意思是 205 mm的胎寬，胎壁扁平比55％，鋁圈16吋）。加大為 17 吋後的尺寸是 215/45R17。意思是我的輪胎寬增加一公分，兩邊就變成各增加一公分。扁平比也降低一公分，所以最後的輪子直徑並沒改變。

但開了一陣子之後，總覺得這一筆錢是白花的了。原本的寬幅五爪16 吋的輪胎就已經很大、很好看，並不需要加大。加大後的感覺是輪胎接收地面的回饋更為敏銳，輕微的震動都很明顯。好處是操控感很有，缺點是輪胎傳的噪音比較大一些些，但還在我可以接受的範圍。另外一個好處就是見仁見智了，好看！但以目前的審美眼光來看，我還是認為我換錯了鋁圈，應該是窄幅爪子比較多的，而不是現在的窄幅六爪。但是換都已經換了，不想這麼多，至少還算不錯看啦。

大家是說，輪子加大的好處是操控感增加，煞車距離變短（所以安全），油耗增加一點點，大約是2-3%，輪子的噪音會加大一些。加大與否的優缺點就看個人取捨囉。

密碼電門暗開關是一定要的啦
接著，我那阿達業代老是搞不清楚我想要的東西。結果電門暗開關介紹那種很原始的感應開關。後來還貼錢換比較好的密碼感應開關（總共2800）。雖然這個業代有些兩光，但還算忠厚老實啦。跟他交手了半年多，才跟他買的。密碼電門暗開關還分兩種，語音指示跟嘟聲指示。我選嘟聲只是，因為覺得講話的太吵了。不過兩光的業代找兩光的技師，這個技師第一次安裝這種密碼感應暗開關，不會裝（因為他說 Focus 的線路設計跟一般車不一樣，不曉得是不是推辭）。簡單20分鐘的事情，搞一個多小時才裝好。甚至裝到我都想放棄，叫他不要裝了，換回原來的。

買車過程
在決定買車之際，曾問過其他家的 sales，結果大家價格都很硬，大家一致的回應是現金購車頂多折兩萬，想要折讓多一些就得辦車貸。結果問下來的結果就是折讓多的，其實都要你買好幾萬的保險，或弄一些你根本覺得不需要的貸款額度。算一算，還是原來的比較業代划算。不過 Ford 的貸款是滿一年就可以繳清尾款，所以這也是一個可以考慮的利基。或許可以辦個幾十萬的貸款，繳清12期之後，就繳清尾款。所謂 50 萬 20 期 0 利率，換個意思就是說只能以定價買車，利息支出呢，就是從定價去支付。

前一千公里好像油耗都滿高的：1 L/ 6KM
到目前為止，尚未滿一千公里，所以油耗滿高的，一公升大約只跑六公里。據說一千公里之後，會比較省油，根據經濟部公布的油耗數據是每公升可跑 13.X 公里，但通常得打個八折才是實際的里程數，也就是大約 10-11 公里左右。希望可以真的達到這個油耗數據。

要改裝其他零件嗎？
後來在 yahoo 拍賣上有看到有人在賣燻黑燈組，一組三千多快要四千元。在 Focus 車迷網站也有人在販售水滴造型的側邊後視鏡，有加裝轉向指示燈，可以電動收合，一組五千八。尾翼一組 2500，原廠的將近四千；引擎室拉桿一支原廠的現在要 2800，網路則從1800-3500都有。這些都是過一陣子再說吧。現在都覺得還滿好看的。像是裝尾翼，看網路文章，結果沒有節省反而是增加油耗。推測裝尾翼只是讓行車抓地力更穩吧。玩車的同事說前驅的車子裝大包圍才可能節省油耗。

性能評論
開到目前為止都很滿意，馬力、性能、操控都很讚！
轉彎很靈敏，底盤很穩，瞬間加速性很優，跟 Ford 之前生產的車子很不一樣。
內裝設計也還不錯，很有現代科技感，有德國車的影子，外觀跟Volvo 40很像。
熄火時，還會有自然的「哼▄▃▂▁」自然下降音，充分十足科技感。
Volvo 40、馬自達三、Focsu 都共用同一個底盤，但設計出來的風格很不一樣。
內裝面板以觸控按鈕居多，充分展示未來科技感。
不過我是覺得他們還可以設計無接縫面板，這樣就更不會卡灰塵之類的。
清潔就會更簡單。

車子特色
車子的特點是遙控四門車窗、天窗開啟，後行李箱免上鎖，只要門鎖打開的情況下就可以直接開後門。引擎室則需要用鑰匙開啟。車鑰匙本身就是密碼感應鎖，外加水痕刻蝕鑰匙表面，想要複製很難。得回原廠複製鑰匙，複製一把要三千元，要有密碼設定費 1800，外加 1200的打造費。每一把鑰匙都有獨特的密碼組合，所以要有密碼設定費。

鑰匙插入啟動後，約五秒鐘才會開啟冷氣風扇送風，開啟音樂。若轉動音樂到通電位置，但沒啟動引擎，也是要等五秒鐘左右，這些東西才會啟動。但如果前一次使用時，將風扇、音樂都關閉，就不會啟動這些裝置。現代的設計觀念果然是比十年前的先進很多。

喔！對了，跟之前的手排車比較起來，開這輛車的感覺像是在滑行。怎麼說呢？手排車只要腳放掉油門，速度會自然慢慢下降，自排車呢，放掉油門，車速並未明顯減緩，所以像是在開飛機，用滑翔的方式前進。油門下踩，是會瞬間加速，但跟手排比較，那個瞬間還是長了一點點。

TWINGO 手排小青蛙雖然馬力小，引擎CC數小，但開起來還是頗有操控感的。這輛大車當然也是有操控感，只是偶爾還是會懷念開手排車的操控快意感。尤其是週末開在東北角濱海公路上，頗有有賽車的快感。一旦入檔，油門踩踏，有立刻加速的感，超越前車。不過這個加速還是會比現在的慢啦，雖然油門反應比較快，但因為馬力小，帶動車子的力量還是比不上現在這一輛車的瞬間加速馬力。而 Focus 2.0 只有五門斜背的手排車種，手排的部分我是不反對，但幾經思考觀察，還是發現有屁股的 Focus 比較好看，所以還是買四門的，斜背的五門我是覺得斜得不耐看。乍看之下，還不錯，但就是不耐看。

後記：
上週末去潛水，朋友說沒看到我來，沒看到原本的 Twingo 小青蛙。我講說，因為青蛙現在已經變成王子了，變成是晴光炫藍的 Focus 1.8 四門車。^^

相本網站：http://absee.com.tw/

獨立懸吊系統

2005-08-22T12:01:00.000+08:00

【資料來源：http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=25】

獨立懸吊系統是左、右輪可以獨立運動的懸吊型式。常見的獨立懸吊系統有雙Ａ臂式、麥花臣支柱式、多連桿式、拖曳臂式、半拖曳臂式。

雙Ａ臂式

Double-Wishbone Type英文直譯為雙叉骨式或雙雞胸骨式，依構造的形狀又稱為雙Ａ臂式。採用雙Ａ臂式獨立懸吊系統的車輛總是給人有高級和性能化的感覺。雙Ａ臂式懸吊因使用目的不同而有多樣化的結構型式，上、下控制臂呈Ａ型、Ｖ型或▽型。雙Ａ臂式懸吊可以設計成當車輪彈跳或車身傾斜時，左右車輪間的輪距不變或是車輪的傾角不變，一般採用雙Ａ臂式懸吊的車型則是取其中間；當車輪彈跳或車身傾斜時，輪距的變化和傾角變化都會比其他的懸吊方式小；因為避震器不會被彎曲使避震器的磨擦阻力小；連桿可以全部裝置在副車架上，以阻隔震動和噪音；因此採用雙Ａ臂式懸吊容易使汽車擁有突出的轉向性能和乘坐舒適性，例如Honda許多車系的前、後懸吊均是採用雙Ａ臂式獨立懸吊系統。

麥花臣支柱式

麥花臣支柱式懸吊是演變自雙Ａ臂式懸吊的一種懸吊型式。它將雙Ａ臂式懸吊的上支臂和轉向節與避震器結合在一起，並將彈簧安置在避震器的上段，避震器的上端則與車體結合。麥花臣支柱式懸吊與雙Ａ臂式懸吊使用相同的下支臂。由於麥花臣支柱式以避震器做為車輪轉動時的中心軸，而與荷重的軸線互不重疊，使避震器在伸縮時造成彎矩，而產生磨擦阻力。使用在後軸的麥花臣支柱式懸吊會再加上半徑桿以保持前後方向的剛性。

多連桿式
多連桿式懸吊是一種衍生自雙Ａ臂式懸吊的懸吊型式，此構型看起來與雙Ａ臂式懸吊極為相似而不易辨別，因此辨認此型懸吊時多以汽車製造廠所公佈的為準；例如Lexus 430的後懸吊下支臂及看似多連桿式，但Toyota宣佈其為雙Ａ臂式懸吊。多連桿式懸吊的各連桿以不同的長度、角度做連結，以找出最適合的幾何變化。近年來由於對於對於乘坐舒適性和操控性的要求越來越高，因而汽車製造廠紛紛投入從事多連桿式懸吊的研究。

拖曳臂式
托曳臂的樞軸以與車身中心線成直角的關係裝置在懸吊架，是一種專門使用在後輪的懸吊系統。由於托曳臂的樞軸與車身中心線成直角，使托曳臂和車輪與車身中心線成平行狀態，車輪的行程與地面成垂直。托曳臂式懸吊有傾角變化為0的優點，並使避震器不會彎曲，乘坐舒適性及空間利用率佳。在轉向時托曳臂會造成車輪角度呈前展狀態，而不利於操控的穩定性。

半拖曳臂式
半托曳臂式懸吊的托曳臂以與車身中心線成一斜角關係的方式裝置在懸吊架。由於車輪的行程劃出較大的圓弧，半托曳臂式懸吊在轉向時，車輪的傾角和輪距變化較托曳臂式小，使車輛在轉向時的穩定性極佳。因此半托曳臂式懸吊為多款高級房車和高性能車型採用。例如第一代Lexus LS400車型的後軸即採用半托曳臂式懸吊。

獨立懸吊的優點
1.懸吊系統重量較輕，車輪的貼地性良好，乘坐舒適性佳，操控的穩定性良好。
2.車輪角度變化量的自由度大，有利於改善操控的穩定性。
3.懸吊構件之間的自由度是防震的方法，也有利於防止噪音發生。

獨立懸吊的缺點
1.零件數量多，零件的精密度要求高，導致成本偏高。
2.因連桿的自由度大，有不利於輪胎磨耗的可能。
3.需要較大的裝置空間。
4.懸吊系統的特性必須做仔細的調整。

你要幾號餐？替愛車保個險求心安

2005-08-22T11:12:00.000+08:00

AUTONET記者：蔡至兼

已經投保車險，並不代表你買對了最適合的車險，也不表示說，保了全險就從此一勞永逸！如何依實際需求，尋求正確的投保管道，把錢真正花在刀口上，買一份真正適合自己的車險套餐，可是一門學問。

倒底該為愛車買什麼險？首先應該先對汽車保險相關內容有基本的認識，釐情對保險的正確概念，才能讓保費做最有效的運用。一般車險主要分為以下兩大類：

一、強制汽車責任險
這是一種強制性保險規定，只要是汽、機車的所有人都必須投保。然而，這些保險的賠償給付，必須由汽、機車的所有人共同來負擔，理賠金額上限，傷者醫療給付費用以每人20萬元為限，死亡保險金為140萬元。由於強制汽車責任險只對受害第三人身體傷害的賠償，不包括本車人員體傷與被保險車輛修復費用。因此，車主最好能再加保任意汽車險。且從今年開始，強制汽車責任險已經調降保費，平均調降幅度約8.4％，且「肇事等級」也從19級降為10級。

二、任意汽車險
任意車險是由車主自行決定是否投保，由於強制汽車責任險投保的對象是「人」，並不針對車禍當中的財物損失理賠，因此一旦發生車禍，如果車主投保了任意汽車險，保險公司就須對車主承擔理賠的項目，提出賠償損失，由於這並非強制性投保，車主可依自己經濟能力和需求加保，此險大致可分為以下四種：

1. 車體損失險
投保車體損失險的目的在於保障汽車本身的價值，由於保障的對象是車體本身，一般又分為甲、乙兩式，重點是放在車體的損傷，對人及車子的失竊並沒有保險，這一點請車主務必得釐清。甲式車體險對於一般汽車事故都有理賠，如碰撞、傾覆、火災、雷擊等，與乙式不同的是，甲式多了第三人惡意傷害汽車的賠償，如果你害怕愛車遭人惡意毀損，可以考慮投保甲式（例如沒自有停車位，需長時間停在路旁或公有空間），否則建議投保乙式就足夠了。

不論車主選擇甲式或乙式，當損失發生，車主都必需按實際修理費用負擔基本自負額，通常第一次的自負額是3000元，第二次5000元，第三次以後為7000元。而保費計算是依照被保險人3年內賠款記錄來計算，賠款記錄愈多，保費也相對提高，反之，若無賠款記錄，可逐年減收保費。

不過，由於甲式、乙式保費及基本自付額，讓很多車主無法負擔，因此保險公司推出另一套「免自付額車對車碰撞險」，來吸引還未保險的車主，不但節省保費，且仍有實際的保障。須提醒的是，當事故發生時，車主必須確認碰撞者是誰，否則保險公司不負賠償責任。

2. 竊盜損失險
主要針對愛車遭偷竊、搶奪或強盜情形來理賠，一般汽車竊盜保險期間為1年，保險金額的給付，則按照汽車廠牌、車型來訂定，假如不幸你的愛車遭竊，車主需先經過30天的尋車期才能獲得理賠，而且和車體險一樣，車主要負擔部分自負額，至於賠償金額部分，保險公司還須扣除汽車折舊率才行理賠。

所以建議買新車的車主，最好能投保竊盜損失險，若你是開舊車，則依汽車的清況再做決定，至於一般汽車配件遭毀損或失竊，如果車主不向保險公司另行加保，保險公司不負賠償責任。

3. 第三人責任險
第三人責任險的重要性，在於承擔無法預知的風險，由於保障的對象是事故中的第三人，若車主不幸車禍導致第三人體傷或財物損害，保險公司就必需負起賠償責任，這也是彌補汽車強制責任險賠償金額(140萬上限)不足的方式。一般來說，第三人責任險的保費約僅占全險的20%，但理賠的金額卻相當高，所以建議你不妨多花點保費，不僅讓你在開車時更安心，讓潛在的風險也能降到最低。

4.各種特約保險
這是依被保險人的實際需要與保險公司特定簽的保險。例如:駕駛人平時有飲酒習慣，可以考慮加保酗酒駕車汽車第三人責任險，因為在法律上，保險公司對於車主酒後駕車肇事，是不負理賠責任的。倘若你加保此險，一旦發生酒後駕車致使第三人傷亡時，保險公司仍須負賠償。

強制汽車責任保險是一種強制性保險，所以每位車主都應投保，但由於保險金額較低，因此有必要加保任意汽車責任保險。至於其他各險種可按個人保障需求辦理。例如一部新車，除了面臨交通意外事故危險外，可能有潛在被偷竊的危險，所以最好能投保汽車車體損失險及汽車竊盜損失險以為保障。以下依照車主開車經驗以及車輛新舊程度，幫你建議適合的投保組合。

◆新手車主：
建議組合：強制汽車責任險+甲式車體險+第三人責任險+竊盜險
通常新手開新車容易狀況百出，不僅害怕愛車遭人惡意損害，也難免因駕駛技術不純熟而發生意外，因此投保甲式車體險和第三人責任險是必要的。建議最好能再加保竊險，萬一新車遭竊，也能把損失降到最低。

◆二手車車主
建議組合：強制汽車責任險+乙式車體險+第三人責任險
通車新手上路都會選擇舊車，若是在路上撞得滿頭包，損失也較小，而且上路的壓力也相對減少，但是由於駕駛技術欠佳容易出事，建議你還是投保第三人責任險較妥，至於是否該投保竊盜險，車主應視車狀自行判斷。

◆剛換新車族
建議組合：強制汽車責任險+車對車碰撞險+第三人責任險+竊盜險
開車經驗豐富的車主，一旦換了新車，難免一時貪快或大意，易發生與他車相撞的情形，車對車碰撞險是有必要的，建議你投保。至於，一些平常愛開快車的駕駛人，更不可忽略第三人責任險的重要，因為這不僅保障別人也等於保障自己！

◆識途老鳥族
建議組合：強制汽車責任險+車對車碰撞險+第三人責任險
通常舊車失竊率低，折舊率高，若萬一愛車被竊，相對竊盜損失險所理賠的金額也少，除非你開的是高級車種，否則，建議你可考慮竊盜險是否必要，否則加保車對車碰撞險和第三人責任險即可。

汽車保養觀念

2005-08-22T09:55:00.000+08:00

這篇汽車保養文章摘要如下：

台灣氣候及車況，機油幾乎一萬公里一換即可

齒輪油也幾乎全面進入免更換的時代，煞車油每兩年一換

離合器油、動力方向機油、水箱水等都是視情況補充或更換

火星塞與空氣濾清器了，一般來說白金火星塞大概10萬公里一換即可，而空氣濾清器一般是4萬公里一換，若真的很乾淨其實還是可以用，但還是會被修車廠換掉就是。

正時皮帶與其惰輪組，這只有採用正時皮帶的車輛才需更換，採用正時鏈條設計的引擎大概用到報廢都不用換，而正時皮帶的更換期程就看各廠設計了，通常這也是正常保養中最花錢的一項，而且還千萬省不得，以免引擎哪天爆缸出怪手就欲哭無淚了。

保養真正的目的是檢查車輛有無異狀（不在更換這些耗材），這才是汽車保養的真正目的：『預防重於治療，保養好過拋錨。』很多人都有一個錯誤的觀念，以為保養就是換機油。但事實上，換機油從來就不是保養的重點，頂多算是例行公事罷了。保養最大的目的在於檢查，檢查車上各部機件有沒有損壞或需要調整的，這些保養時的檢查動作將能保障你平常時的行車安全。

檢查的項目很多，大體上都是檢查引擎、車身外部跟底盤的部份。打開引擎蓋要檢查的有水箱水、機油、變速箱油(有的車種已經不用保養完全封死)、動力方向盤液壓油、煞車油、雨刷水、電瓶、皮帶、空氣濾清器等，接下來要檢查雨刷、雨刷沖洗器噴頭、全車燈光，再來就要檢查煞車與手煞車、輪胎、傳動軸、避震器、各式油封緩衝橡皮墊，並注意車底有無異常油污與各種不正常現象。

在換機油前，就應先抽出機油量尺，檢察機油是否消耗與黏性正常與否後才可卸放機油。

水箱水除注意水量是否正常外，還要注意水箱精的顏色是否正常，當水箱水異常汙濁時，就必須將水箱水全部循環更新。

變速箱油一般就檢查油量與色澤、動力方向盤油也一樣。

煞車油除了每兩年更換外、每次保養都要檢查油量與色澤，當高度下降些許時並不用急著添加，那是因為來令片磨損導致煞車分泵伸出所致，換上新來令片煞車油量就會回升。

雨刷水理論上應由車主添加，但車廠保養時都會代勞添加至滿，導致有些車主從來不知道雨刷水會用完的糗事。

汽車用的電瓶分兩種，一種是免加水式的、一種是傳統加水式的，免加水的電瓶一般就是看檢查記號，傳統電瓶則要加純水至滿水位，檢查電瓶通常是用電瓶檢查機來檢查，當電瓶壓降過多時，代表電瓶老化需要更換，電瓶壽命通常為兩年。

皮帶每次保養時都會檢查調整，當皮帶鬆弛或有破損時就要立即更換。

空氣濾清器濾芯一般而言是4萬公里一換，但每次保養時都會檢查，以免發生破損而不知。最後會檢查排氣污染情況，通常這關過了就代表引擎沒問題。

煞車的檢查最重要的就是煞車力道，一般車輛應該在車重的80%以上，

再來才是檢查來令片厚度，來令片厚度小於2mm就要立即更換。（底盤的檢查對車主而言是最難做到的，因為沒有頂車機、煞車力道測試機等設備。）

輪胎要檢查胎壓、磨耗、吃胎與老化情況，胎紋剩1.6mm就要立即更換，吃胎時就要檢查定位，輪胎老化也是需要更換，就算胎紋很深還是一樣、因為輪胎會因曝露在紫外線的情況下老化失去彈性與抓地力，通常建議輪胎使用不超過4年。

再來就是檢查車底的傳動與懸吊系統，基本上都是檢查有無油封破損，有無異常漏油現象等。

變形的報價表所造成的誤解
前一段說到，由於台灣人無法接受高工資，結果連帶使得保養的意義被曲解，因為一般保養後，在價目表上最貴的是機油，反而工資無足輕重，結果還真的導致大家以為保養就是換機油。

其實原廠都會有一張保養項目表，上面都會有技師親筆寫上你全車各項的檢查情況與數值，相當於你愛車的健康檢查報告表，只是國人都習慣性的略過，這還真是奇怪的壞習慣啊！明明汽車保養後最重要的是這張檢查表，而不是那張報價單上的機油說，多多關心自己的愛車吧！

