小青蛙變王子

新車交車日期
新車（2005.08.06）買入至今大約快一個月了，原本是在08.05（五）交車的，但海棠颱風來襲，於是改到週六早上交車。到汐止健康路上去交車。

有必要加大鋁圈嗎？
一交車，就立刻花一萬三加大鋁圈為 17 吋，輪胎直徑尺寸不變（原本是 16 吋鋁圈），原本輪胎尺寸是 205 mm /55R16（意思是 205 mm的胎寬，胎壁扁平比55％，鋁圈16吋）。加大為 17 吋後的尺寸是 215/45R17。 意思是我的輪胎寬增加一公分，兩邊就變成各增加一公分。扁平比也降低一公分，所以最後的輪子直徑並沒改變。

但開了一陣子之後，總覺得這一筆錢是白花的了。原本的寬幅五爪16 吋的輪胎就已經很大、很好看，並不需要加大。加大後的感覺是輪胎接收地面的回饋更為敏銳，輕微的震動都很明顯。好處是操控感很有，缺點是輪胎傳的噪音比較大一些些，但還在我可以接受的範圍。另外一個好處就是見仁見智了，好看！但以目前的審美眼光來看，我還是認為我換錯了鋁圈，應該是窄幅爪子比較多的，而不是現在的窄幅六爪。但是換都已經換了，不想這麼多，至少還算不錯看啦。

大家是說，輪子加大的好處是操控感增加，煞車距離變短（所以安全），油耗增加一點點，大約是2-3%，輪子的噪音會加大一些。加大與否的優缺點就看個人取捨囉。


密碼電門暗開關是一定要的啦
接著，我那阿達業代老是搞不清楚我想要的東西。結果電門暗開關介紹那種很原始的感應開關。後來還貼錢換比較好的密碼感應開關（總共2800）。雖然這個業代有些兩光，但還算忠厚老實啦。跟他交手了半年多，才跟他買的。密碼電門暗開關還分兩種，語音指示跟嘟聲指示。我選嘟聲只是，因為覺得講話的太吵了。不過兩光的業