機油要加幾罐？
很多技師由於要多賺一罐機油錢，或是因為師傅就這樣教、大家都這麼做，結果都多加了一罐機油。根據某些車廠內部的技術手冊，機油容量在3.0~3.5L的引擎，是可以依車主期望加3罐機油的。(其餘容量均同)

因為引擎在設計時都會留有餘裕，機油量尺從最高到最低油量其實有1L(也有1.5L的)，也就是說，只要機油油量不低於最低下限，那引擎的運轉是完全不會有問題的，這點請各位車主放心。但是記得，再省也不能省機油濾清器，那會使換機油的效果大打折扣的。

如何避免花冤枉錢
由於業績壓力的問題，有很多時候其實某些還堪用很久的零件就會被技師宣稱損壞，導致保養費用大增。最常見到的是耗材提早更換，關於這點基本上只要車主依據車主手冊做出質疑，一般的技師就會改口說只是提醒一下。

但比較容易出問題的是損壞情況的判斷，因為一般車主是無法判斷的，這時其實可以請技師明白指出壞在哪裡，這招不管是內外部零件都管用，因為外部零件眼睛看得到，內部零件則詢問技師是如何得知的，因為有些損壞報修真的屬於無中生有，真的懷疑堪用零件被無故更換時，請親眼看著它被拆下來，請技師放入新品的空箱內，說回家後宅配回總廠詢問，相信修車廠的人就不敢亂來了。

風阻係數：尾翼、晴雨窗、側後照鏡增加阻力

2005-08-22T09:33:00.000+08:00

看了這篇文章，才知道，尾翼竟然是增加阻力？？
好驚訝！跟原本的認知有所差異，那麼尾翼的功能是把車子下壓，
使車子更穩定而已，並沒有減少阻力的功能。

晴雨窗增、側後照鏡加阻力這是已知的了，之前還有車子製造商將後照鏡改為攝影機，以控制台上的螢幕方式呈現側邊後方景象。

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劃風而馳—風阻係數

風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。第三則是外型阻力(下圖可說明何謂外型阻力)，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。

外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎佔所有行車阻力的85%。

風阻係數通常是以Cd做標示，風阻係數必須於風洞內實際測試而得，並且嚴格來說，不同的行駛速度，風阻會產生些微差異。風阻係數越低，代表車輛行駛時所受的空氣阻力越低。風阻係數越低的車，高速行駛越省油，也越有可能跑出較高的極速。近代的汽車越來越注重在空氣力學方面的設計，各家汽車製造廠都在努力的在為降低汽車的風阻係數而努力。一般來說，外型越流線、平整，風阻係數越低，所以在車身上自行加裝的配備或套件，如晴雨窗、尾翼等，或是高速行駛時開啟車窗，都會造成空氣阻力增加，影響行車順暢。

車子設計理念及功能

2005-08-22T09:06:00.000+08:00

MSN汽車頻道有幾篇文章在介紹現車子設計理念及功能，初次買車，對車不瞭解的人看了就可以增加一些功力。
http://auto.msn.com.tw/maintenace/cartech/

報廢一輛汽車可領3000元，機車一輛1000

2005-08-18T08:58:00.000+08:00

報廢機動車輛回杜絕贓車借屍還魂 (民視新聞2005/6/23)

環保署從1998年開始推動「資源回收四合一計劃」，八年來全國資源回收總量增加三倍，還為政府省下23億元。現在環保署把重點放在報廢機動車輛回收，不僅讓可利用零件重生，也能杜絕贓車借屍還魂。

廢車粉碎場中的所有車輛都被徹底肢解，工作人員操作大型吸鐵，把這些已經分類乾淨的回收物做最有效的回收。

所有還可以使用的零件都會被拆下來當作二手零件販賣，不用擔心自己報廢的汽機車會被不肖人士利用。在民眾與回收商的合作之下，汽機車報廢已經成功整合到資源回收四合一計劃之中，讓資源做更有效的回收，以換取更多的金錢。

從7月1日開始，民眾報廢汽機車不再車排與汽車分離，只要去監理處登記，自然就會有拖車到府服務。如此一來，報廢一輛汽車可領3000元，機車一輛1000元。如果車上有還能使用的零件，報廢回收的價錢還會更高喔！

省油錢大作戰

2005-08-12T00:59:00.000+08:00

【前文略…】其實，想要享有信用卡加油回饋，除了選對信用卡外，更要「認對」加油站。在特定的加油站使用指定的信用卡，才能真正享有優惠。以發卡量高達130萬張的中油聯名卡為例，只要到中油加油站加油，可享有紅利點數兩倍計算優惠，依此換算，平均每月約19.2元。

台北市的開車族，只要持中國信託信用卡到台北大直加油站「自助」加油，每公升馬上可便宜1.2元。由於每公升降價達1.2元，對於計程車運匠而言，如果選擇自助加油，以每次加油30公升來計算，每次加油可省下近40元。

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【加油滿幾百送油票的加油站】

羅斯福路五段興隆路口（武功國小附近）滿四百送25元油票。八百送50的樣子。

忠孝東路五段送25元油票

南港路三段現金加800或刷卡加900送50油票

建國北路往高速公路方向過了民權東路有一家900送50

中山北路快到陽明山士林官邸旁～福臨加油站 700送50圓油票

內湖麗山街站也有送油票~在內湖路一段，內湖億和旁,民權東路6段

關渡捷運站旁中央北路四段快到大度路旁加滿800元送50元油票

汐止大同路中興路交叉口800送50

新店北新路民族路口中油「大豐加油站」滿700元送50元油票

中和中山路和中正路交叉口,積穗加油站700元送50元,卡800元送50元油票

中和健一路二高交流道附近蠻多都是一公升便宜一塊

板橋華江橋下的加油站辦他們的卡每星期二去家油省3塊

新莊二省道中山泰林路口,新莊中正路上玉山銀行對面,
新莊中正路靠近金陵女中,樹林大安路上以上都是加800送50油票

新莊中正路上的民營"輔大加油站"辦會員卡的話可以一公升便宜2元
下新莊的人加油大都到二省道泰林路口上送油票

蘆洲中山一路底[中油加油站]
1.加油現金700送50油票
2.加油跟他要贈品,發票留著1100換50元油票(累積)2還不錯,換兩次贈品

高速公路五股交流道下往五股方向新五路及中興路三段路口
中油加盟店汽油現金加滿每公升降2元

新竹竹北交流下在東元醫院旁有一家是1000送50元油票

南投中興交流道附近有家中由直營站是現金每公升省2塊,刷卡省1.5塊

GSM手機防盜自動撥號--汽車警衛

2005-08-12T00:27:00.000+08:00

在 Focus Fan's Club 看到有人轉貼 Yahoo 拍賣網站上的這個「GSM手機防盜自動撥號--汽車警衛」。不過立刻有人吐槽，停在地下室就沒 GSM 訊號，不就沒搞頭了。所以汽車防盜系統應該不只一種，晶片鎖、氣壓鎖、椅子防盜裝置通通給它裝上，外加零件蝕刻標記，小偷看了就懶得動手，除非拖車拖走，但除非百萬名車，一般車大概也懶得動作吧。

這家公司的網站「東易通訊科技，http://www.te-mai.com/」除了賣這項產品，還兼賣其他一些奇特商品。

停車為何須打正方向盤、車內冷氣與空氣品質

2005-08-12T00:17:00.000+08:00

為什麼停車熄火前必須將方向盤打正!?

很多人以為打正方向盤只是為了美觀，但其實不然！
由於方向盤轉動時會牽引動力方向機，而動力方向機是靠方向機油潤滑動力機幫浦，因此如果在方向盤沒有回到原點的情形下熄火，待下次啟動引擎的瞬間，會因為發動瞬間方向機幫浦缺乏潤滑而磨耗，所以記得車輛熄火前請將方向盤打正。

愛惜汽車冷氣!!降低車內溫度的好方法!!

在炎熱的夏天，很多人衝到車上的第一件事是開引擎，然後開冷氣，希望能立刻降低車內的溫度，實際上，這是最損傷汽車冷氣的。正確的步驟應該是：

1. 開車窗，讓熱空氣往外排，有天窗更好，因為熱空氣會往上升。
2. 發動引擎，開送風。
3. 一分鐘後，再開冷氣。
4. 關上前座的兩個車窗。
5. 關上後座的兩個車窗。
6. 到目的地前五分鐘，關冷氣，開送風，可免風管凝結水珠而發霉。養成好習慣，這幾個動作就能延長冷氣的壽命，和汽車一樣長久，免得中途折損，要忍受一個「蹩腳」冷氣，時時發生窘狀。

保持車內的空氣品質

1. 不要在車內抽菸，也不要吃東西，因為很容易留下異味，揮之不去。
2. 每週一次，最少要開一次空調的外循環。

根據統計，台灣有7成的開車族，從來不使用外循環?
也就是說，沒有讓車內空氣與外面對流，交換新鮮空氣。所以，感冒的細菌、食物香菸的味道，甚至香水古龍水的氣味，就一直存留在車裏，久了自然就是一股混合的惡臭味。每週選擇個空檔，開車到山裡或空曠處，轉到外循環，讓新鮮空氣進來,順便車震一下!!

汽車椅子防盜產品：聰明！

2005-08-10T23:59:00.000+08:00

在 Yahoo 拍賣看到這個防盜產品：赫利俄斯防盜椅，就是利用椅子擠向方向盤座位，讓小偷想動手腳的空間幾乎都沒有。真是聰明的設計。

公司網址：赫利俄斯汽車保全

自排車正確煞車法

2005-08-10T21:10:00.000+08:00

本報導已經福特六和汽車北區客服黃經理證實無誤，請大家參考！
你可能沒聽過自排車會卡在半山腰動彈不得,原因可能就是排檔桿打不動---車子停在路邊，無緣無故被前後車撞到移動，而導致變速箱損壞。
原因就是沒拉手剎車......或許以為是危言聳聽，其實沒有切身體會，很難瞭解其嚴重性，正確做好駐車要領是很重要的。

自排箱的駐車檔(P檔)是利用一爪形駐ó鉤與棘輪裝置的咬合駐車鉤裝在變速箱本體，棘輪多半裝在最終傳動機構.當停車打入P檔時，自排箱並不是靠引擎剎車，而是將傳動機構鎖住自排車。

在斜坡時停車，最好先拉手剎車,等車子幾乎不會移動時，再打入P 檔，才不致於傳動軸因為車子本身的重量，使得棘輪與駐車鉤卡死，嚴重的話，排檔桿將無法移動自排正確停車方法應該是：

踩煞車 --> 排入 N 檔 -->拉手煞車 --> 放掉腳煞車，確定車不會滑動--> 再排入P 檔即可。

可是一般人都是先排入 P 檔 --> 再拉手煞車 -->這是錯誤的觀念。

從最左邊開始說起，面向下坡路段，不管有沒有邊石，一律向右打到死

面向上坡時，而旁邊有高出來的人行道邊石，將方向盤向左打到死，這樣一來車子退後時，右前輪就會先卡在人行道，而不會再往下滑...

面向上坡時，若沒有突出來的人行道，則向右打到死，這樣可以避免車子滑到車道中間去，影響到別人...

記住喔°這在美國是「規定」，考試要考的，不這樣做，警察是會取締的喔°

而且，還「規定」方向不能打錯喔！

台灣琥珀光學：汽車隔熱膜

2005-08-10T00:20:00.000+08:00

新產品的樣子：

眾多汽車玻璃隔熱膜產品中，琥珀 CERAMIC 系列陶瓷隔熱膜最具耐久性，它為隔熱膜市場寫下全新的定義，而陶瓷（ceramic）塗層的隔熱功能更是您未曾體驗的全新感受。這獨特的陶瓷隔熱膜不但能阻擋難以忍受的熱氣、強光、有害的 UV 光線和刺眼的日照之外，更能大大降低其外觀的反射光線，讓您的車內呈現出舒適的氣氛，它不像傳統的隔熱膜，大部分是利用高反射率的成分來阻絕強光及熱輻射。以琥珀 CERAMIC 系列本身的功能而論，細緻的陶瓷塗層即具備對特定光譜吸收的特性，在能量的傳遞中扮演守門員的角色。
　　身為世界級隔熱膜的領導品牌，琥珀 CERAMIC 系列陶瓷隔熱膜讓您的汽車有和居家一樣的格調，它更能夠幫助汽車的空調系統在較短的時間內達到預期的溫度，如此一來，不單替您節省燃料的耗用，更能提升汽車空調系統的效果，因而使汽車的整體表現卓越出眾。

　　我們相信，不斷地追求完美是琥珀隔熱膜的產品目標，在不懈的努力下，我們期待在追求生活的品質上裨益於消費者。技術、品質與服務是臺灣琥珀前進的方向，而隔熱膜產品內在的價值永遠是我們最重要的依歸。

台灣琥珀光學股份有限公司　　基隆市武訓街12號
TEL：02-2431-3733　　FAX：02-3401-0621　　服務專線：0800-567-168

民生報：優質洗車業者

2005-08-09T23:45:00.000+08:00

美容技師的細心程度常是決定最終品質的關鍵。
陳立凱／攝影

提升素材與施工要顧客值回票價【焦能義／報導／民生報】

每半年左右，送愛車進行專業美容的常客，約有9成顧客對光鮮亮麗的車身外表已到了吹毛求疵的程度。計畫在內湖量販商圈再開3家分店的麗鉅專業汽車美容連鎖，就是以幾近苛刻的施工標準與素材，讓顧客的花費值回票價。

麗鉅汽車美容連鎖副總經理卓麗筠表示，從洗車開始，就可以看美容技工對待顧客愛車的用心程度，包括一般機器洗車、打蠟很難洗到的邊邊角角、鋁圈亮度，都要讓顧客有深刻而明顯的感受。而洗淨車身是美容打蠟的基礎，就像皮膚保養前要去角質、殘妝，避免污垢繼續留在表現瞎攪和。

即使同樣是手工洗車打蠟，麗鉅都要求讓顧客比較出不一樣。為了達到差異化，卓麗筠表示，甚至以嚴選素材的原則，不惜成本使用最有效率的藥劑為顧客座車施工。

以打蠟為例，就視車漆的性質區分使用的蠟品。像深色車的蠟較油，藉著油光的效果呈現深色車的亮度。淺色車選擇具清潔漂白配方的車蠟，去除氧化髒污表現原本明亮的色澤。

又像汽車美容過程處理細微刮痕，卓麗筠表示，日本車漆較軟、歐美車漆較硬，使用的藥劑也不一樣，透過軟化漆面拉扯達到補平的效果，不只是磨光或覆蓋遮瑕，訴求即使強韌的鐵氟龍覆膜退去之後，刮痕也不再跑出來。

此外，最近也引進清洗內裝的儀器設備。以清潔頂篷為例，水太多、藥劑太強都可能造成頂篷脫落，新儀器採用清洗殺菌的藥劑，噴藥劑清潔同時吸出污水，避免殘留在纖維絨布內。

處理汽車皮椅也是如此，必先清潔再滋潤。不僅採用中性清潔劑避免皮椅退色，搭配專用的振動機器震出髒污，再要求不含矽與蠟的皮革油，維持皮椅彈性、透氣。

【新店】優良汽車保養場：昌運

2005-08-07T15:41:00.000+08:00

跟這家保養廠是緣分，幾年前有一陣子經常被莫名其妙 A 到車子，第一次被 A 到時就到新店到處找合意的保養廠。內心想，板金、烤漆一定得有自己的烤箱才夠專業，因為一定量夠大，才能夠養得起一座烤箱。找了幾家之後，就突然發現在中正路上的這家昌運汽車保養廠裡頭有一座烤箱。

詢問之後，果然報價也合理，於是就給他板金烤漆。之後，就一直維持給這家保養車子的關係。長期下來，也介紹一些朋友去做保養。朋友回應也還不錯。這家的專長是板金、烤漆。烤漆弄得絕對只有比原廠佳，顏色非常接近而且自然，不會突兀。但是在內部塑膠配件的回裝，就有一點兒微言，弄得不太好，接合弄得不是很好，而且黃油不時會滲出。引擎保養方面，他們都有檢核表，並且長期為車子做記錄，只要在此保養都會有一份紀錄。另外，連續保養三、四次之後就會有一次的折價或service的敬意回饋。像是引擎除積碳，報價一千五（2003年時的報價），算是比行情價還稍微便宜些。基本上，這家的服務算是滿優的。

零件方面，也絕不會亂敲，一定據實相報，不亂來。之前的車子許多零件已經停產了，他們也會到「殺肉場」詢問零件，幫忙解決。服務方面，如果告知需要載送接車，他們也會 service 一下。是一家以誠實為準則的保養廠。如果你去保養，可以告訴他是一輛開 Twingo 的王先生介紹的，一定可以再享受一些優惠。因為我已經介紹過 N 個人了。不過現在大概得整幾年後才會再去找這家保養廠，因為現在的車還在原廠保固期。

車廠：昌運汽車專業保養廠
地址：台北縣新店市寶橋路 235 巷 6 弄 2-1 號
電話： 02-2917-9727

想偷走FORD Focus C-Max？省省事吧！

2005-08-06T14:41:00.000+08:00

【AUTONET汽車日報 Andrewlu】

還記得前一陣子本報率先報導，有關於英國保險單位公布最不容易偷竊的豪華房車嗎？

當然AUDI A8車系卓越的防盜表現，還連續兩年獲得防盜冠軍，不過畢竟是頂級房車，升斗小民或是一般家庭用車，其實也有表現相當不錯的產品！

根據英國該相關單位表示，在家庭用車領域方面，其實大部分的傳統掀背車表現還可以，但是其中失竊率與偷竊難度雙雙榮獲冠軍的車款，竟然是福特Focus C-Max！

這輛轎旅車，其實是由現行Focus車系衍生的RV車款，不過完整的防竊機制，從上千萬組密碼的晶片鑰匙與引擎啟動管理系統，還有全車紅外線原廠防盜系統，以及同級對手中唯一擁有需用鑰匙開啟的引擎蓋，也大幅降低了零件失竊的機率，而且在英國當地福特原廠也提供了零件編碼防竊體系，所以在全方位嚴密的防竊系統保護下，終於榮獲最不容易被偷的家庭用車榮譽！

輪胎的重要性您不可不知！

2005-08-06T14:31:00.000+08:00

【AUTONET汽車日報葉毓中】

許多駕駛者對於車輛第一要求便是更強更大的馬力輸出，殊不知再強的動力、再酷炫的車身外觀、再強大的煞車力道，也是僅由四個車輪其中小小的接地面積方可使車輛移動，此接觸面積看似相當小，卻決定了車輛的整體動態表現！

由今年F1賽事中便可了解到輪胎對於車輛的重要，若沒有輪胎最終傳達動力至地面，再強的改裝也是徒然，但這車輛最重要的環節點，卻也是最多駕駛者忽略之處！以最近英國一間專門關注駕駛問題的基金會--〝RAC〞便針對駕駛者對於輪胎的概念作出一連串的研究報告，報告中指出，駕駛對於車輪狀態的常識與狀況維護，非常貧乏。

此次調查報告中指出，輪胎的狀況往往是駕駛者容易忽略的一環，在針對兩百萬車主所做的調查中，有7%的駕駛人每年只針對其愛車輪胎檢查過一次、15%的女性駕駛從未檢查過輪胎、13%的車主只在長途旅行之前檢查輪胎、4%車主於每次旅行前都會對輪胎做檢查、21%的車主每星期都會對輪胎狀況檢查、49%的車主每個月會對輪胎做檢查。

而在所有交通事故的肇因中，有6%的車禍是起因於車輛的爆胎、10%輪胎遇水打滑是因為輪胎過於老舊，更可顯見輪胎對於安全的重要性，而除了輪胎壽命與胎紋深淺相當重要以外，正確的胎壓也是非常重要的；根據調查胎壓低於正常值20%以下將會增加25%的爆胎機率、胎壓低於正常值20%以下將會減少30%的正常輪胎壽命、10%的車輛汽車胎紋低於標準值1.6mm以下、90%的車輛輪胎胎壓超過正常值；此外，四分之三的爆胎皆來自於不正確的胎壓、胎壓過低也會增加煞車距離、過高的胎壓更會導致煞車時的車身不穩定等。

因此所有駕駛者應對自身愛車的觀念重新更正，在吹噓自身駕駛技術有多好、自己愛車性能有強時，先衡量一下自己對輪胎的常識有多少吧！

無污染、可再生：太陽能發電潛力十足

2005-08-06T02:06:00.000+08:00

【中廣新聞網】

「無污染、可再生：太陽能發電潛力十足」（何宏儒報導）

油價又調漲了！國內油品供應商先前連續幾波報紙廣告說帖，一方面向民眾訴求漲價的合理性；同時，內容所揭示的數字，也再次凸顯能源問題的嚴重性。尋找長遠、無負作用的新能源來替代原油，實在刻不容緩！

然而，目前可供人類運用的「新能源」或「可再生能源」，選擇性實在不多。舉例來說：以廢棄農作物像稻稈、麥稈或玉米稈為原料的「生物質能發電」，可以有效運用閒置資源，又能避免因為焚燒而造成的環境污染。另外，像「風能發電」和「太陽能發電」，同樣可以充分運用「再生能源」、兼顧環保和使用效益。

「替代能源」的需求如此急迫，國內第一家「晶矽體太陽能電池」製造商的股價會一路狂飆，似乎就不難令人想像了。位在南科的茂迪公司、太陽能光電事業部總經理左元淮表示：去年全球對「太陽能電池」的需求急速增長69%，原料廠商根本來不及擴廠因應！他研判：廠商「搶貨」的情況還會持續一年半；業界評估：原材料短缺的問題，最快要到2007年才能解決。

目前全球「太陽能電池」的運用，以歐洲和日本的接受度最高；這跟茂迪公司的出貨情況完全吻合。業者表示：99%的產品都銷往這兩個地區。而如果就太陽能「發電量」對照總人口數、進行「人均使用瓦數」的比較：盧森堡以58瓦排名世界第一、德國則是4瓦；而台灣目前的「人均使用瓦數」只有0.02瓦左右，還不到德國的1%！

「太陽能發電」始終無法在國內普及；左元淮認為：「價格」（也就是「每瓦的費用」）太昂貴是主要原因。他指出：因為新《能源法》一直無法通過，一般家庭想安裝「太陽能電池」的話，要不得「併網」，不然就要自己裝設「蓄電池」來儲存。但是因為「蓄電池」價格昂貴、又只有4、5年左右的壽命；往「家用」方向推廣，現階段相當困難！不過他強調，只要「家戶」進入市場的門檻消除，這項產業的發展將潛力無窮。

「太陽能電池」的使用，過去15年的「平均年成長率」雖然每年都有15%；但是左元淮評估：如果廠商提供的發電「瓦數」，未來能夠連續15年達30%成長，才有可能讓「太陽能電量」達到「全球用電量」的1%；以此推算：「太陽能發電」要成為主要電力來源，恐怕還得再等20到30年後才會發生！

油價漲民眾降級加油 98變95會有爆震危險

2005-08-06T02:02:00.000+08:00

【中廣新聞網】

油價上漲，為了省荷包，開車族自作聰明的把98換成95，95換成92，省一點差價。其實這樣做反而適得其反，因為辛烷值不足，會造成爆震，行車容易出危險。(戴瑞芬報導)

無鉛汽油分為98，95，92，差別就在汽油成分的辛烷值不同。汽機車在出廠前，會針對車種引擎的壓縮比不同，進行測試，設定應該選用的汽油種類。專業來看，辛烷值高低，要看引擎的壓縮比，也就是汽缸容積跟汽缸內活塞推到頂點時，剩餘的容積比。一般來說，高辛烷值的汽油，會比較省油，低污染。

不過，開車族認為辛烷值高的汽油比較貴，為了省一點差價，可能降級加油，也就是把98加成95，95加成92，其實，辛烷值不足，汽缸的高溫高壓油氣會產生不正常的爆燃，容易造成引擎劇烈震動，行車時發生爆震意外。

如果擔心危險，就把低壓縮比的車種改用高辛烷值的話，雖然不會產生爆震，但因為壓縮比低，燃燒會不完全，而造成耗油量增加，排氣污染也比較大。

因此專家建議，不必為了省幾個錢，就降級加油，或越級加油，該加什麼油，就選用適合的辛烷值，才確保行車安全順暢。

高油價時代對抗通膨大作戰

2005-08-06T01:59:00.000+08:00

【聯合新聞網記者陳芝艷、洪凱音／台北報導】

本次國內油價(新聞)平均上漲逾7%，創下近十年單次最高漲幅，讓開車族、計程車司機大喊吃不消！後續還可能引發物價上漲、通貨膨脹和利率攀升的壓力，如何「卡」油省錢，或運用利率攀升趨勢來提高獲利，已成為全民運動。

油價猛漲的後續效應之一，便是與一般大眾相關的銀行定存利率面臨調升壓力。金融人士預估，利率將緩步上升，而個人信貸、車貸利率仍維持高檔。銀行理財專員指出，借錢利率本來就不低，有貸款的民眾不妨在升息前主動找銀行談判。

理專指出，在房貸、車貸和信貸等各項消費性貸款中，房貸競爭最激烈，和銀行最有議價空間的業務，銀行的指數型房貸利率如果調到3%以上，繳息正常的客戶主動向銀行爭取調降房貸利率到2.5%左右幾乎都能成功，不過信貸和車貸由於對銀行來說放款風險較高，要爭取調降利率的機會不高。

此外，高油價時代如果要確保投資報酬率追得上通膨，原則上投資報酬率要大於通貨膨脹率，理專建議，實體資產的投資標的，例如和房地產相關的RE-ITs和黃金存摺、黃金基金，都是可以考慮的投資商品。

油價大幅上揚，直接衝擊開車上下班的民眾，大雄四年前買了一輛3,000C.C的汽車，汽油從每公升不到19元，一路飆漲到25.4元，加滿一缸油本來約900元，現在卻要近1,300元。以每周加滿一次油的速度來看，大雄初估，油價調高將使他一年下來的油錢增加2萬元以上。

其實，透過生活小技巧，在高油價的時代，也能讓荷包免縮水！消基會汽機車委員郭守穗表示，養成開車良好習慣，對省油絕對有幫助，例如，避免猛踩油門，以平穩加速起步，在市區行駛時，與前車保持適當距離以及遇紅燈時，鬆開油門，讓車子自然減速，都可以避免急踩煞車，降低油料的浪費。

另外，郭守穗建議，駕駛人最好將後車廂清理乾淨，不要將它當成個人儲藏室，並將「加滿油」的習慣，降為一半，避免多餘的重量、消耗汽油。

鍛造（輕） v.s. 鑄造（重）的鋁圈

2005-08-06T00:13:00.000+08:00

鍛造鋁圈特性：

1. 強化鋼性：
鋁圈的製造過程大致分為兩種：一般多採鑄造。另一種則為鍛造。車輛在行駛中所產生的熱會軟化鋁質，所以遇到坑洞撞擊時容易變型，而鍛造的第一特性就是強化其鋼性。故鋁圈業各大知名廠牌，例如：BBS、RAYS、OZ、…等皆使用鍛造技術來強化其鋁圈鋼性，也就是”安全性”。

2. 輕量化特性：
油料日異增高的情況下，如果車輛可輕量其車上配件便可以省油而且提高加速性。一般15吋鋁圈重量約在6公斤上下，而鍛造因鋼性強所以可以製造出輕量之鋁圈，本產品之重量為4‧5公斤，較一般15吋鋁圈減少1‧5公斤，相對大大提昇了省油及加速等性能。

資料來源：車麗屋

GPS 導航之 PDA 比較

2005-08-05T23:22:00.000+08:00

Taiwan CNET 對三款手持式 PDA 的GPS 功能作比較，結論是 MIO 268 在導航（詳細到巷弄）、電力（五小時 V.S. 三小時多）方面都勝出，但 PDA 功能似乎比較弱，適合想要導航功能強的人。文中說，預算充足者，可以試試看Garmin 2610系列，用 google 可以查到許多相關 Garmin 2610 的資料，這一款是純粹手持式 GPS 車用導航機，據我所知是國際知名專業的GPS導航器材製造商，發跡在美國，但其實總部在台灣的新店或汐止的樣子。

另外，據 Mobile Life 轉載， Mio 家族在台灣市場的市佔率是第一名。

其他 Mitac Mio 268 介紹文章：
輕鬆出門好幫手 Mio 268

Mio 268 衛星導航系統是一篇使用者的報告，也是正面居多。

網路上看到最便宜的價格：17,490，一般都賣 18,800元。

鋁圈、扁平比

2005-08-05T17:46:00.000+08:00

如果加大後輪胎直徑不變的前提,
選擇更輕量化的鋁圈,其實是不會耗油或重拖的
但如果寬度增加了(如205跳到225)
磨擦力增加...就一定會耗油,若重量減不下來...就一定重拖
但抓地力操控性就會變好
有一好沒兩好...就是這樣

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看你的用途而決定吧，如果你是常跑高速公路的話，加大是有其必要性的，因為大部份輪圈加大，輪胎一定會跟著家寬，扁平比跟著下降，這樣可以讓車子在高速行駛下，車子更加穩定好開，如果你常跑省道，而那省道又常在修路的話，建議可以在原輪圈下將輪胎加高，如果原廠是185-60-14可以改成185-65-14，這樣可以使車子彈性更好，對許多坑洞又有更好的緩衝效果，所以要換裝的話，要考量你的使用狀況。

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這就是加大鋁圈降低扁平比，好讓接地增加，車子跑的才快
忘了說為什麼原廠車的高寬比都要很大，然後都用鋁圈小的
因為它是要讓車子開起來很舒服，一般生產的車子都是以乘客舒適為第一
很少人會想買一台載全家人出去玩，開在顛簸的路面車子震的很厲害吧
但是改車的人就不這麼想，因為它是想讓車子跑的快，不會去在意車子
舒不舒適，所以才降低高寬比，相對的輪胎的吸震就會減少，
開到顛簸的路面就會震的很厲害，最好是在平一點的路上跑，
不要在凹凸不平的地方開。

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下兩個網址讓你了解輪胎問題
http://www.cathay-ins.com.tw/page1/vol-6/7.htm
http://www.cathay-ins.com.tw/page1/vol-7/9.htm

正確汽車防盜觀念如

2005-08-04T22:26:00.000+08:00

正確防盜觀念如下：

（一）根據調查，鎖住方向盤、離合器及剎車鎖、
柺杖鎖等防盜設備最令竊賊討厭。如有可能，車主
最好能裝上「兩付」。

（二）如無車庫，最好能加裝防竊設備（如遙控防
竊或警報器之類），這對竊賊具有嚇阻作用。而防
竊設備應裝在不易被發覺的地方。線路應通過車身
夾層，較不易被發覺，同時也可防被竊賊割斷。

（三）汽車門的卡榫，宜使用圓形或光滑者，較不
易被竊賊由門外以細小鋼絲鉤開車門。

（四）於車內隱密處，另行裝設電源暗鎖，以防止
他人將車開走。

（五）停車較久，應將車內白金、火星塞及高壓線
等取下，以增加竊賊偷竊的困擾。

（六）路邊停車儘量於收費地點停靠，有人看守，
安全又放心，切勿任意亂停。

（七）夜晚車輛失竊率高，停車最好選在光源明亮
顯眼處，避免停在陰暗巷道內。

（八）修車或保養車子應找信用可靠的修車廠，以
免修車廠技工複製鑰匙而偷走車子。

（九）租、借車輛予人，應注意其人品性，以免鑰匙
被複製而遭竊。

（十）車輛保養修護應堅持換新零件。根據調查，
汽車零件易於銷贓乃汽車竊盜猖獗主因。大家都堅持
換新零件，則無處銷贓，竊盜自能減少。利人利己，
何樂不為。

（十一）切勿貪小便宜，購買來路不明的汽車，既
犯法（贓物罪），又缺德，且後患無窮。

（十二）貴重及可以攜帶之物品，應隨身帶走，
不可留置車內。如非不得已，亦應置於車後行李箱內，
並上鎖。

（十三）名牌轎車之精美標誌，離車時應順手取下
帶走，以防被竊。引擎蓋亦應鎖緊，避免內部零件被竊。

福特的技術工程師提供的一些省油撇步

2005-08-04T21:37:00.000+08:00

國際油價隨時又要大漲，中油、台塑兩大油品供應商也正醞釀調漲油價，對市井小民來說，代步車花的油錢是一筆不小的開銷，如果你真的在乎油錢，福特的技術工程師提供一些省油撇步，而一家汽車改裝店老闆提出警告，不要隨便亂改裝，否則會多花冤錢，車子反而更耗油。

8個NO／免你耗油

1.別再怠速溫車，很耗油

如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，
只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。

2.不必要的電器別用

車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。

3.別再堆雜物，里里扣扣很耗油

雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品，有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。

4.不要大腳踩，循序加速起步最省油

省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。

5.保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多

如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。

6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢

有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。

7.莫信「超級補藥」，效果有限

時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。

8.不要隨便換扁胎，跑得穩但也吃油

有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。

3個YES／幫你揩油

1.找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久

如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。

2.定期保養，不可忽視

大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。

3.清積碳，市區開車族一定要做的事

另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說，每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就不必這麼勤，根據車手經驗，時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。

隔熱紙施工後說明及注意事項

2005-08-04T21:31:00.000+08:00

1.交車七日內,因熱紙粘膜未完全乾燒,請勿昇降窗戶,以免造成隔熱紙損壞
2.裝貼後如有水氣呈霧狀乃正常現象,且在三個月內逐漸消失自動恢復原有色澤,視天氣狀況增減恢復期間.
3.施工後若發現氣泡,則請回廠檢查請勿自行壓平處理
4.交車內一個月內.請不要用水沖洗車窗及使用除霧線,以防變質
5.請勿用吸盤或任可貼紙黏貼在車窗上
6.若需清潔車內窗戶,請用濕布/海綿輕輕擦拭即可,切勿以刷子清洗

汽車美容長效型保養亮度保證18個月

2005-07-29T16:24:00.000+08:00

【焦能義／報導／民生報】

使用皮革乳液是避免老化龜裂的方法。
陳立凱／攝影

汽車美容也可以實現「預防的保養」概念，從強化車漆表面的「免疫力」著手，隔離腐蝕、污物黏著、紫外線等破壞愛車美麗的殺手。

最近由台灣晶亮引進，盛行於高級車壇的Glare美車工程，採用一種名為GLASSPLEX-INR特效矽酸鹽關鍵配方。

該公司總經理周建福表示，矽酸鹽是由美國U1tra2000公司研發、性能超強的表層擦亮防護劑，適用於汽車、飛機、遊艇、槍械、玻璃、家具等需要長時間維持光亮與防護的物體表面，已獲美國洛杉磯航空警察隊、槍枝協會、哈雷機車、本田機車俱樂部推薦使用。

這種用在汽車漆面的特效矽酸鹽離子，具備穿透滲入金屬或玻璃纖維表面的特性，藉以填補車身極細微的細孔，加上具有液態玻璃的特性，達到車身的光澤度更佳、更持久的效果，也提出國內首創18個月亮度保證號召，推薦長期保護的預防美容新觀點。

曾經服務過超級跑車、重型摩托車、皮卡車等各類車型，約8000元至1萬5000元的收費等級，有如SPA般名車頂級保養品的名號早已不逕而走。

周建福強調，不同於對磨損區域採用破壞式的美容方法，因減輕傷痕的過程可能破壞未受損的車身漆面。

GLARE卻能透過電離子相互轉化，和油漆分子緊密結合，進而在漆面上形成一層光亮又堅固的保護膜，能有效美化車身的光澤。

一般市面的汽車打蠟僅能維護15至30天的亮度，但GLARE產品的深層養護卻能提供18個月 (540天)的保證，整整是一般美容打蠟亮度維持時間的18倍。即使通常必須搭配後續洗車打蠟養護，但這種保證號召已足夠令人心動。

最炫的是GLARE展現其抗酸、抗刮的耐磨性。一般車蠟僅僅附著在漆身表面，容易受到酸雨影響而降低車漆的防護效果，甚至高速行駛後因靜電造成灰塵附著。

GLARE的漆面處理過程先洗淨車身，施以去氧化劑、防氧化劑後，再以矽酸鹽配方封膜亮光劑，透過與油漆分子緊密結合，有效移除車漆表面蜘蛛網般細痕，形成光亮、堅固的保護膜，即使後續清洗次數頻繁也不易損耗，維持防塵、防腐蝕、防漆面氧化的保護功能。

甚至愛車受到噴漆破壞，只要事發後24小時內處理，就能得到完善的清除，維持光澤豐潤持久的專業美容效果。

經濟部能源局的市售汽車油耗評鑑

2005-07-08T23:05:00.000+08:00

【updates】
經濟部能源局最近又新設一個網頁功能，可以比對查詢油耗功率，還可以依據希望的油耗表現範圍查詢特定車種、依油錢花費查詢等，非常實用。不過據說，這裡的油耗表現打八折才是真正的實際油耗表現，事實好像也是如此。

尋找特定車輛油耗表現

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經濟部能源局可以看到每月上市的汽機車油耗評鑑，每公升跑幾公里這裡都可以查到。

隔熱紙，內高反光=危險

2005-06-24T19:08:00.000+08:00

【記者趙惠群／專題報導】
選擇深色外反光率高的隔熱紙可以防窺，提高隱祕性，不過避免內外光過強，影響開車的視線。
深色及反光率高的隔熱紙提供高度隱私性。圖/趙惠群

因為趕場接通告、主持節目，藝人曲艾玲經常忙到半夜才下班，開著她的BMW 3系列回家，她的車子貼的隔熱紙，是比較暗一點的深色隔熱紙，她覺得這樣的隱密性比較高，半夜開在路上比較有安全感。

內反光過高，易造成車禍

由於偷拍風氣使然，台灣市場中高反光率隔熱紙使用普遍，市占率達六成以上。不過最近業者提醒，隔熱紙反光率太高，會有反光和影子，當陽光或強光照射過來，會影響開車的視野，尤其內反光過高，易造成擦撞車禍。

反光率內外有別，隱密又安全

隔熱紙應該內外有別，為了隱私，可選玻璃窗內外不同反光率的隔熱紙，外側隔熱紙反光率高，可達到提高隱私性的效果。有些消費者誤信店家所說，以為深色隔熱紙隔熱效果比較強，價格一定比較貴，其實只是隔熱紙材質染色，透視率低，有較高的隱密性，但和隔熱無直接關係。

-->部分金屬膜，會妨礙通訊

另外，過去隔熱紙大多數是以金屬鍍膜方式製成，其中的金屬成分被證實可能對電子系統產生阻隔作用，可能影響GPS導航系統、遙控器和行動電話的功能。因此，少數品牌已推出金屬膜的商品，例如3M低內反光的8803是以CF Film的材質製造。

選購隔熱紙，兩點不能忘！

如何選購隱密又隔熱的隔熱紙？預算範圍內，有兩點要注意：
1.選擇非金屬鍍膜的隔熱紙，以免影響通訊品質。
2.選內反光率10%以內的商品，就能達到隱密性，13%以上可能影響視線。

【2005-06-22/聯合報/E2版/生活live秀】

合法節稅租雙B車現省數十萬

2005-04-22T20:16:00.000+08:00

■ 記者陳雲上/專題報導
最近多注意一下，不難發現掛著「租賃車牌」CC、DD字頭的雙B豪華新車滿街跑。由於租賃車具有免營業稅、扣抵營所稅、折舊等多重合法節稅誘因，單去年一年新租賃車牌即出現了50%以上的巨幅成長，儼然成了「有錢人花公司錢買好車」的最佳節稅管道。
為了區隔租賃車和一般小客車的不同，目前租賃車大多採用重複的英文代碼，從AA、BB、CC至DD，甚至已經出現了EE車牌，但眼尖的會發現，早年的租賃車多半是九人座小客車，負責承包機場、車站等接送用的交通車，最近則許多豪華全新的雙B車滿街跑，而且都是掛著CC、DD的車牌。

據汽車業者指出，以租賃方式購買轎車，已經成了企業的一項全新財務操作管道。租賃業者表示，公司租購車，可以「現金購車」、「分期付款購車」和利用「長期租車」等方式擁有。舉例分析，一台221萬8000元的車子，現金買車除一次付清221萬8000元車款，還要支付汽車的牌照稅、燃料稅、規費，及保險費，加一加成本約231萬3583元。但因現金購車，公司最多只能扣抵2萬3896元的營所稅、及18萬7500元折舊扣抵營所稅，實際支出約210萬2187元，並保有一台殘值約88萬7200元的中古車。

「分期購車」若以頭款20%、利率13%，三年36期分期計算，車款加利息，再加牌照稅、燃料稅、規費、保費，支付金額要269萬3136元，表面上比現金購車成本高，但因分期購車享有每年10%轉成投資所得、併入營所稅扣抵、及折舊扣抵營所稅，實際支出185萬6452元，也保有一台折舊後殘值約88萬7200元的中古車。

但「長期租車」，保證金先付45萬元、月租金6萬元、分三年36期，實際支出261萬元，卻不用再付任何牌照稅、保險費。而且可以扣抵10%投資所得、併入營所稅扣抵，還能扣抵三年後預估約88萬7200元的中古車殘值，實際支出只要64萬3142元，若想擁有該車，只需再付約88萬7200元即可買下租賃的中古車，總支出最多153萬0342元，比其他兩種方式省數十萬元，並能享有三年期約滿後隨時更換新車等優點。

【2004/04/19 聯合晚報】

汽車冷氣系統的正確使用方式

2005-04-12T23:53:00.000+08:00

車寶貝避暑一上車不開冷氣下車要關掉空調【賴昭穎】

夏天開車，冷氣不冷是所有車主的夢魘。但如何正確使用冷氣、保養空調系統、怎麼使用最有效率、何時該添加冷媒或管線等一拖拉庫問題，福特六和汽車服務工程部經理黃明鐸將一一為所有車主解惑。

夏天進入車內，多數車主發動汽車後第一件事就是把冷氣開到最強，但黃明鐸表示，這並非最有效率的使用方法。正確作法是先搖下車窗通風散熱，由於夏天車子暖車時間較短，因此等個兩、三分鐘就可以開冷氣，再關上車窗，才是最有效的方法。否則一上車就開冷氣，風管還是熱的，吹的當然是熱氣，既浪費冷媒、汽油用得也凶。

至於車輛發動多久後，才是開冷氣的時間，黃明鐸建議車主可以參考儀表板上的轉速表和水溫表。車輛剛發動時，引擎轉速表大概在一千轉的刻度，當指針落到五百至一千轉之間，回到正常的怠速值，就可以打開空調。此外，車子發動時水溫表指針歸零，當指針移動到將近一半的位置時，車主就可以開冷氣。

車輛熄火後，是否需要將空調關閉。黃明鐸指出，根據車輛空調系統的設計，熄火後即使將AC鈕維持在ON，也不會損害系統；但要提醒車主的是，下次發動汽車時，空調的壓縮機一併啟動，會造成引擎轉速加快，怠速跟著提高，油耗也會跟著增加，所以車主最好養成熄火時將AC鈕按到OFF的習慣。

車主也要注意，打開空調後，如果壓縮機未運轉，那表示壓縮機故障；如果壓縮機運轉，卻沒有冷氣或是不夠冷，那就代表冷媒不足。黃明鐸說，車主除了回廠添加冷媒外，最好順便作探漏氣檢查，察看傳送冷媒的防漏橡皮環是否老化或脫落。至於冷媒應多久添加一次，則依車主使用頻率而定。

黃明鐸表示，要延長空調系統壽命，車主切記不要經常自行切換AC ON/OFF的按鈕，因為車內空調系統都有設定感溫裝置，當車室溫度太高，系統會自行開啟，經常人為切換，反而會減損壓縮機的壽命。一般在正常使用的狀況下，壓縮機可使用五到六年。

【2005-04-06/聯合晚報/20版/汽車】

3M- 8803C 隔熱紙高隔熱率，低反光率

2005-04-12T23:29:00.000+08:00

加裝隔熱紙車主涼快又防曬【賴昭穎】

炎炎夏日將近，車主是否有愛車彷彿成為「活動鐵皮烘爐」的困擾？3M業務暨行銷經理林瑞麟建議，為愛車加裝汽車隔熱紙，提前清潔冷氣空調系統，不但可以讓你涼爽一夏，還兼具防曬、美白的功效。

近幾年氣候異常，夏天動輒飆到30幾度高溫，想躲到車裡避暑，卻好像待在悶鍋，為愛車加裝、更換隔熱紙，除了能有效提升愛車冷房效果，也可以隔絕刺眼的炫光，如果你想當個白晰美女，隔熱紙的防曬效果，也高於防曬係數的防曬產品，絕對是是酷夏必備用品。

林瑞麟表示，進入車內感到「熱浪襲人」，是因為太陽的熱幅射，加上玻璃的熱傳導作用。汽車隔熱紙一方面可以阻絕太陽能於車外，又能保持車內溫度不會外洩，維持設定的恆溫狀態。

隔熱紙的隔熱率在40~50%，配合冷氣使用，約3~5分鐘就能快速達到冷房效果。林瑞麟說，以使用C.S Film材質的3M8803C隔熱紙為例，不需透過金屬鍍膜對太陽能的反射，便擁有52%的隔熱率，加上內反光率只有5%、比玻璃的8%內反光率還低，清晰度又高，在目前最ㄏㄤ的RV車市場相當搶手。

此外，「抗日大作戰」更是每位美眉夏天一大煩惱。事實上，化妝品業者推出的防曬係數的產品大多只對容易曬傷皮膚的中波紫外線（UVB）產生阻隔效果，SPF值再高也不能達到百分百防曬，但目前市面上指名度最高的3M8803MT隔熱紙，不僅擁有66%高隔熱率，紫外線隔絕率更高達99.5%，效果相當於擦了SPF50的隔離乳液，防曬效果更強。

除了隔熱紙是夏天愛車必備單品，林瑞麟也建議車主，覺得開冷氣時聞到異味，表示愛車需要清潔保養，使用「冷氣除臭清潔劑」之餘，再請車廠專業人員為愛車的冷氣蒸發器清潔保養，提升熱交換效率避免黴菌滋生，才能維持車內空氣正常循環，夏天上路更有涼意。

【2005-04-06/聯合晚報/20版/汽車】

從開車習慣洞悉她的心【徐世華】

2005-04-11T19:48:00.000+08:00

從汽車設計得一開始，女性就應該積極參與，才能將女性的意見帶進市售商品。

想追她嗎？如果心儀的女孩是位開車族，你一定要想辦法坐坐她的車，這裡教你一些快速識破女人的小祕法，從女性車裡的狀態、開車方式，便可一窺她的潛意識！

車裡有多亂，思緒就有多亂。現實生活中，她的理家能力，可能也好不到那裡去。能ㄍ一ㄥ個幾天，最後還是原形畢露。

如果車裡一塵不染到過於離譜，或你一上車，就要你依她的規矩搭車 (這個不要亂碰、鞋子太髒要先抖乾淨再上車…)，小心，這個女人娶回家以後，你只有被吼來喚去、碎碎唸的分兒，她愛她的車，勝過你的感受呢。

亂開車，卻又不肯承認。實際生活中，恐怕也是「有理講不通」。

老愛違規。這還有分狀況，一是常常沒注意到四周狀況而違規，這種女性，個性上可能有點馬馬虎虎、粗心大意的，或是集中力不能持久，體力上恐怕也是外強中乾。

故意違規的，這類型女性潛意識裡恐怕有點叛逆，甚至會視狀況投機取巧，認為自己是有點小聰明的人。

愛開快車的女性，她們是凡事速戰速決，不喜歡有曖昧關係的女人。她們不難相處，喜歡她，直接讓她知道，不過，這類型女人如果不喜歡你，也是很難被勉強的。

懂得行人優先，會禮讓行人的女性，是有愛心的女人。她能體諒不相干的外人，自然會更包容家人。

開車忽快、忽慢，節奏很亂，又喜歡一邊開車同時做很多事的女性。她們要不是太忙了，忙到必需趁停車空檔或塞車時多做點事；要不就是腦中常一團混亂、打結，憑著情緒做事的人。好處是，她們熱心待人，壞處是，常搞不清輕重緩急。

只要有人超車或對她的車做出不友善的舉動，立刻反擊的女性，攻擊性很強，但也是情緒很衝動的人，小心，她常會惹麻煩，讓你有收拾不完的殘局。

視狀況而決定回應的女性，懂得自保，比較屬於騎牆派，但也是識實務為俊傑的人。

不予回應的女性，不是神經夠大條 (或是膽小如鼠)，就是很有容人的雅量，懂得在什麼時候跟什麼人計較，但決不是在大馬路上搏命演出。

小個兒的女人，愛開大車。潛意識裡，她們希望被人看到、被注意到自己的表現和存在。

就算單身一人，也喜歡買6、7人座的休旅車來開，她們可能很喜歡呼朋引伴、沒事就找一夥人熱鬧。或是，潛意識裡，她渴望要成家、想享受全家闔樂的那種親情。

結婚了，還是買雙門車、三門車、跑車之類的車來開，這類型女性，打從心裡就渴望自由，超不想被束縛，只有一上車，她們才會覺得人生是彩色的。

男女本性多少有相同之處，如果你是女性，也可參照上述方式來評估你的男人。成功率，七、八十。

買中古RV，要挑有執照、政府立案合格

2005-04-11T16:30:00.000+08:00

買中古RV，要挑有執照、政府立案合格，加上有中古車鑑價協會認證的賣場，安全性會高一些，若有提供保固的賣場更好。挑中古休旅，別正經八百，要彎下腰看、蹲下來看、側身看，動手動腳、東問西問就對啦！

趴下看底盤蹲下看肩線【記者趙惠群／專題報導．攝影】

從腰線斜視，就能判定車子是否曾嚴重碰撞過，也可以看出車子是不是重新烤漆過。
圖/趙惠群

檢查底盤有沒有泥土或刮痕，判定車主是不是愛惜車輛。
圖/趙惠群

第1招趴下看底盤

→刮痕積土多，其他機件耗損也兇

要避免買到一輛已身經百戰的RV，可以細看底盤，是否積了一堆黃泥，有沒有明顯刮痕，如果有，證明前任車主曾經狠狠操過，那麼其他機件也一定耗損得厲害。

第2招蹲下看肩線

→鈑金有高低、烤漆有色差，就可能是撞過車、整容過

Elsa蹲在車子的一側，瞇著眼順著車子的腰線和肩線看過去，立刻判斷這輛休旅車是不是發生過碰撞事故。Elsa說，如果整片鈑金換新，只要從肩線仔細觀察，新舊烤漆在自然光照射下，一定有色差。碰撞過的車，就算換過鈑金，你仔細看，也能看得兩塊鈑金有高低，車門縫也比較大

跪下看輪圈試開看細節【記者趙惠群／專題報導．攝影】

實際試開，看排檔是不是鬆動，開一小段路就能判定車子機件狀況，異音越多，越有問題。
圖/趙惠群

看看摸摸輪圈和輪胎有沒有刮痕，若是完整如初的原廠貨，就是一輛很少被惡整的RV車。
圖/趙惠群

第3招　跪下看輪圈

→完整原廠貨，車主才細心

Elsa用手輕輕沿著輪圈，測試輪圈邊緣的光滑度，她立刻分辨出這輛車車主是不是細心、愛車。

車主如果技術很遜，或粗心大意，路邊停車一定常磨到輪胎或輪圈，如果沒換過新輪胎，輪圈也還是原廠配的，而且完整沒刮損，證明是個細心車主，車況顯然比較優。

第4招試開看細節

→上路有怪聲，排檔、手煞鬆動，最好別買

路上小試一番，仔細聽，車子行走時有沒有異音，如果很吵，那麼車子剛性已失去。再看排檔桿、手煞車若鬆動、間隙過大，都是被凌虐過，尤其車齡若只有三四年，即使車內看起來新新的，還是別買。

多數中古車行老闆見你有意買車，一定同意你小試一番，車子若有機件故障，會在引擎溫度上升後出現，所以車子剛發動你就得仔細聆聽，但不要急著開上馬路，等引擎有一點熱，再上路，就可分辨出車子冷熱之間有何差異。

行前做功課參考出身地【記者趙惠群／專題報導．攝影】

看門框有沒有扭曲不平或摺痕，就能判定車子是不是被K過或動過大手術。
圖/趙惠群

第5招行前做功課

→先弄清楚行情價，避免買貴了

多數中古車賣場會集中在某些區域，你不妨多看幾個「不同區域」的中古賣場，但別在同一區比價。因為同一條街的中古賣場，老闆之間總是互通有無、彼此調貨，所以車價幾乎差不多，同一條街多家比價等於是浪費氣力。

你也可以查閱中古車雜誌，或上網逛逛中古車拍賣網站，知道行情價，做為你詢價時的參考，不致被賣場老闆唬了。如果市場某一款車較多，價格也會較便宜，和車行業務員殺價也較容易。

第6招參考出身地

→台中車最好，北部都會車最差

依過去市場慣例，台中盆地來的中古車，車況都會比較好，因為台中全年平均日照時間全台最長；南部次之，北部中古車行情較差，因為陰雨天多，受酸雨影響也較深。

另有一說，都會車的車況也比較差，尤其是台北都會區，因為常塞車，引擎積碳也比較多，性能可能差一點。還有就是都會區的車擦撞多，烤漆修修補補，抗鏽蝕能力不如原廠烤漆。

新旅遊景點‧迎風北海岸─石門風力發電站〈I〉

2005-04-10T21:42:00.000+08:00

04/08/2005星期五
新旅遊景點‧迎風北海岸─石門風力發電站〈I〉

AUTONET記者：李承儒

由淡水至金山一帶的北海岸，向來是北台灣重要的假日旅遊路線之一，最熱門的淡水現今假日總是人滿回患，向北延伸三芝、石門、金山皆有各自的著名景點，就在這些景點都已被玩遍後，Autonet在為各位介紹北海岸近來新興景點─石門風力發電站。

無論是由金山或淡水往石門十八王公廟方向前進，在接近核一廠與十八王公廟前的幾公里外，即可看見遠方的山頭上，矗立著高聳的白色風車，以往國內除了澎湖的風力發電站較具知名度外，而甫於2004年12月30日正式運轉的石門風力發電站，是在台灣本島則除麥寮六輕廠區與天隆竹北春風示範系統外，第三座風力發電站，相較於前述兩座屬於工業用的風力發電，石門風力發電站是台灣本島第一座商業運轉的風力發電站，共計有六組容量為660瓩之風力發電機組，發電機是由風力發電發展最成功的丹麥所建造的，每年預估可提供959萬度的電力。

而這六座風力發電機的位置，位於核一廠與十八王公廟後方的山丘上，可由淡水朝金山方向，由往十八王公廟之路口進入後延反方向上山，路口設置有指標指引，目前石門風力發電站僅開放第一座風力發電機週邊區域作為觀光之用，其他五座則有所管制，在開放的區域，設置有停車場、觀景棧道，與風力發電機下方的觀景台，在觀景台上擁有設計特別、風帆造型的遮陽蓬，可以遠眺附近海景與沿岸的山丘地形，當然也包括另外五座風力發電機組，在發電機的風車葉片下方，徐徐的海風再加上隨著機組轉動的微風，即使夏日炎炎，在此賞景一點也不覺得炎熱，開闊的景色讓每個人頓時豁然開朗，忘卻連日的繁忙與煩惱。

強制險保險證有效期在30日以上才准予辦理車檢或車籍異動

2005-04-04T12:41:00.000+08:00

臺北市監理處新聞稿

　

發稿單位：臺北市監理處

發稿日期：94年3月1日

發稿人：第三科林正揚

聯絡電話：27630155轉305

即日起辦理汽車檢驗或車籍異動請注意強制險保險證有效期在30日以上；另3月3日起公司行號辦理公路監理業務時請注意攜帶證件

交通部日前新修正道路交通安全規則第16條，其中第1項第3款對於公司行號辦理公路監理各項異動，從原先繳驗該公司、行號登記證之影本，修正為：「應繳驗該公司或商業登記證明文件及營利事業登記證之影本」，增加了「應繳驗該公司或商業登記證明文件」部分，為避免造成認定分歧，影響車主權益，臺北市監理處特別說明，公司行號在辦理車輛新領牌照或車籍異動時，除原先需檢附之「營利事業登記證影本」外，現在還得繳驗「公司或商業登記證明文件」，就這部分，臺北市監理處特別提出說明，若民眾檢附「設立、變更登記卡」、「公司登記核准函件」或「公司登記證明書」、「商業登記證明書」等任1項影本，可予認定為「公司或商業登記證明文件」。為讓民眾有緩衝期，將自94年3月3日起正式施行，監理處籲請民眾注意。

又因新修正強制汽車責任保險法亦已發布實行，其中第16條第2項規定，公路監理機關對於有下列情事之汽車，不得發給牌照、臨時通行證、換發牌照、異動登記或檢驗：一、應訂立本保險契約而未訂立。二、本保險有效期間不滿30日。尤其後者因直接影響民眾權益，該處希請民眾至公路監理機關辦理車輛檢驗或車籍異動時一定要檢查保險證有效期是否還在30日以上，以免遭退件無法受理。

由於本次法規修正幅度相當大，該處籲請民眾辦理公路監理業務時先檢查證件有沒有齊全，以免空跑一趟。如果無法確定，可先與該處連絡(電話：27630155轉300)。

雄獅全新防水隨車標繪筆

2005-03-28T18:31:00.000+08:00

行車平安是每個人都希望的，但是萬一不小心發生了擦撞，你知道該怎麼處理嗎？雄獅文具響應警政署提倡的「一車一蠟筆」政策，推出防水隨車標繪筆，希望駕駛人在發生沒有傷亡，只有單純擦撞車禍時，先使用防水標繪筆來標示車輛位置，再將車子移到路邊，商談理賠和解，以免影響其他行車的安全。

一般人發生車禍時的觀念都是「不要移動車輛」，但如果正在交通尖峰時間，雙方耗在路中央爭執不休或等警察來再處理，都容易造成車流壅塞。因此，警政署計畫推行的「一車一蠟筆」政策，就是希望每部汽、機車上都能備有一支防水蠟筆，在事故發生後立即使用蠟筆來標示車輛位置(標示方法請見附圖)，避免妨礙交通，造成其他駕駛人的不便。

有鑑於此，一直以消費者需求為導向、不斷推出新產品的雄獅文具，特別研發專供汽機車於交通事故現場標繪用的防水隨車標繪筆。全新的雄獅防水隨車標繪筆不僅滑順好寫、著地性佳，在粗糙的柏油路面和潮濕的地面均可輕鬆塗繪，更具備耐高溫的特性，可以長時間放在車內，完全符合駕駛人的需求。

除了實用性外，雄獅延續一貫堅持環保的概念，防水隨車標繪筆所使用的原料均為安全無毒的環保素材，即使小孩誤食也不會造成危險。此外，它的使用壽命比一般市售防水蠟筆長，讓你花費同樣的價格可以用的更久；而為成年人設計的特大支筆身，不僅好握、好寫，使用起來更加順手，也比較不易斷裂。雄獅防水隨車標繪筆現正熱賣中，建議售價為每支$15元整，在各大連鎖文具店及量販店都可以選購。

為什麼要叫紐澤西護欄？該州先啟用的

2005-03-25T23:09:00.000+08:00

【2005/3/25】
　　
紐澤西護欄是美國紐澤西州首先開發出來，主要作為高速公路分隔牆和邊欄之用。

紐澤西護欄的特色是下方設計成斜凸出來的形狀，當車輛擦撞時會讓車子彈回車道，防止翻出公路外，也可減少車輛擦撞護欄時鈑金受損的機會。由於效果很好，因此逐步普及到美國其它各州、以及世界各地。不久前屏東大同國小在三號國道發生大車禍，就有人質疑如果出事路段採用的是紐澤西護欄，遊覽車就不會翻到邊坡下造成重大傷亡。

紐澤西護欄也常被用來在都會城鎮街道，以及一般公路上作為臨時性的分道牆，它的材質有水泥、也有塑膠的。

新聞來源：中廣

依照美國FTP75測試方法，2005年7月1日新油耗標準

2005-03-12T13:08:00.000+08:00

AUTONET記者：蔡至兼

到底是歐洲落後還是我國太先進，許多歐洲進口車竟然無法通過台灣新的油耗標準，而且還是環保法規最為嚴苛的歐洲，看來這非常稀有的0.08﹪車款，可能從七月一日起成為絕響。

由國內諸多學者專家所共同研擬的最新油耗測試標準，即將從今年七月一日起實施，過去以車重和馬力為基準的規則，也將改成排氣量為計算標準，此舉一出將使許多大排氣量高性能或者小排氣量高馬力的跑車成為絕響，目前已知排氣量高達5.5升的超豪華房車MAYBACH於六月就不再引進，當然還有其他車款將從台灣消失。

政府為了達到節約能源，並能與世界同步，遂訂定出非常嚴苛的環保油耗標準，根據經濟部能源局所公布的資料，從今年七月一日起將油耗標準給以排氣量來取代重量，凡是排氣量越高者油耗表現也越低，若是碰到小排氣量的渦輪增壓車型，油耗表現絕對無法符合政府新標準，而MAYBACH的排氣量為5513cc，車身重量超過三噸，馬力高達550hp，就平均油耗來看絕對低於標準的7.2公升，所以總代理決定從六月起不再接單。同樣問題也出現在MITSUBISHI Lancer Evo.、PORSCHE Carrera GT、SUBARU Impreza STi上，所幸後者已經不再引進，前兩款車雖已引進，但前者的油耗確定無法過關，後者則不掛牌來處理。

依照美國FTP75測試方法，2005年7月1日新油耗標準如下：
汽車排氣量等級（cc）油耗標準（公里/公升）
1200以下 15.4
1200~1800: 11.6
1800~2400: 10.5
2400~3000: 9.4
3000~3600: 8.5
3600~4200: 7.8
超過4200 以上 7.2

就目前佔有率最高的國產和進口車款來說，一般普遍多能過關，但無法過關的有MITSUBISHI Lancer Evo.、MERCEDES BENZ S600 LWB、PORSCHE Carrera、FERRARI M575等勁車，其中最令人訝異的這幾款車不只通過歐洲法規，就連美國法規也一樣通過，然而卻在國內吃鱉，不知是歐美太過落後還是國內太先進，無法跟上時代的腳步。此外根據AutoNet所獲得的消息指出，德國商務辦事處與美國在台協會業已展開關切，並準備進行向政府相關單位施壓，最主要是ARTC成立之初曾派員前往德日美等先進國家取經，而這些國家多傾囊相授才得以有今天的ARTC，如今不知是以何種標準所制定的法律，讓對造車頗自豪的國家怨聲載道，或許國內首長官員若能多聽聽真話，而非拍馬屁，如此一來不僅能真正成為先進的國家，造車品質與水準才能提升，否則照這樣下去，或許裝顆馬力掛帥的F1引擎，搞不好還容易過關！

【FORD】Hybrid汽電混合動力車引進台灣有譜

2005-01-14T18:49:00.000+08:00

【中國時報】于模珉/台北報導

傳聞多時，國內車市引進Hybrid汽電混合動力車有譜了，福特六和為在今年內正式進口鋪路已將一台Escape Hybrid送往相關機關進行環保認證；豐田方面雖然仍無具體引進計畫，但卻於日前在報上刊登巨幅廣告，強調該廠所推之汽電雙動力車Prius Hybrid在這項科技表現優異，截至04年10月為止，業已售出28萬台新車，顯然也有探路意味。

福特六和考慮引進的Escape Hybrid日前才剛在台北和台中兩大車展中亮過相，它採用一具2.3升引擎、一具87匹馬力驅動用電動馬達以及另一具負責充電和啟動引擎用的38匹電動馬達，搭配的是eCVT電子無段變速箱，車輛慢速行進和巡航時使用電動馬達，而需要爬坡或再加速時電腦則自動啟動引擎，煞車時還會將動能轉換成電能儲存到電池內。如此精妙設計到底有多環保，根據資料，它排放的廢氣比汽油車減少97%的碳氫及氮氧化合物，二氧化碳也減少一半，省油性更是超優，市區每公升可跑14公里，高速公路平均可跑20公里，光僅在市區的續航力便長達600公里，可以肯定的，一旦油價高漲，Hybrid的身價也將隨之暴升。福特六和預估Escape Hybrid進口售價最低也得150萬元上下，比一台現行國產的Escape 3.0還要高出近40多萬元，但共用零組件卻也是現成的。

交通罰則有改：超速逾60公里重罰6000至2萬4000　停車費逾期降為300

2005-01-12T17:29:00.000+08:00

2005/01/12 16:11

記者林嘉生／台北報導

立法院交通委員會12日初審通過道路交通管理處罰條例，增列「飆車條款」，規定超速駕駛如果超過速限60公里以上，將處6000到2萬4000元罰鍰，這是一般道路超速罰款的5到10倍、高速公路超速罰款的2到4倍，至於裝用雷達測速器則不罰；另逾期未繳停車費罰單，罰金從600降低為300元。

立法院交通委員會上午討論道路交通管理處罰條理的修正，其中，針對飆車等危險駕駛行為，增加「嚴重超速」，凡是超過道路速限60公里以上，就算飆車行為，視同危險駕駛，6000到2萬4000元罰款，比目前超速只罰1200或3000元，增加好幾倍。至於原本列入連續飆車，車輛要被沒入的規定則是遭到刪除，僅駕駛人如果肇事要被吊銷駕照。

此外，紅燈右轉行為原比照闖紅燈行為，處1800元以上5400元以下罰鍰，草案修正為，屬紅燈右轉行為者，處600以上1800元以下罰鍰。

改善空氣品質環署呼籲使用清潔燃料車輛

2005-01-11T21:34:00.000+08:00

PS:如果我有一輛開了很久的老車，我就會去加裝這種東西。新車裝這玩意兒…未免太浪費了。

【中央社記者陳鈞凱台北三十日電】為有效減少汽、機車排氣污染問題，行政院環境保護署自九十年起，便運用空污基金補助車用液化石油氣售價，環保(新聞)署表示，全國加氣站的平均每月總發氣量已由補助之初的二百一十萬公升，提升至今年六月的三百萬公升，呼籲民眾多使用清潔燃料及車輛，共同改善空氣品質。

環保署表示，為鼓勵民眾使用液化石油氣作為車用替代燃料，以改善汽車排放出的揮發性有機物、毒性物質及懸浮微粒等空氣污染問題，自民國九十年起，已運用空污基金補助車用液化石油氣售價，全國加氣站的平均每月總發氣量也由九十年的二百一十萬公升，提升至九十三年六月的三百萬公升，成長約百分之四十三。

環保署強調，目前油價節節升高，環保署提供液化石油氣每公升新台幣三元的補助，補助過後，車用液化石油氣售價約為無鉛汽油的一半，以一部車平均每個月行駛五千公里計算，每月約可節省燃料費將近七千元。

至於低污染噴射引擎機車部份，環保署指出，雖然售價比傳統化油器引擎機車高，但截至今年六月為止，共已銷售三萬一千四百五十二輛，顯示民眾可接受這項產品，除了市面上已推出的一百二十五cc車型，國內機車廠也已成功研發出一百cc車型，預計近期內即可上市銷售。

環保署呼籲民眾，可以多多使用清潔燃料或清淨車輛，不但既環保又省錢，也可以共同改善空氣品質、營造美好的生活環境。930830

我的 Ford Focus 1.8 跟 2.0 試車經驗

2005-01-11T19:49:00.000+08:00

那天送車保養，閒來無事，到保養廠旁邊的 Ford 去看了一下，對 Focus 1.8 留下深刻的印象。Ford 1.8的外型給我的第一印象是令人血脈奔張。突出明顯的輪弧、引擎蓋到下巴的 X 線條，後車廂蓋上的尾翼，在在凸顯了二代 Focus 的肌肉線條。內裝方面，米色為主搭配天窗的設計，感覺空間寬敞明亮。方向盤的設計也令人心動。引擎蓋需要用鑰匙才能開啟，跟傳統從車廂內拉動拉桿很不一樣。後車廂則是電門開啟的狀態，就可以開啟，完全不需要鑰匙。雨刷則是無支架的最新設計（雨刷要是故障，要換可能很貴）。很多設計都是創新設計。

過了幾個星期，突然有些空檔就跑去試駕，她的動力對我而言已經滿足夠的，馬力的反應滿明快的，過彎轉向很靈活，不像是一般 1.8 的呆呆車，像是再開船一樣。隔音方面…，在高速公路上，老實講，有些吵，但比起我現在開的 TWINGO 小綠，已經安靜許多，但跟其他一些車子比較，我想應該還是嫌吵雜。

到了市區這種引擎吵雜聲音就減弱許多。山路當然是絕不可錯過的嚕。就給他挑難度頗高，斜坡很大的新店五峰國中對面的五峰路。開過的人都知道那條路頗陡的很，小 TWINGO 通常是要用二檔，甚至一檔才能爬上去。 Focus 1.8自排則是輕鬆的爬上去，顯示扭力十足。

音響…現在他只有頂級的 1.8 才搭配尾翼、跟DVD、MP3 的音響，天窗則是全車系都有。不過在意一定要有 MP 3的也不用擔心，手套箱裡有個接頭可銜接一般的 mp3 player，所以這倒是可以迎刃而解。音質…，當然比我現在的小綠好多了。

五門試駕呢…是有一次在大直的「美麗華」shopping mall閒逛時，朋友的慫恿下報名參加試駕。沒想到 Ford 還搞得滿專業的，特定用小巴士載送大家到南港一處停車場，他們把停車場弄得像是飆車的小賽車場地，有橘子色交通錐排列的車道。原來是給我們試駕 FOCUS 五門的 2.0。

現場布置有小帳棚及小餐桌，不僅提供吃喝。那天天氣很冷，他們還貼心的燒了一堆熊熊烈火的木炭堆給大家取暖。不僅如此，還有一群賽車教練做事前講解。在邊吃邊喝邊聽講解之後，酒足飯飽就簽下危險切結書，逕行分組去試駕。首先，當然由教練示範飆車一次狂亂衝刺路徑的走法，接著就輪到兩人一組的試駕囉。當然啦！我們是不可能像教練那樣子操車的，第一是怕死，第二，萬一沒開好，把人家車子搞壞了，就糟糕了。車子還沒買，就先賠償人家一台，這太划不來。也不過試駕而已。
在引擎的低重音聲浪中，不禁發出讚嘆！哇～！我只能說2.0 的底盤真不是蓋的，九十度的過彎，或 360 度的繞圈，即使車室因慣性作用而傾斜但感覺就是安全！ FOCUS 2.0 就像是底盤有兩條軌道一般，穩穩的進行她的工作，絲毫不用擔心會遇見小花鹿來個翻車四腳朝天。加速更是猛……，沒話講。只有讚賞！

之後，他們 FORD 又安排 1.8 的一般道路試駕。嗯！這個我有經驗，不過這次學到手自排的手排部分開法。就放開油門即可切到手排模式。手排模式是可以直接起步的，不用先自排再切到手排。另外，手排模式的開法是放開油門，往後輕快送排檔桿就可以切換檔位。到了紅燈停止時，倒是不用回檔到低檔位，這款四速手自排的手排會自動回到低檔位。真是神奇，那我只管升檔，降檔…，在市區大概只有在超車時用得到吧？！

FOCUS 2.0 跟 1.8 的內裝差異
2.0 的內裝就只有深色藍色跟黑色的搭配，感覺上比 1.8 空間小。當然這是視覺上深色有讓空間縮小的視覺差異，就像我每次穿黑色，大家就說我變瘦了。2.0也是有天窗，售價與1.8頂級的價格相同，但音響則等同 1.8 的中級那一款，而且是音響底端是銀色面板，不是 1.8 頂級的核桃木面板。座椅也比較像是跑車座椅，手動調整方向排及椅子（1.8頂級是電動調整座椅），座椅背後也沒 1.8 有個雜誌袋可放東西。這是兩者的差異。除此之外，車室空間應該一樣。行李箱方面，2.0 稍微小一些，但是因為是掀背車，所以車廂行李上下潛水裝備會很方面； 1.8 當然就比較麻煩一點點。車長方面，2.0 的比 1.8 稍微短一些，大約短十公分吧！

Ford Focus 2.0 五門試駕文章

2005-01-11T19:42:00.000+08:00

這，才叫底盤！ - Ford Focus 2.0五門試駕
【網路汽車共和國】

那是一種細微的感覺。

輪胎與地面的互動，從方向盤、油門踏板，傳遞到我的腳、我的手，還有我的心裡。體驗一種純然的駕駛樂趣，檔位變換中，享受一切傳達到感官的刺激，聲音、氣味、震動，以及飛逝而過的景色。
我從Focus S 2.0身上獲得了滿足，用腎上腺素迷醉腦神經，這輛車沒有超大馬力，也沒有超級跑車複雜昂貴的配備，不過從它身上，駕駛人絕對可以獲得無上的樂趣。就是好玩。

國外媒體盛讚，有理！

Focus五門的底盤表現十分精彩，不慍不火讓乘客在享受舒適乘坐的同時，也可以讓駕駛玩弄車輛。剛接觸的時後，五門的底盤感覺與四門版本相去不遠，在舒適之中，仍然兼顧一些應有的性能感受。不過五門版本車身的高剛性，著實讓人留下極為深刻的印象。在直行時，經過不平的路面，可以清晰感受到紮實的感受。過彎時這種感覺更為明顯，瀕臨極限的輪胎發出刺耳的吵鬧聲響，拉動車身左右衝刺，整輛車毫無時差的跟隨車頭一起向前邁進，車身的扭曲程度很輕微，一點也沒有那種類似扭扭車的詭異形變。

車身剛性的差異，在激烈操控的時後特別能明顯辨別。剛性較差的車款，由於車體結構強度不足，在激烈駕駛的時候，車身變形、扭曲嚴重，對於操控的靈敏度有著很大的影響。相對的，剛性優異的車款，由於強度足夠，車身抗扭曲變形的能力佳，車身在彎道中的動態不會因為變形而抵銷應有的順暢，自然能提昇操控度。Focus五門車身剛性極佳，就好像整輛車是一體成形毫無隙縫那般。

再來是懸吊，當初試駕四門版本的時候，對於其懸吊給予了十分正面的評價，那沈穩服貼的駕馭經驗，賦予駕駛充足的信心，但那中規中矩的轉向反應，卻少了點樂趣。五門版的懸吊，跟四門版本有著類似的特性，也有截然不同的特點。Q度十足，對於細碎震動的處理極佳，略硬的懸吊不會讓乘坐者不舒服。即使是家庭買家，好爸爸一樣可以載著太太、小孩出外郊遊，享受一家人歡樂時光，不用擔心會有任何抱怨的反應。
值得玩弄的操控反應

不同的地方，在於五門Focus轉向十分靈活，特別是後軸不再像規規矩矩的上班族，穩重大方，但是很無聊。取而代之的，反應像是個充滿活力的年輕人，亟欲在自身優異的條件之下，去挑戰新鮮事物以及各種可能性的極限。因為靈活，所以這輛車開起來異常輕巧，拿同樣標榜性能手排的同門產品Tierra RS來相比好了，車重多了100公斤，但是卻更為輕巧飄逸。

特別是在遭遇低速彎道時，前驅車先天轉向不足的特性仍舊無法避免。雖然五門Focus優異車身剛性以及懸吊設定，讓轉向接近中性，但是面對刁鑽低速彎道時，依舊能感受到前軸吃力的負荷著車輛衝進彎道的強大推進力而出現轉向不足。

遇到這種情況，對於五門Focus來說很簡單，收油門，含煞車。利用煞車力道大小控制，後軸能夠輕易的像彎外滑移，幅度都在控制之內，藉由這樣子的特性去修正轉向不足。車尾在一般駕駛情況之下，並不會有著神經質的不安定感，但在煞車減速進彎後，試著將煞車含著進彎，利用車尾滑移提高進彎速度，Focus五門肯定會帶給駕駛一種不同的感受。好玩極了！在駕駛過後深刻的感受到這一點。

五門的駕駛方式，是經過知名賽車手AAI陳俊杉指導過後，並在南臺灣的賽車場上親自實證過的駕駛方式。由於Focus車身剛性佳，在彎中的動態十分容易掌握，更能輕鬆控制車尾滑移量。因此可以藉著延後煞車點並帶煞車進彎，來讓車頭更精準靈活的進彎，進而造就出一種近似轉向過度的獨特感受。

手排 VS 手自排

在賽車場上實地體驗的結果，與在一般市區或是山區道路駕駛的心得有所差異。在手自排的部分，稍早在尖端賽車場實地駕駛的結果，在那種極端激烈操駕的狀況底下，純自排的換擋模式完全沒有辦法跟上應有的節奏。常常完成減速重踩油門之後，車輛幾乎都已經出彎才感受到動力姍姍來遲，開起來特別覺得綁手綁腳。切換到手自排模式之後，情況改善不少，但是四速過疏的齒比，還是常常陷入有心無力的窘境。場景換到一般道路上，這具變速箱的表現倒是能夠滿足一般人的需求，特別是在手自排模式底下，只要抓準檔位變換的時機，在山路上也能夠開的很輕鬆。基本上這具變速箱與四門版本上面搭載的沒有什麼太大差異，換檔平順鈍挫輕微，手自排跳檔也不慢，就是齒比配置讓人聯想不到「性能」二字。

以Focus五門的操控實力，沒有用上手排真的非常可惜，在自由控制轉速之間，獲得源源不絕的動力，真過癮！這具五速手排變速箱齒比仍疏，但在省油耐用的考量下，這是不得不為的妥協。不過各檔位的位置很就手，行程也短，檔位清晰，即使開起來仍有些新車的生澀，但仍對它表達正面評價。唯一讓人疑惑的一點，一般手排打至空檔時，排檔桿應該會停留在三檔、四檔中間，只要踩離合器往上一推就可以輕鬆入檔。但是在Focus五門的身上，卻有些抓不準，打在空檔的時候，排檔桿卻停留在一檔、三檔的中間。照著身體的記憶想要進三檔，卻尷尬的發現就這麼硬生生的卡在一檔與三檔中間。二檔進三檔一般通常是將排檔桿打進空檔在順手向上入三檔，這具變速箱卻需要將排檔趕略向右移，才能順利進檔。這樣子容易造成進錯檔的麻煩，三檔打到五檔還不打緊，五檔退到二檔才麻煩！

引擎動力平凡，聲浪不平凡

這具2.0的引擎帳面數字頗值得期待，但實際表現倒是沒那麼讓人印象深刻。

怪罪於這具引擎似乎是不公平的，畢竟這與變速箱齒比配置也有很大的關係。但不管怎麼說，148匹的動力並沒有發揮出應有的美妙，讓人小失望了一下。但是起碼可以確定一點，Focus的動力絕對不會凌駕於底盤之上，在兩者的平衡間，底盤略勝一籌。

當初1.8升的引擎聲浪讓人詬病，以其家庭舒適房車的取向，太吵。同樣的情境仍然在Focus五門上演，不過這一次確有著截然不同的反應。這輛以性能掛帥的五門掀背車，如果連引擎運轉的怒吼聲音都聽不到，總覺得少了點什麼。如果沒有那高頻率的運轉以及吸氣聲響，腎上腺素的分泌一定會大幅減少，多沒趣呀。高轉速的轟隆聲，也是享受駕駛的重要環節。
生理、心理的雙重樂趣
那是一種美好的經驗。

與一輛車對話，充分掌握在我手裡，收放自如。Focus五門的評價從何而來，我終於明白了。沒有光環四射的品牌形像；沒有高價的裝備在身；沒有強大的動力，但是它卻有帶給駕駛樂趣的天賦本能。駕駛不用費盡心力去征服這輛車，只需要放鬆心情，任由它帶領您奔向另一種領域。

汽車相關的網站

2004-12-27T19:14:00.000+08:00

【撞車安全測試報告網站】
The Official site of the European New Car Assessment Programme
歐洲新車測試的官方網站，可以看到新車的安全測試報告。

【汽車技術改裝保養討論區】
汽車技術網
很多人參與討論的技術改裝、保養討論區。需加入會員，才能參與討論，不然就只能看而已。

【汽車相關的書籤】
奇摩家族
這個家族收集了一些不錯的書籤。

汽車隔熱紙貼新話題

2004-11-26T18:48:00.000+08:00

【大紀元11月24日訊】(自由時報記者方維鐸／台北報導)大冷天也要貼隔熱紙？多數消費者都是在買新車時一併把隔熱紙貼好，在這新車銷售最暢旺的時候，本版要告訴你，最新的隔熱紙有什麼功能？買車送隔熱紙有什麼內幕？怎麼和汽車業務談條件？
防曬防窺
功能多多

　大家都知道隔熱紙具有隔熱效果，事實上隔熱紙還有防曬和防窺視的功能。

　太陽光的成分可分為3%的UV紫外線、44%的可見光和53%的紅外線，其中會把皮膚曬黑、曬傷，造成色素沈澱、老化與角質化的元凶就是紫外線。

　汽車隔熱紙對陽光中紫外線（UVA+UVB）的阻絕率都達到95%以上，部分特殊型號的產品更可阻絕99%以上，對於愛美的女性而言，勝過任何美白保養品。

　此外，不論是外反光特強、雙向反光或是低內反光的隔熱紙，都具有相當不錯的防透視效果，對增進車內隱密性有很大的幫助，唯獨太高的內外反光會對來車和自己的視線造成妨害，消費者在選擇的時候要考慮清楚。

低內反光指明購買

　過去汽車隔熱紙為了阻隔太陽能作用，通常會用PET金屬鍍膜，但容易造成車內反光，影響到駕駛人的視線。

　近年來，新一代的Color Stable Film隔熱紙，完全沒有用PET金屬塗佈，能有效降低車內反光，既能隔熱、抗紫外線，透視效果也比傳統採用PET金屬鍍膜的隔熱紙更清晰。從去年有業者打出低內反光隔熱紙的訴求以來，消費者的反應十分熱烈，現在大部分消費者買新車時，都會向賣車業代指定要貼低內反光的隔熱紙。

玻璃染色還要貼嗎？

　目前國內頗當紅，車頂較高的休旅車、轎旅車和SUV，由於玻璃採光面積要比傳統房車多，後座及後擋風玻璃在原廠就先染色處理，以提高車內隱密性並達到防曬功能，只留下駕駛座和前擋玻璃沒有染色，以避免影響駕駛人的視線。

　這樣的設計讓不少消費者感到困惑，是否有染色玻璃的RV就不需要貼隔熱紙？或是只要把前擋和前座的玻璃貼上與後面染色玻璃顏色相近的隔熱紙就可以了？

　3M隔熱紙技術部高階工程師孫伯濤表示，RV車上的染色玻璃只能阻隔可見光和UVB紫外線，但對於UVA紫外線和造成溫度升高的紅外線並沒有隔離效果，因此染色玻璃還是有貼隔熱紙的必要性。至於前座及前擋部分，則建議選擇與染色玻璃顏色相近的隔熱紙，讓整體視覺效果更為一致。

〈換新小叮嚀〉
先撕再貼
DIY易凸搥

　除了新車貼隔熱紙外，很多開了5年以上的舊車，可能因為隔熱紙的色澤或狀況不是很好看，車主也會考慮重貼。另外，如果你買的是中古車，前車主貼的隔熱紙顏色不見得符合你的喜好，你可以藉由換新隔熱紙，轉換一下開車的視野和心情。

　要改貼新隔熱紙，一定要先把舊的隔熱紙撕乾淨，並且要徹底清除玻璃上殘存的黏膠，新隔熱紙才能貼得漂亮。有人誤以為直接在舊的隔熱紙上再貼一層新隔熱紙，會有更好的隔熱效果，其實這是不正確的想法，不僅未必能實質提升隔熱效果，往往會影響視線，同時在美觀上要打些折扣。

　撕舊隔熱紙的工程看似簡單，但是要清除掉玻璃上的黏膠就得多費點功夫，而且要小心不要刮傷玻璃或損壞後窗除霧線。建議你沒有必要為了省那點撕隔熱紙的工錢而大費周章，讓專業的隔熱紙店家為你代勞，頂多再加個500元工資就可以搞定。

〈業務代表現身說〉
新車贈品
3M變2M？

　Mazda Taiwan經銷商三和汽車課長顏莊桓表示，由於消費者普遍把隔熱紙當作買新車時不可缺的贈品，絕大多數汽車經銷商會和隔熱紙廠商簽約，在新車交給消費者之前就在原廠交車整備中心先將隔熱紙貼好。

　至於賣車業代會送消費者什麼樣的隔熱紙呢？顏莊桓透露，大多數消費者對隔熱紙的要求不外乎品牌知名度和保固期，以他經手的案例來說，選擇3M的車主占多數，這也是目前市面上口碑較佳、價格也比較平實的品牌，所以幾乎以此價格為贈送標準；極少數對某些較高價位品牌（例如V-Kool、Sunmark）有所堅持的消費者，業代會收取比3M多出的價差。

　顏莊桓進一步指出，如果碰到對隔熱紙沒什麼概念或要求的消費者，有些比較油條的業代會去貼坊間戲稱為「2M」的廉價隔熱紙，由於其色澤與3M相當接近，甚至還會蓋上仿3M的浮水印，不太容易分辨出來。

　這種所謂「2M」隔熱紙，業代開去貼全車的成本只要幾百元，若是貼3M最受歡迎的8803，業代取得的成本為2500元，8702貼整片前擋玻璃為1200元，相當於3M隔熱紙店家公定價的一半，所以消費者訂車時不僅要把需求說清楚，還要明確指定自己要貼的品牌。
(http://www.dajiyuan.com)

人類世界外星電腦虛擬的？

2004-11-26T18:44:00.000+08:00

【大紀元11月25日訊】〔自由時報編譯張其賢╱法新社倫敦24日電〕隨著電影「駭客任務」賣座，幾千年來人類一直存在的疑問再度引起討論：我們居住的這個世界，會不會只是虛擬的夢？劍橋大學的天文物理學家芮斯和數學家拜羅，認真思考了以下可能性：包括心靈在內的宇宙萬物，只是某處一個巨型超級電腦模擬出來的存在。

芮斯表示，幾十年前電腦只能模擬非常簡單的模型，現在已可創造出具有豐富細節的虛擬世界。他認為，未來的電腦可能有能力模擬出和我們自認為居住其中的這個世界一樣複雜的世界。

問題就來了：「我們有沒有可能就在這虛擬之中？」如果有這種可能，宇宙可能就不是一個，而只是芮斯和拜羅所謂的「多重宇宙」中的一個。

拜羅在一篇論文中指出，科學家長久以來就知道，一個比我們略微先進的文明，將有能力模擬出各種宇宙，「在其中，有自我意識的實體可以出現並彼此溝通」。他表示，如果有一個社會的科技比我們先進許多，它所能模擬出的就不只是天氣或銀河的形成，還將包括星球與星系的誕生；「如果再把生物化學法則加入天文模擬之中，他們將可觀看生命和意識的演化過程」。

拜羅表示，就像人類觀看果蠅的生命週期一樣，宇宙的機器主宰可能在「觀看文明成長並彼此溝通，觀看這些文明爭論是否存在一個天上的偉大程式設計者，它可以任意違反他們習見之自然律而干預他們」。

芮斯和拜羅的上述理論，在同儕中未獲得廣泛認可。麻省理工學院的量子力學工程教授勞德指出，要做到兩人所說的這種模擬，需要「大到無法想像的」電腦。

勞德還以道格拉斯‧亞當斯的科幻小說「前進銀河搭便車指南」來挖苦芮斯和拜羅。勞德說，這本以一部名為「深思」的超級電腦作開頭的科幻小說寫得很棒，「但它仍只是虛構小說」。

11/25/2004 2:42:26 AM

四輪族必讀！(輪胎小常識)

2004-10-05T20:06:00.000+08:00

輪胎小常識!

四輪族必讀！(輪胎小常識)------也要教教身邊沒有e-mail的開車族如何辨識喔！
一般輪胎的保存期限約五年，過了此期限，即使輪胎未使用，其表面也會有龜裂產生的危險。所以很多輪胎行or汽車精品店都會用快過期的舊輪胎來促銷，消費者雖省了銀兩，卻賠上了安全，不得不慎重選擇～～

輪胎製造日期辨別法如下，輪胎的製造日期通常都標示在〝DOT〞字樣的後方，通常有兩種：

為西元年(後兩位數)＋第幾週(兩位數)，以 9742 為例，即表示在1997年的第 42 週所製；(一年約52週)
為第幾週(兩位數)＋西元年 (最後一位數)，以 258 為例，表示輪胎為1998 年的第25週所製，所以了，買便宜的輪胎也要在保存期限內才安全

民間驗車：內湖瑞光路，據傳不錯

2004-10-04T18:56:00.000+08:00

由於小弟車子在今年降了車身,改了車色也裝了小包,之前一直擔心要找黃牛才驗的過
後來索性只拆了引擎室拉桿(只拆橫桿,座沒拆,真空輔助器也沒拆)
就跑去內湖這家民間的驗車廠驗
剛到時,我還傻傻的問驗車員說車改這樣可以驗嗎他竟然回說你不要這麼誠實嘛
就二話不說把我的車開進驗了結果當然是通過而且也填了改色的異動申請書給我
好讓我拿去監理處辦理換色
此間的特色就是全程都由驗車員代驗車主不用自己在那邊踩煞車踩的要命
服務超好的所以推薦車友這家

鼎誥汽車檢驗時間:0730~2000【夜間驗車】;週六0730~1200
廠址:台北市內湖區瑞光路66巷37號
電話:〈02〉87921321~23

流通業經營核心就是不斷開店、改店、關店

2004-09-19T15:09:00.000+08:00

中國媒體近一段時間以來，陸續報導台灣燦坤在大陸虧損的消息，指出燦坤多家門店面臨結束，本月在廣州和佛山有三家門店陸續停業整頓，此後還要收掉昆明、武漢、鄭州、石家莊、南京、徐州和寧波分店。

燦坤跨國集團3C中國總部商品企劃部公關經理李國彥對此說明，撤出部分城市經營的消息屬實，但是更重要的是，燦坤今年要開設的店面比關閉的店面多出兩倍到兩倍半，這些即將開張的店面選址都比過去更好。

他引述吳燦坤對撤店的說明指出，流通業經營核心就是不斷開店、改店、關店，追求最大獲利和對消費者最好的服務，店面經營要配合當地消費者習慣不斷調整，一個地方作不起來關店遷走才是最好的決策。

李國彥表示，先期虧損是投資大陸必須付出的「學費」，上半年燦坤在小家電製造獲利約一千一百一十萬元人民幣，較去年同期下降超過五成，這是因為獲利被大量擴店成本稀釋了，並非大陸媒體所說的嚴重虧損。

李國彥說，經過內部決定調整經營策略，未來燦坤在大陸的經營將鎖定大上海、大福州及東北地區。至於燦坤北京分部是否遷往瀋陽，將在年內決定。市場人士指出，北京3C市場相對飽和、混亂，合法業者缺乏保障，為避免惡性競爭，燦坤北京分布遷離的可能性很大。 930919

大陸學者指中國人有三項特徵

2004-09-19T15:03:00.000+08:00

【中央社台北十九日電】中國考古與人類學家研究發現，中國人有三項別於世界其他民族的生理特徵，分別是：鏟形門齒、青斑以及內眥褶。

南京江南時報報導，在鏟形門齒方面，中國人上頜兩顆中門齒的兩邊緣翻捲成棱，中間低凹，像一把鏟子。絕大多數中國人是這種門齒，白種人有這種門齒的只佔百分之八點四，黑種人只佔百分之十一點六。

二是青斑。新生嬰兒的臀部或其他部位常有淡灰色或青灰色斑塊。中國新生嬰兒尤其是東北地區的新生嬰兒幾乎都有這種特徵，通常一兩歲時褪去。白種人和黑種人的新生嬰兒都無這特徵。
三是內眥褶。在眼的內角處，由上眼皮微微下伸，遮掩淚阜（內眥處隆起的小肉粒）而呈一小小皮褶，舊名「蒙古褶」。中國大部分人有這種褶，外國人則無。

大陸人類學家判斷，中國人這三項印記是由炎黃祖先遺傳而來，其中鏟形門齒可追蹤到舊石器時代的遠祖。

炎黃子孫屬黃種人，身材中等，膚色淡黃至棕黃，頭髮黑而直，眼睛深褐色，鼻子寬高中等，面部扁平，嘴唇不厚不薄，身上體毛稀少，這些特點構成中國人容貌特徵。930919

中學生與父母、祖父母一起住較少偏差

2004-09-15T14:36:00.000+08:00

中學生偏差行為作弊名列第一
【聯合新聞網記者李名揚／台北報導】由中研院、國科會等單位合作針對國內中學生教育所做大規模調查「台灣教育長期追蹤資料庫（TEPS）」，第一年的調查結果發現，中學生最常見的偏差行為是作弊，近半數的高中職五專生曾經作弊。同時，出自三代同堂的中學生，綜合分析能力較好，偏差行為也較少。

TEPS將偏差行為分為「逃學或蹺課」、「在學校打架或和老師起衝突」、「看黃色書刊、光碟或上色情網站」、「抽煙、喝酒或吃檳榔」、「偷竊或破壞他人物品」、「考試作弊」及「逃家」7項，高中職、五專生每一項都比國中生嚴重。

調查發現，偏差行為排名第一的是作弊，國中生一成五、高中職五專生四成九曾作弊。排名第二的偏差行為，國中生是「在學校打架或和老師起衝突」，高中職五專生則是「看黃色書刊、光碟或上色情網站」；另外有兩成多高中職五專生曾經「逃學或蹺課」，一成多曾經「抽煙、喝酒或吃檳榔」。

調查顯示，與「只有兄弟姊妹」、「祖父母」、「單親」同住的學生，偏差行為比例較高；國中生中與「父母及祖父母」或「父母」住在一起，偏差行為比率最低。

比較特別的是，與親祖輩同住的高中職五專生在「逃學或蹺課」、「在學校打架或和老師起衝突」、「看黃色書刊、光碟或上色情網站」三項發現比率都最低。

如果比較學生家庭是「三代同堂」和「兩代同住」，不論父母親這一輩是雙親都在或只有單親，三代同住的中學生偏差行為比率都比較低。而在單親家庭中，祖父母扮演的角色更顯重要，雙親都在的家庭中，三代同堂學生的偏差行為也比兩代同住少1%。

除此之外，三代同堂的中學生，「綜合分析能力」也比較強，研究團隊認為，可能是因為祖父母會協助督促學生課業，替代父母親的部分功能；比現較差的則是與「只有兄弟姊妹」和「祖父母」同住的學生。

泡水新車車籍將加註記

2004-09-15T11:22:00.000+08:00

【記者焦能義、梁欣怡、許昌平／報導】

全台泡水車預估15000輛消保會提醒：中古車買賣應註明全泡或部分泡

自敏督利颱風以來，接連受到艾利風災和911水災無預警的水患摧殘，再度出現愛車「泡湯」事件。拖吊救援占有率高達8成的全鋒救援組織預估，前後泡水車數量預估1萬5000輛，因此轉售脫手的泡水車預估最快在風災後2周流入市面。

為保障消費者，政府將要求廠商對泡水車的維修要更便宜，未來在新車車籍資料上也會加註「泡水車」，避免無辜民眾「踩到地雷」。至於該如何防堵中古泡水車流入市面？交通部表示，會盡量想辦法在車籍資料上現形。

扣除無修復價值而報廢的車款，預估仍有上萬輛泡水車修好後繼續上路行駛或轉以二手車銷售，特別是艾利及911水災造成泡水車輛以北部為主，而北部二手車車況較佳、較受歡迎的市場現象，消費者選購二手車更應該小心觀察是否是北車南賣的泡水車。

行政院消費者保護委員會則是建議民眾，最好不要在最近這段時間買車，若一定要買，不管是新車或中古車，記得在和車商簽訂的契約上特別註記「此車非泡水車，否則車商必須全額買回或給予一定賠償。」的自保條款。

消保會並提醒，中古車買賣定型化契約中有一項勾選條款，要求車商勾選此車是否為泡水車、屬「全部泡」或「部分泡」；消保會說，若車商推說不知道，也記得註記自保條款，但最好拒買狀況不明的中古車。

為徹底解決泡水車一再流入市面危害消費者權益，消保會昨邀集相關部會及各大車商開會研商，首度確立新制，透過行政執行技巧讓泡水車現形。

消保官吳政學指出，目前財稅單位針對車商已訂有新車泡水可申報財產損失的措施，若能將這筆資料與監理單位連線，未來在這些車輛的車籍資料上加註「泡水車」字樣，起碼可先防堵部分泡水車流入市面。

會中並決議，經濟部9月22日邀請汽車維修、製造業者座談，進行道德勸說，希望透過公會組織訂定泡水車優惠維修共同做法，未來則制度化明訂天然災害汽車維修優惠辦法。

若愛車不幸泡水，警察大學交通系教授郭守穗建議，移動泡水車前記得照相存證，也可找里長作證，作為扣稅及保險依據。泡水車維修最好找原廠，要換什麼零件都要寫清楚，記得要求3~6個月的保固。他提醒，水災過後要特別注意愛車防盜，不少肖小會偷零件賣給保養廠。

2005年起，冷氣噪音大也要罰！

2004-09-14T01:02:00.000+08:00

環署94年將管制低頻噪音 2004/09/13 18:14 記者鄭郁萌／台北報導

你對隔壁冷氣機日夜不停的嗡嗡聲感到無奈，卻又不知如何是好嗎？環保署13日表示，現正針對易發生低頻噪音之冷卻水塔、抽風機及冷氣機進行大規模量測，以研訂低頻噪音管制方式及標準，預計94年起將把低頻噪音納入管制。

環保署指出，所謂的低頻噪音，是指頻率約在200Hz以下之聲音，在一般情況下，對生理直接的影響並不明顯，但因其對人體會產生壓迫感，因此，對睡眠及心理影響相當大，甚至可能導致神經衰弱、憂鬱症等，尤其對年紀較大者更容易產生影響。

環保署表示，目前先進國家如德國、丹麥及日本等國家，對低頻噪音管制均有建議值，此次在台灣所進行之60幾處低頻噪音量測，幾乎都超過德國及日本低頻噪音日間時段管制建議值，甚至有超過30分貝以上之情形，若以丹麥低頻噪音標準來看，亦有近2/3之測值超過，可知冷卻水塔、抽風機及冷氣機之低頻噪音確實影響民眾生活環境安寧，因此預計將於94年開始納入管制。

環保署為了讓環保單位明瞭低頻噪音量測技術及防制方法，實際至台北市、台中縣及台南市等三地，實地進行冷卻水塔、抽風機、冷氣機及高架道路之低頻噪音量測，同時也邀請日本專家福原博篤教授來台指導低頻噪音量測及防制方法，希望藉由此次交流，作為我國研訂未來低頻噪音管制規範之參考。

新奇布料牛仔褲彈性超佳

2004-09-13T20:30:00.000+08:00

【聯合新聞網記者王慧馨／台北報導】穿牛仔褲，也可以劈腿、跳熱舞、甚至上健身房。標榜美式風格的第五街牛仔褲（5th Street），新推出的MS-Jeans系列顛覆傳統布料的作法，呈現高延展性與包覆力。愛德恩企業正申請全球專利，也與知名品牌CK、A/X洽談合作。

取名用意為「My Soft,Sweet and Style」的MS-Jeans系列牛仔褲採丹寧針織。針織作法不但更貼近人體，讓曲線一覽無疑，也具備高度彈性與透氣效果。一改變傳統牛仔褲經緯向平織的作法，圓結構的MS牛仔褲好穿價格卻也不低，每件大約在2,800到3,600元間。

愛德恩董事長施鍊岸說，歷經兩年時間研發出來的MS-Jeans系列，預計將在牛仔褲業掀起一波革命性的浪潮。

施鍊岸說，這一系列的牛仔布料革新是前所未見的，不但好穿舒適，高透氣、高延展度以及絕佳的包覆性，「布料上幾乎是零缺點」，目前也引起國內外知名品牌的注意。

施鍊岸透露，包括CK、Ar-mani的副牌A/X，都在洽談合作中。未來的合作方式將可能由愛德恩提供對方布料和生產流程的協助。此外，與愛德恩有20多年合作經驗的日本三菱商社，也積極爭取MS-Jeans系列在日本的獨家代理權。

施鍊岸說，近年來時尚設計界十分看好牛仔布料的市場，許多設計師在作品中都會融入牛仔布的元素。能研發新的布料及素材，設計上將有更多發揮空間。

雪山隧道--全世界第五長，亞洲第一長

2004-09-13T01:13:00.000+08:00

【中央社】（中央社記者沈如峰宜蘭縣十二日電）施工 13 年，曾被大英百科全書列入紀錄、全球第五長及亞洲第一長的隧道--北宜高速公路雪山隧道 16 日將全線貫通，交通部及新聞局今天上午邀請中外媒體至宜蘭進行工程簡報，下午前往隧道工地內參觀，隨後舉行中外記者會，接受各界採訪。

被視為北宜高速公路最主要工程的雪山隧道所經地質極為複雜，無論是隧道長度或工程的艱鉅程度，都已被大英百科全書列入紀錄當中。過去這項工程曾被預言最快也要在西元2111 年後才會貫通，但是近年來在相關單位的努力下，去年 10 月及今年 3 月負責探勘地質的導坑與西行主線分別貫通後，另一條東行主線上半部也將於 16 日如期貫通，雪山隧道工程邁入全線貫通的時代。

未來，北宜高工程將可開始加速進行後續的路面鋪設、機電、土木與交通控制儀式架設等工程，並可望在明年底（2005年底）全線通車啟用，屆時台北至宜蘭間的交通時間將由現在的二、三個小時縮短至 40 分鐘左右。

雪山隧道的全線貫通不僅是國內重大建設的成就，在國際工程界也是一件大事，因此交通部決定今天先於頭城舉行中外記者會，邀請國際媒體來台採訪，並委託新聞局協助。

交通部國道新建工程局第三區工程處表示，今天的中外記者會除了邀請台灣各媒體參加外，新加坡海峽時報、新加坡新傳媒、英國金融時報、英國BBC、香港明報與香港鳳凰電視台等六家國外媒體也受邀參加。

第三區工程處說，今天上午除了舉行簡報說明及意見交流外，下午一時將安排參觀隧道內的通風機房結構、中繼站擴挖段施工工程，及隧道鑽掘機（TBM）開挖及組裝施工介紹；下午三時三十分舉行正式的中外記者會，接受各界採訪。930912

柴油引擎耐用好保養

2004-09-12T13:50:00.000+08:00

業者強調，VW Lupo 3L TDI柴油引擎壽命平均為85萬公里，足足比汽油引擎的40～45萬公里壽命多了一倍，柴油引擎的耐用度更高。

同時，柴油車在保養上也較汽油引擎經濟許多，採高壓噴射燃燒，省卻了傳統汽油引擎容易故障的的點火系統，沒有分電盤、點火線圈、火星塞等更換問題，維修保養更簡單經濟。

未來柴油車比汽油車貴十萬左右。

賣場烤肉爐 N種比一比

2004-09-11T19:56:00.000+08:00

【聯合新聞網記者／翁裕】烤肉爐具琳琅滿目，該怎麼挑出最合意的呢？如果家裡空間較大，有大庭院可以烤肉，可以選瓦斯烤爐。用瓦斯加熱火山石，再將食材放在上面烤，好處是火力大小穩定、食物受熱均勻，也不會有焦炭、灰燼附著在食物上。有些大型的瓦斯烤爐，也有收納功能，擺放小工具，不必到處亂放，整理起來也方便。

想要到戶外烤肉，就須考量體積大小，和是否方便收納、攜帶。除了一般炭烤爐，也有瓦斯款式。喜歡在家中烤肉的，為避免油煙，建議使用插電式鐵板，在室內照樣能烤得盡興。

今年B&Q主推「環保(新聞、網站)」烤肉爐，新品如「三爐頭瓦斯烤爐」及「二爐頭瓦斯烤爐」，爐體的木頭框架均使用FSC認證的實木材料，符合環保規範，保護大自然。另也針對都會型消費者，推出收納型瓦斯烤肉爐，在自家大門口、陽台、庭園就能輕鬆享受烤肉樂趣。新品如可置於桌上的「戶外圓型瓦斯烤爐」及「直立式戶外瓦斯烤爐」，電子式點火設計可快速點火，輕巧、可摺疊收納，可輕鬆帶著走，隨處享受烤肉樂。

美7成5爸媽：神奇寶貝讚啊！

2004-09-09T18:26:00.000+08:00

【聯合新聞網記者曹明正／報導】

想要教導兒童正確的價值觀嗎？許多家長可能會說，就讓他們玩「神奇寶貝」吧！美國1項調查顯示，有超過75％的為人父母者認為，「神奇寶貝」具備促進核心價值的功能，一舉扭轉過去曾有案例指出「神奇寶貝」可能導致兒童暈眩的負面印象。

這個由任天堂(新聞、網站)美國分公司所做的研究，主要是搭配最新GBA遊戲「神奇寶貝：樹葉綠版」（Pokemon Leaf Green）與「火焰紅版」（Pokemon Fire Red）的上市進行，並在今年8月透過線上問卷的方式，成功訪問2098位家長，抽樣誤差在正負2.5％之間。

根據這次統計，超過7成5的家長覺得，「神奇寶貝」可以幫助推廣正面價值與加強策略思考，另外接近7成的人認為「神奇寶貝」改善記憶功能並且宣揚分工合作的精神；6成以上的受訪者則相信「神奇寶貝」能夠增進精神敏捷並讓人認知夥伴的重要。

「做為電玩領域的公民，我們非常驕傲。」美國任天堂資深副總裁喬治哈里森（George Harrison）指出，多數家庭的父母肯定遊戲在娛樂外，具備重要的附加價值，像是了解團隊、加強記憶，可以讓孩童驗證學校所學；而「神奇寶貝」更是這類遊戲的代表。

超速逾60公里罰鍰提高逾兩倍

2004-09-06T11:51:00.000+08:00

【記者陳怡如／台北報導】

交通部專案會議昨天通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」，取消罰鍰得易處吊扣駕照或牌照規定，未來民眾拒繳罰鍰，將移送行政執行署強制執行；修正案並鎖定嚴重超速加重處分，凡超過速限六十公里以上者，一般道路處四千八百元罰鍰、高速公路處一萬兩千元，罰鍰提高兩倍以上。針對交通罰鍰引發民怨，交通部專案會議決定，對嚴重性較低的紅燈右轉，罰鍰減半，由現行一千八百元以上、五千四百元以下減為九百元以上、兩千七百元以下，但為避免駕駛人對紅燈右轉肆無忌殫，修正條文增訂但書，凡紅燈右轉危及行人通行者，仍要加倍處罰。

修正草案也取消車上裝設測速雷達感應器處罰規定，但如果汽車駕駛人因超速遭到取締，且車上裝有測速雷達感應器，將加計違規點數兩點，並沒入其感應器，若六個月內違規記點累計達六點以上，將吊扣駕照一個月。

「道路交通管理處罰條例草案」預定近期送交通部法規會審議，七月底提報行政院，九月送立法院討論通過。考量違規罰鍰不得易處吊扣牌照、駕照後，將嚴重衝擊低收入民眾行的權利及生計，交通部同意領有低收入戶證明文件違規者，得繼續適用易處吊扣規定；且對其違規為最高法定罰鍰一千八百元以下的輕微犯行，同意其以交通安全講習代替繳交罰鍰，換算標準以基本工資每天六百元計算。

專案會議昨天也同意放寬汽車肇事致人輕傷罰則，取消吊扣駕照三至六月個的規定，改採記點三次，若六個月記點滿六次，才處以吊照一個月；另針對無人傷亡肇事案件，駕駛人若任意駛離，處分將從吊扣駕照三至六個月，改為罰鍰三千元以上、六千元以下，逃逸者也從吊銷駕照放寬為吊扣駕照一至三個月。

對於目前汽車牌照經吊銷或註銷者，因法律沒有明訂重新申領的期間限制，導致吊銷牌照的處分，根本不具實質處罰效果，修正草案增訂三個月的管制期限，以發揮恫嚇效果。此外，為釐清肇事責任，修正草案明訂，轉彎車一律要讓直行車先行，未來不論駕駛人不論是左轉或右轉，一定要禮讓直行車，以免受罰。【2003/07/03 聯合報】

自動沖水器發明者是台灣人

2004-09-01T17:26:00.000+08:00

2004.09.01 中國時報鄧鴻吉
林倖妃/台北報導

有「台灣愛迪生」之稱，五度奪得德國紐倫堡世界發明展高科技類金牌獎的鄧鴻吉領軍企業，但每個打電話給他的人都會聽到手機傳來充滿童趣的哆啦Ａ夢卡通主題曲。他笑說，叫他愛迪生太沉重，他寧願當個隨自己喜好發明東西的「小叮噹」（哆啦Ａ夢原稱）。

台灣人走遍世界會發現，先進國家男廁所內大都裝置紅外線自動沖水便池，小解離去後會自動沖水，保持清潔衛生。這項突破傳統的發明就來自鄧鴻吉的巧思，取得專利當時，他還是個在貧窮困苦環境中掙扎的高二生。鄧鴻吉說，十六歲在霧峰高工建教班就讀，六周讀書、六周到工廠當「黑手」，經常全身都是油污；尿急時，污膩的手不但弄髒褲子，更讓「老二」常常滿臉黑，回家清洗不易。

更痛苦的是，鄧鴻吉描述說，男生尿尿後手常不慎沾到尿液，開水龍頭洗手時，他會忍不住懷疑上一個使用人是否和他有相同「困擾」，愈想愈覺噁心又尷尬。為解決問題，他嘗試作出腳踏式洗手裝置，但因力量大小不易控制，常噴得全身濕透。

當時工廠正在研究中磁閥開關，工作六周後他回學校上課，老師教到當時最先進的紅外線感應器，他心想，何不結合兩者，人一接近中磁閥開關被紅外線感應到，即釋放固定水流量；人離開後開關彈開即停止。

鄧鴻吉結合工作和課堂所學，還自己動手做，這個他口中「超簡單」的發明不僅取得專利，更贏得廠商青睞，為他掙得人生第一個一五○萬元。

造就鄧鴻吉成為「台灣愛迪生」，獨力撫養鄧家兄弟姊妹三人長大的鄧媽媽居功厥偉。鄧鴻吉說，因為家貧，媽媽只能拿人家不要或壞掉的玩具回家，好奇的他拿到就拆光光探究內部構造。高一時家中有第一部彩色電視，他趁家人不在拆卸零件，企圖找出「白天有夜景、晚上又有日景」的謎底。

鄧媽媽返家看到支離破碎的電視，沒有發火罵人，而是心平氣和說：「有能力拆就要裝回去」。那次經驗給予鄧鴻吉莫大鼓舞，在媽媽指引下，他確認未來要找一條有興趣的路，日後證明生命導引他走向發明之路。

經歷無數挫折和失敗，甚至賠上千萬，卻愈挫愈勇，五度奪得德國紐倫堡發明大展科技類金牌獎。鄧鴻吉抱著傳承的心情，三年前開始到學校免費指導學生創意設計和啟發課程，去年並率三位中學生參加德國世界發明展，首戰即獲銀牌和銅牌獎。

他的成就，吸引德國透過駐台辦事處邀請他前往工作，並承諾發給公民證，他卻拒絕。鄧鴻吉說，從小因家貧被政府列為低收入戶給予補助，今天所有成就是一路走來遇到無數「貴人」賜予，受人點滴，不能因有更好機會就「離枝」。人不能忘本，未來他要將所學傳給下一代，讓台灣在發明界中發光發亮。

日本未來車　靈巧俐落功能先進

2004-08-30T22:46:00.000+08:00

【TVBS新聞范琪婷】科幻電影中的未來車，不再只是夢想！日本目前研發了一款新車，不但造型酷炫，還可以原地360度旋轉，甚至像螃蟹一樣「橫著走」，雖然還在研發階段，但是預計5年後，就可以上市。

乍看之下，雖然這個機器看起來就像吸塵器，但是可千萬不要小看它，它可是一部多功能的未來車，俐落靈巧的行動，馬上就讓人對這輛車刮目相看。
秘密就在於這輛車車底的8個輪胎，跟傳統的汽車不同，是由中間的引擎傳導動，這輛未來車則是每個輪子都配備了一個馬達，碰到顛簸路面時，前輪會自動偵測高度，後輪就會自動收起，保持車身平穩。

更酷的是，這台車可以原地360度旋轉，還可以像螃蟹一樣橫行，對於不會倒車入庫和不熟悉路邊停車的人，簡直是一大福音。

不過像這樣在路上斜行的，恐怕也是前所未見。這輛車不只是家用房車，未來還可能充當救護車，讓車上病患盡量保持平衡，雖然目前還只是研發階段，預計5年後就可以上市。

颱風過後看屋最佳時機

2004-08-28T20:46:00.000+08:00

【中時電子報】劉宗志／台北報導

颱風過境，各地再次出現淹水的狀況，房地產業者指出，颱風過後其實是觀察住家區域淹水與否的最佳時機，如果基於預算考量，要在淹水區購屋，可選擇公寓二樓以上或地勢較高產品，而暫時性淹水過後進場，將有較大的議價空間。

九十年七月潭美颱風重創大高雄地區，當年九月納莉颱風更是淹掉整個大台北東區，造成淹水地區原屋主財物及房屋之重大損失，也令很多原本選定標的之潛在購屋人躊躇不前，信義房屋不動產企劃研究室協理張欣民指出，消費者如果擔心買到泡水屋，最簡單的方法就是在颱風暴風雨過後立刻到房屋現場察看，或是在颱風天於安全無虞情況下到購屋地點看屋，那有無淹水就一目了然。

信義房屋指出，如果確定要在可能淹水的地區購屋，應選擇較高地勢地段所蓋之房子，或是選擇公寓且是二樓以上之產品，即使淹水也淹不到，更不會有電梯大樓機電設施一受損電梯就無作用的窘況。

另外，只要不是常年之淹水屋，這時在暫時性淹水過後進場購屋，可能有較大的議價空間。像納莉重創的大直重劃區，當年當地房價雖然就隨勢拉回，但因是人為疏失，所以在整體居家環境優越以及景觀等條件的支撐下，當地房價大多都已回升到風災之前的價位，當時勇於進場的人現在都有獲利。

信義房屋表示，民生社區撫遠街一帶、政大附近等地，以前也是飽受水患之苦，但現在已很少再有水患發生，而逢水必淹的汐止地區，在政府投入數百億資金整治水患後，這一年來也吸引很多逢低介入的客源，這些地區由於淹水狀況漸改善，未來房價都有回升空間。

聯合徵信中心：信用紀錄加註記防冒貸

2004-08-22T13:38:00.000+08:00

信用紀錄加註記防冒貸
寄給朋友　友善列印

【聯合新聞網記者武桂甄／台北報導】

因應冒貸猖獗，或父母不願再為子女代償卡債，聯合徵信中心新增一項註記功能，開放民眾在自己的信用紀錄上，加註「本人不再辦理信用卡」或「不再申辦銀行貸款」等意思表示的字句。只是這些註記只有宣示效果，不具法律效力。

聯徵中心強調，最近有民眾要求可以做這類註記，聯徵中心為服務民眾，也就開放這項功能。不過這僅是一項宣示性的效果，如果之後民眾按應有程序，仍可到銀行等金融機構辦理信用卡或貸款。銀行主管指出，除了部分民眾因個人資料外洩，有遭冒貸之虞才做這項信用註記外，還有一些是因父母親經常為子女代償卡債後，實在不堪負荷，所以才到聯徵中心做出這種聲明。根據聯徵中心的申請書，民眾可以有幾種選擇，一為「金融機構核貸卡，當事人特別要求須確認係本人辦理」，二為「即日起不再申請貸款、信用（現金）卡」，三為「即日起至某年某月某日止不再申請貸款、信用（現金）卡」。此外，還可開放民眾自由描述20字以內的註記事項。

這些聲明都需要本人辦理。聯徵中心指出，有些家長希望幫子女做上述註記，不過信用記錄屬於個人資料，必須本人親自辦理，或者出具本人的委託書才能代辦。歹徒冒貸猖獗，銀行主管表示，現在很多人一掉了身分證，最擔心的就是資料會被歹徒拿去冒貸。其實民眾第一時間應該到戶政事務所報備，辦理身分證補發，銀行與聯徵中心聯線，可查索內政部的資料，核對民眾的身分證發證日期，不必擔心舊的身分證會遭歹徒利用。

如果還是不放心，聯徵中心指出，民眾也可以申請一份個人的信用報告，目前有與那些銀行往來，一目了然。申請時需持身分證及第二項證件，如健保卡、學生證、駕照等，以供身分查驗，聯徵中心收取100元的工本費，外縣市地區也可採郵寄辦理。

不諳辦公室文化是新官上任最常犯的錯誤

2004-08-22T10:55:00.000+08:00

美研究顯示,不諳辦公室文化是新官上任最常犯的錯誤

【路透社】
[路透紐約電] 周五公佈的一份研究報告顯示，無法分辨輕重緩急與不了解公司的辦公室文化，是高階經理人上任100天內最常犯的錯誤。

根據企管顧問公司Korn/Ferry International的第五篇季度報告，183位受訪顧問中有24%表示，管理者經常在上任前三個月不去設定策略上的優先次序。

「當新執行長上任時，公司可能正經歷一些變動，他經常會被很多事情淹沒，而很多執行長會企圖處理丟過來的每件事，而非退一步想：什麼才是最重要的？」

Korn/Ferry北美事業部的總裁戴蒙說。約16%的受訪人提到，關於組織文化方面的失態是新官最常犯的錯。

戴蒙說：「如果新任執行長控制慾比較強，公司文化卻是協調合作，難免造成關係緊張，除非他理解公司文化，調整自己的行為以避免造成摩擦，多等一陣子再改變事情。」

管理者前三個月常犯的其他錯誤還包括：等太久才作改變，沒花時間跟部屬溝通，被小事分散心力，以及必要時不敢裁員。(完)--編譯李建興;審校王冠中

「光華牌」電腦的消失

2004-08-22T10:47:00.000+08:00

【摘自數位之牆】
如果一台電腦你已經不會巴望著將來有一天可以不斷升級，一台用個十年長長久久，那麼接下來更自然的事情就會發生：你開始希望電腦的外觀能不能長得好看些？

十年前的電腦玩家所追求的是功能與效能，外觀美不美不是那麼重要。這麼說吧，在那個年代如果你的電腦很漂亮，可是跑起來速度只有人家的 80%，你絕對不會因此而驕傲的。
但是現在的情況可不同了。電腦的速度已經快到不會成為問題，反而還因為速度超過消費者需求而價格很快下跌。廠商剩下來可以做文章的，就剩下產品的外觀了。

這會許可以說明為什麼所謂的「準系統」電腦會如此受歡迎的原因。再加上筆記型電腦的價格也跌下來，甚至有取代桌上型電腦的趨勢，筆記型電腦可是更重視造形設計的電腦產品。

重視功能與組裝的光華牌電腦，可能會在這樣的趨勢下成為非主流或者消失。十年前的光華商場到處都是組裝電腦，而現在的光華商場則是林立的筆記型電腦賣場。這樣的消長，或許正印證了這樣的現象。

服務業的基本要求

2004-08-09T16:12:00.000+08:00

服務業的基本服務態度的就是不能讓客人等，如果要讓客人等，必須想辦法讓他們等得心甘情願，願意等。

跟客人講好的時間，必須準時達成，不然以這次去的玩水經驗，一直在等待，浪費大家許多時間在大太陽底下曬。還好大家出來玩水，心情基本上還不錯。不然可能有人會火大。所以在服務業的後勤支援體系，其溝通系統必須很好。準時完成準備任務，順利達成。這樣可以賺進更多客人，自己也節省精力，客人也可以安排更多的其他休閒活動。這樣不是更好嗎？

客人若滿意服務，日後必定會再度光臨的。

【雲林】據說治療骨質疏鬆有效的一位醫師

2004-08-04T16:49:00.000+08:00

據說仍屬據說，實際上是沒太大效果，別浪費時間了。

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據說，這位醫師的藥治療骨質疏鬆很有效。他本身開藥廠，任總經理或董事長之職。以俗稱「土龍」+鰻魚之類的東西製成藥劑治療骨質疏鬆。是老媽在台中家路上過馬路時，村裡的熱心婦人報知的。

這位醫師似乎很能懂得病患心理，及一般人求醫的想法。算是很體貼、善良的一位中醫師。不過藥價滿貴的，要吃約2-3個月，約需花4-5萬元。

05-5822132，劉信文醫師，古坑鄉崙子74之一號
路徑：中二高，走至 268 km，改走東西向快速道路，往南投（or 山的）方向，走約 3 公里後下快速道路，左轉約 3 公里左右即可到達。

or 快速道路到他家約三公里，下快速道路後，左轉約一公里處，有一條交叉路，往右走綠色隧道約1.5公里，有紅綠燈，往前約750公尺，再問。在巷子裡………

台中神岡到雲林這位醫生住處約需一個小時。

作秀是好習慣……高明的溝通技巧

2004-07-19T10:23:00.000+08:00

‧ 沉默的工蜂？　光努力不夠，還要靠表演發光
‧ 讓自己被「看到」　表演是合宜的呈現自己，有個「樣子」
‧ 「表演」是為了有力的溝通　以專業為實力，以表演為工具
‧ 職位越高　「成為高明的表演者」就越重要
‧ 學會說故事　是個人最重要的能力
‧ 改變局面　把平面人變成立體人
‧ 創造有效賣點　簡潔有力、表達出獨特性
‧ 以誠實為基礎　呈現真我，才能說服別人

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作秀是個好習慣！

文/郭奕伶

每天，你都在舞台上表演，而且，你可能還不自覺的從演出中釋放影響力，再不自覺的獲得正、負面回饋！產品與人，都應該讓人覺得有趣，你應該重新思考，如何當一個高明的演出者。懂得表演，能讓你從優秀到卓越，在職場上發亮！

不管你意識到沒有，每天，你都處於聚光燈下，在舞台上表演著。

你的觀眾包括你的員工、上司、客戶或同事。你的目的，可能是銷售產品、推銷自己、傳達願景、溝通訊息……重點是，不管你的目的為何，觀眾是否被你感動了？或者，他們根本討厭這齣戲碼，最糟的是，他們對你的表演，根本視若無睹，哈欠連連。

《大趨勢》（Megatrends）作者約翰．奈思比（John Naisbitt）說：「想要銷售產品、訓練、管理、或啟發員工？首先，你必須做到有趣。」在今日的世界裡，「娛樂性」被認為是日常生活中不可或缺的元素。

「不管你從事哪一種行業，你永遠都置身在舞台之上。你的演出必須讓顧客與員工一同發出讚嘆之聲！」全美最頂尖的商業演說家史考特．麥肯在最新出版的著作提出一個觀點：「所有的事業都是表演事業（All Business Is Show Business），想要成功，你必須在自己與觀眾（員工、客戶）之間創造出一種情感連結。」本身擔任奇異電器、ＩＢＭ、美國運通、美林集團等顧問的史考特．麥肯說，時代變了，人也變了，過去，企業經營策略的重點都是圍繞在經濟層面成本、市場占有率的成長、股東權益的增加。然而，從現在起，企業經營策略的重點有很大一部分將會轉移到情感層面。「如果你忽視情感，經濟學也幫不了你的忙。」

‧ 沉默的工蜂？　光努力不夠，還要靠表演發光

在東方，「表演」從來都不是能力的一環，更不是正面的用語，它代表的是一種矯揉造作。沉默是金、埋頭苦幹、謙虛穩重，才是正統的價值觀。然而，在西方，孩子們從幼稚園起，就被鼓勵要勇於發問、勇敢的秀出自己。作秀，或者表演，在東、西方有著截然不同的教育邏輯，在全球化浪潮來時，也造成兩個民族不同的職場表現。

根據華裔學、商、藝術界領袖組織「百人會」（Committee 100）五月份的調查顯示，在《財星》（Fortune）五百大公司中，只有一％的亞太裔董事，但以人口比率來看，亞太裔的人口占美國人口的比率卻高達四％。為什麼？

這份報告指出，亞太裔在大公司董事會中人數極少的原因在於，亞太裔「不顯眼」。一些白人權貴人士對亞太裔刻板印象是「沉默的工蜂」，缺乏領導技巧。五月四日出刊的《今日美國報》則分析，這是因為亞太裔從不積極推銷自己，或爭取董事職位，僅謙虛的希望自己努力工作能被發覺，所造成的結果。

事實上，在職場只有努力是不夠的；努力是必須，但是表演能力則可以讓一個人的努力與能力發光發亮，在目前全球化、著重跨國溝通的時代尤其如此。

ＩＮＧ安泰大中華區總裁潘燊昌，以他多年在跨國公司工作的經驗指出，很多華人（或亞洲人）的價值觀認為，只要自己夠努力，公司就會給你機會。然而，在這些跨國企業中，外國老闆很少時間跟你相處，在「外國人的環境中開會不講話，他們就會以為你能力不夠，甚至忘了你的存在。」潘燊昌認為，華人文化的價值觀，讓我們害怕錯誤、太重長幼尊卑，又把表達自己視為膚淺的表現。但他提醒：「單靠努力去證明自己，需要花很長的時間，等你年紀大了，公司可能又覺得你太老，不想給你機會了。」

‧ 讓自己被「看到」　表演是合宜的呈現自己，有個「樣子」

在職場的舞台上，你希望被怎麼樣看到？就像一個價值不菲的藝術品，如果被慎重的放在一個精緻的絲質包裝盒裡，你將會迫不及待的打開它；但如果裝在一個破牛皮紙袋中，你大概會把它扔在家裡不顯眼的角落，然後自然的遺忘它。

所以在職場上，專業能力固然重要，你要如何呈現（present）自己，也是個重要的競爭力。

卡內基訓練大中華區負責人黑幼龍還記得，他在哈佛大學進修時，教授曾經講了一個故事：

有一家大型電腦公司委託獵人頭公司找總經理，獵人頭公司找到一位學經歷、待遇各方面條件都十分符合的人。但是該公司董事長與候選人吃完一頓中飯後，否決了這個候選人。這名候選人百思不得其解，央求獵人頭公司一定要問出他被拒絕的原因，沒想到，董事長只講了一句話：「他沒有我們公司人的樣子。」

什麼是這位董事長所謂的「樣子」呢？在職場上，我們要如何呈現自己，才能有該有的「樣子」呢？或許，你會說：「嘿，我們應該忠於自己，表裡一致！只要我有料，就會有該有的『樣子』。」

但事實並非如此，經過有系統的訓練與設計，你的「樣子」會更漂亮，就像包裝盒的功用一樣。黑幼龍說：「人常根據第一印象做判斷」。因此，不管你多麼努力、多麼專業，但如果你看起來，就不是個總經理的樣子，那只好……

根據加州柏克萊大學教授Albert Merribie，一份為期十年的調查研究顯示，人們對一個人的印象，有五五％來自外型與肢體語言（look & act），三八％來自你的語調（sound of voice），剩下的七％才是話語（words）。

‧ 「表演」是為了有力的溝通　以專業為實力，以表演為工具

這是否讓你大吃一驚？仔細去想，你就會發覺，如何「呈現」、「表演」自己這件事情有多重要。當然，前提是你必須要有專業，否則再怎麼包裝，也是一個虛有其表的花瓶。然而，若你是個有專業實力的人，經過適當的呈現、表演，兩者將出現巨大的相乘效果，會在人群中迅速的被凸顯出來，進而累積出驚人的個人品牌形象。

對企業而言也是同樣的道理，《哈佛商業評論精選》（Harvard Business Review）也指出：「企業是一個舞台，讓你向客戶、員工和可能買主展現你的誠意。」

換言之，表演，其實無所不在。從你的服裝、外型、肢體語言、眼神、手勢、到你的言語，都牽涉到你是否能成為一個高明的表演者。

知名形象顧問林莉就說，服裝語言與身體語言同樣重要，它總是在不經意中透露出你心中的渴望與想法。因此，如何利用服裝、外型去表現出個人的特質，也是一項重要的職場競爭力。一個人打點自己外型的學習心態，應該與在專業上的學習心態一樣。因為，你的音質、眼神、衣服線條、眉形、髮型……，這些小細節組合起來，就是別人對你的第一印象。

‧ 職位越高　「成為高明的表演者」就越重要

大多數的跨國公司深諳此道理。雅芳董事長兼執行長鍾彬嫻去年度搭專機從美國飛到中國進行拜會時，就特地從台灣找一位造型師，專程飛到上海與北京，讓她在每一個場合都展現出專業與自信。她在中國的第一個公開行程現身時，步下賓士車的她，一襲紅色名牌套裝、黑色細跟高跟鞋、黑絲襪、大顆珍珠項鍊與耳環的造型，立即像明星般攫住所有人的目光。重視形象的鍾彬嫻，甚至連口紅的顏色都研究出一套最適合自己身分的搭配。雅芳有一款口紅還因此被命名為「總裁紅」。

對一個領導者而言，表演的重要性尤其高於一般人。原因有二，第一，「溝通，是領導者最重要的使命之一」。美商惠悅企業管理顧問公司副總經理暨首席顧問魏美蓉說，領導者如何以高明的表演技巧，進行有效的溝通，確定訊息和公司的願景，有效的傳達到每一層級的管理和基層人員，包括最接近客戶的行銷業務人員和技術支援人員，這是最具挑戰性的任務。

第二，領導者是企業品牌最好的行銷包裝題材。魏美蓉說，現在行銷學已經從傳統的4Ｐ（product、price、place、promote），增加了一個Ｐ，就是people。也就是說，不管是你從事什麼行業，人，都是很重要的行銷題材，即使是科技業，都要強調所謂的human touch（人味）。這時，領導者的形象就是最好的包裝題材，不管你的業績再好，效率再高，客戶、投資人都不可避免的透過領導者來認識這個公司。而領導者的風格也會形成雇主品牌（employer brand），成為吸引人才的重要指標。

有「百變女王」之稱的台灣惠普科技董事長何薇玲，歷經六次組織合併過程，仍然穩居領導地位，她就是一個高明的表演者。除了豐富的肢體語言外，她還善於創造話題，騎馬、唱歌劇、變裝等，勇於秀出自己。曾經，她回憶第一份工作帶給她的最大資產，就是「selling」的技能：不管對內或對外，成功賣出自己的點子。

因此，職位越高，成為高明表演者的重要性也越高。奧美整合行銷傳播集團董事長白崇亮引述一份近期對腦部功能的研究指出：「情感將引導人們的思緒，並左右人們對理性事實的詮釋。」也就是說，人們接受到的訊息，受到大腦右腦（情感）影響的成分，遠大於左腦（理智）。

這份研究點出了表演的內涵：唯有人們打心底認同你個人後，你的訴求才可能被接納。為許多企業家擔任形象顧問的白崇亮說，東方人的文化裡，太低估戲劇、表演、或故事所帶來的影響力，大家都以為那只是演藝人員的事情。但這是個表演的時代，每個人，尤其是領導人，都必須透過人們來完成你的工作。人們為什麼要聽你的話？為什麼要跟你合作？「一切端視你是否激起人們的共鳴」，白崇亮說。

‧ 學會說故事　是個人最重要的能力

要如何成為一個高明的表演者？學會說故事，是重要的方法。哥本哈根未來研究學院（Copenhagen Institute for Futures Studies）院長洛夫．簡森（Rolf Jensen）就說：「在二十一世紀，企業或個人所能擁有的最重要技能將會是──創造以及訴說故事的能力」。

白崇亮也擅長用一個寓意深遠的小故事，簡短有力的分享他的工作價值。不久前，在奧美的主管訓練裡，白崇亮說了一個故事：有一個建築工人，工作多年後想要退休，老闆要求他，無論如何，請他在退休前再蓋一棟房子吧。那個工人想，既然要退休了，就隨便蓋一蓋吧。沒想到，房子一蓋完，老闆告訴他，這棟房子就送給你當成退休禮物吧！

故事一說完，所有的主管啞口無言。白崇亮適時的做了結論：「各位，你們的工作就像這個人蓋房子一樣，你可以為老闆蓋房子，也可以為自己蓋一棟將來可以住進去的房子」。

不需要長篇大論、不需要苦口婆心，一個好故事一旦被植入後，會不斷在人們心中一而再、再而三的重演，自我重複，創造出符合你的目標的結果。

「故事的力量」（The Story Factor）作者安奈特．西蒙斯就指出，故事，是人類史上最古老的影響力工具，也是最有力的說服技巧。「說一個好的故事，可以激勵、說服並贏得人們熱切的合作」。

在趨勢科技，執行長張明正則喜歡表演魔術來說故事；他拿出一張千元大鈔，讓大家左看右看，「你們看，都沒有change（銅板），對不對？」咻的一下，他手上竟然變出三個銅板（change）。正當大家滿肚子疑惑時，張明正說：「你看，change（改變）也可以這麼好玩！」藉由這個簡單的表演，張明正傳達出趨勢的三大核心價值之一──「改變」。

故事，也是讓人們瞭解各自處境、拉近距離的最佳方法。有一次，惠普台灣區董事長何薇玲與某大科技業者開會時，客戶大發牢騷的說，「為什麼你們這樣，為什麼你們那樣………」在聆聽了一大堆抱怨後，只見何薇玲面不改色，幽默的說：「你們覺不覺得我們現在就像父子騎驢一樣，我讓兒子騎驢，你們說這樣不孝順，我讓父親騎驢，你們又覺得這樣太……，」語畢，與會者都發出了會心的一笑，然後，靜下來共同找解決方法。

‧ 改變局面　把平面人變成立體人

《哈佛商業評論》中有不少文章都指出同一個結論：故事是一項很好的領導工具。就像惠普電腦，可以僅僅只說明自己是一家創新的公司，也可以用兩個創業家在車庫裡開創企業的故事來呈現自己，顯然，前者的做法絕對不會讓人印象深刻。

根據奧美集團的統計顯示，在一場演講後，一個小時內，人們忘掉一半內容；一天將忘掉八○％內容；一週後，九五％的內容被忘掉，而人們唯一記得的就是演講所舉的故事、例子、或親身經歷。黑幼龍也指出，在卡內基訓練裡，最容易打動人的都是用例子或故事來說明的人。

黑幼龍舉例，曾經，一個牧師在慈善布道大會上，呼籲每人捐十美元，救助窮人。但是，隨著那個牧師不斷的在台上用力呼籲，人們心中想捐的錢，卻一路從十美元、五美元，降到兩美元，甚至竟然有人在捐獻袋傳到面前時，反而從裡頭偷了一塊錢。

這個故事說明了如果你只會搖旗吶喊、說些陳腔濫調，人們不但沒有聽進去，反而還產生反感。但是，一個懂得說故事，或者高明的表演者就能改變這個局面。如果你能說一個讓自己浮出來的故事，就能在觀眾的心中占據一個多面向的位置，他們會更專心的聽你說話，因為你已經從平面變成一個立體的人物了。

‧ 創造有效賣點　簡潔有力、表達出獨特性

每個人、每個組織身上都有許多故事，只要經過練習，每個人都可以成為說故事高手。能夠把一個平面的人變成立體。

除了說故事的技巧外，要成為高明的表演者，還必須學會創造一個「有效賣點」，這個賣點必須簡潔有力、能夠表達出你的獨特性、令你的觀眾難以忘懷。不管對個人或對企業來說，一個能捕捉眾人目光的有效賣點是無價的。因為在大眾傳播媒體凌駕一切的世界，客戶和員工的注意力只能維持很短的時間，無法將注意力集中在冗長、複雜的說明。史考特．麥肯就說：「今天的市場人們沒有時間傾聽、學習、深思、和熟慮。所以，我們要如何吸引他們的注意力？」

不過，因著個人的特性不同，每個人也需要適情適性的去發展自己的有效賣點。

ＩＮＧ安泰總裁潘燊昌是創造「有效賣點」的高手。口語表達並不是他的優勢，但是他以變裝秀激起群眾的共鳴，也因此走出獨樹一幟的ＣＥＯ風格。

每年兩次的變裝秀，他雖然醜化了自己，但贏得前所未有的掌聲與崇拜，拉近他與一萬多名員工的距離。

六月一日，他站在ＩＮＧ年度業務員表揚大會的舞台上，當著上司、ＩＮＧ亞太區總裁Jackues kemp的面，告訴員工：「你們才是我的老闆。」語畢，掌聲雷動。他知道每年為他創造業績的人，正是台下的這批業務員。贏得他們的心，也贏得一切。
剛辭世的隆納德．雷根（Ronald Reagan）是二十世紀最受歡迎的總統，有偉大的溝通者美譽。分析他成功與受歡迎的程度，絕大部分可以歸功於他在公共部門當中運用「表演事業」的原則。當了三十年的演員，雷根深知表演的魔力。

‧ 以誠實為基礎　呈現真我，才能說服別人

有一次，雷根去參加一所高中的畢業典禮，當地的名流政要、校長、州長……通通都來了，正當他致詞演說到一半，坐在台下的總統夫人南茜，突然從座椅上跌落在地上，場面頓時很是尷尬，大家想笑又不敢笑。這時雷根幽默地說：「南茜，我們不是說好，如果演講完沒有人鼓掌才來這一招，妳怎麼現在就用了呢？」立即化解了這個局面。

身為演員，雷根每次公開露面，都是經過如同拍電影場景般的精心策畫，為的是能震撼人心的影像。他能夠成為美國最受歡迎的總統，能力只是原因之一，高明的表演更是關鍵。

不過，無論表演的技巧再多，有一點核心卻不能少，那就是誠實。唯有自己深信不疑的價值觀、唯有表現真正的自己，表演起來才能達到出色的效果。

世界上，雖然有些成功的表演操縱者，但這種成功並不能長久，大多數人很快就能看出誰在假裝。「永遠要記得，所有的人都比你還敏感」，趨勢科技執行長張明正這樣說道。

愛貓一萬年

2004-07-19T09:18:00.000+08:00

愛貓一萬年 (轉載自SciScape)[說明] [2004/4/12]

在9千5百年前，貓就已經是人類的寵物了
© GettyImages

　　考古學的發現顯示，可愛的貓咪成為人類鐘愛的寵物之歷史比大家所知的還早許多－－至少遠在9千5百年前！

　　考古學家在西亞島國塞普勒斯南部發現了一個完整的貓骨架化石，旁邊是一個有9千5百年老的人類墓地，意味著那隻貓是馴養的。史密森機構國家自然史博物館的動物考古學家Melinda Zeder指出，只差沒有在貓的脖子上發現鈴噹，這是一個強烈的證據顯示貓在該處生前生後都有特別的地位。之前發現馴養貓的最早證據來自埃及的4千年老之貓遺骨，埃及的壁畫和雕刻都暗示著貓有崇高地位。

　　過去十年來，巴黎自然史博物館的考古學家Jean-Denis Vigne等人在塞普勒斯小鎮Shillourokambos分析考古遺址中的動物骨骸。該考古遺址提供了十萬年前從土耳其遷入的第一批新時期時代人類居民之詳細資料。過去幾年來，Vigne等人已發掘出農人帶來的狗、牛、山羊、綿羊、狐狸、豬和鹿等。Zeder還打趣地說，這些居民是從名符其實的諾亞方舟而來的。

　　Vigne等人也曾發現過貓的骨骸，只不過和人類的關係不明。在2001年，一位在9千5百年前一個30歲人的墓地工作的同仁發現了一具8個月大的貓遺骨，這兩份骨骸相距半米不到，埋藏在同樣的深度，有同樣的沈積物，保留的狀態也相同，強烈地顯示他們是一塊給埋葬的。那幅骨骸屬於一隻斑貓（Felis silvestris），體型比現代的家貓略大，相信是家貓的祖先。那隻貓是怎麼身亡的，還不清楚，不過牠的骨骸是連接在一起的，沒有屠宰過的痕跡，意味著是故意和人類一起埋藏而免遭野生動物啃食的。他認為這顯示牠應該是隻馴養的貓，因為野生動物的骨骸被埋掉時，骨頭是分散的。

　　儘管這個發現十分有趣，不過由於沒有保留下來的軟骨而無法直接定年，所以還不是萬無一失的。然而哈佛大學的人類學家Ofer Bar-Josef認為這個結果終究是為大家所廣泛接受。如果這個發現的解釋是正確無虞的，那麼貓咪就在狗兒成為人類的好朋友3千年後，成為人類寵物的一員。

原學術論文：
J.-D. Vigne et al. Early Taming of the Cat in Cyprus. Science, Vol 304, Issue 5668, 259 , 9 April 2004.

防攝護腺癌花椰菜、番茄一起吞下肚

2004-07-19T09:05:00.000+08:00

防攝護腺癌花椰菜、番茄一起吞下肚

編譯馮克芸／綜合報導

花椰菜和番茄一起吃，或將成為最新抗癌策略。

英國泰晤士報十八日報導，研究人員發現，就預防攝護腺癌而言，同時食用花椰菜及番茄的效果比兩種蔬果分開來單獨食用佳，其抗癌效果甚至比一種正在研發的抗癌新藥還好。

美國伊利諾大學研究人員得出的這項結論支持不同種類食物之化學物會在交互作用後產生保健效果的理論。

領導這項研究的伊大食品科學及營養系教授厄德曼說：「花椰菜及番茄似乎都可能防癌，二者同時食用的效果最佳，我們之所以決定研究二者並食的效用，是因為我們認為這是一種了解一般人實際攝食型態的辦法。」

番茄及花椰菜的抗癌效果早已家喻戶曉，前者被視為可防止攝護腺癌，後者可預防腫瘤。

科學家認為，讓番茄變紅的茄紅素及花椰菜中富含的硫醣胺酸鹽是抗癌效果的來源，但這兩種成分都無法藉營養補充劑來複製其功效。

研究人員在實驗中將人類前列腺腫瘤注入實驗老鼠體內，然後分別餵食番茄粉、脫水花椰菜或混合餵食以上兩種蔬果。

第四組老鼠則服用一種正在測試、具預防前列腺癌效用的男性荷爾蒙抑制劑finasteride 。

後來這些老鼠都長出腫瘤，但食用單一蔬果的老鼠腫瘤長得較服藥老鼠慢，而腫瘤最小的就是同時餵食花椰菜及番茄的那一組。

【2004/07/19 聯合報】

日本：精進料理～簡樸平淡中見奇巧~跟佛教有點兒關係

2004-07-19T09:00:00.000+08:00

日精進料理簡樸平淡中見奇巧

中央社東京特稿

在南朝梁武帝三度捨身同泰寺、三度還俗，又自誓「斷酒肉文」普勸天下僧俗戒殺放生之後，素食成為中國佛教修行的一大特色。受中國大乘佛法影響的日本，同樣也有素食的傳統，只不過，名稱沿用較為貼近佛教原義的「精進料理」。

佛語「精進」一詞，本意為純而不雜、永不退轉。進一步引申為斷惡修善、精勤向道。

再以「一切眾生本來成佛」的大乘佛法觀點，日常生活的穿衣吃飯、行住坐臥，無一不是修行用功之處。

以此類推，古來諸山大德常以「平常心是道」或「飢來喫飯飽來眠」，形容「照顧腳下」修行工夫的重要性。

日本佛教各大宗派總本山（根本道場）堅持的「精進料理」，簡單地說，就是以不忍殺生傷命的宗教情懷，再融入主客之間相待以招待和感謝的心意，詮釋食材和料理的本質內涵與外在。很多人聽過和式高級料理「懷石料理」，其實，它的源流就是脫胎於「精進料理」。

日本最具代表性的「精進料理」傳統，發軔於和歌山縣高野山，以吉野葛和天然湧泉製作的「高野胡麻豆腐」，搵沾山葵醬油享用，別有一番滋味在心頭。

從中世紀的「鎌倉時代」起，禪宗僧侶世代傳承沿襲，堅持不食魚肉酒和「五辛」（蒜、韭等辛辣刺激物）的「精進料理」，大大影響了日本社會的飲食習慣。

「鎌倉時代」之前，日本人幾乎不知道如何精心調理食物，無論是蔬菜或魚鮮類，大多採直接生食或水煮。

到了「鎌倉時代」，日本人才知道熱炒、油炸等方式，並進一步使用味噌和醬油調味。

此時的佛教寺院道場，大多遵循「一菜一湯」的簡樸原則，但如果遇到特別節日或迎賓，則改為「三菜一湯」待客。

到了「安土桃山時代」，東洋茶道的祖師爺千利休，將「精進料理」融入茶道文化儀禮之中，正式創出「懷石料理」。

不過，嚴格說來，「懷石」一詞的典故，原本也是出自佛門出家僧伽堅持日中一食齋戒，在腸中轆轆之際暫以溫石抵住腹部止飢。

日本料理的基本五味和五色，包含：甘、鹽（鹹）、酸、辛（辣）、苦（澀），以及白（米、麥）、紅（豆、麩）、黃（根菜類）、黑（海藻、蕈、菇）、綠（葉菜類）。

至於佛門特有的「精進料理」，比基本五味又多了一味「淡」。

【2004/07/19 中央社】

倫敦市中心徵塞車費，餐館生意衰退

2004-07-19T08:51:00.000+08:00

一個活生生的蝴蝶效應～整體觀的例子。另外有個例子是在市區道路行車速度過快，居民認為這樣很危險，於是於鎮代會開會通過，加裝了跳動路面，結果導致廢氣增多，並且塞車。所以針對一個問題的解決方案很多樣，選擇或想出正確的解決方案才是正途。

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倫敦市中心徵塞車費餐館生意衰退

中央社倫敦十八日專電

根據倫敦商會新近完成的一項調查，倫敦自從前年二月開始在八平方英里的市中心區徵收塞車費以來，此區內大多數的餐館生意受到影響，每五家餐館中就有一家計畫結束營業。

自二○○二年二月十七日開始實施的塞車費制度，規定所有於週一至週五上午七時至下午六時三十分之間進入倫敦市中心的汽車，必須繳付每輛車五英鎊的費用。此一制度使得倫敦市中心的交通流量降低了百分之十八，每天進入市中心的汽車數量，減少了四十萬輛。

倫敦商會曾於今年初作過一項調查，發現有將近一半的市中心零售店抱怨，他們的生意因塞車費制度而受到負面影響。

倫敦商會最近專門針對市中心的餐館進行調查，結果顯示，從塞車費開徵以來，有百分之七十八的餐館生意衰退。這些餐館之中有百分之五十四認為，塞車費制度是造成他們生意衰退的主要原因。

遭受打擊最嚴重的是餐館的午餐生意；晚間在塞車費收費時段內的生意也受到影響。

倫敦商會指出，三分之二的餐館認為，挽回餐館生意的唯一方法，是在一天中訂出某一時段，允許汽車駕駛人免繳塞車費，以鼓勵他們重新回到市中心區購物或用餐。

智慧言語

2004-07-06T09:48:00.000+08:00

我們永遠不會像自己想像的這麼幸福，
也不會像自己想的這麼不幸。 ——作家拉勞士吉

能解決的事，不必去擔心；
不能解決的事，擔心也沒有用。
只要有希望，便不會絕望。　　——西藏諺語

願為夢想而忙碌，勿為忙碌而忙碌　　　—— 無名氏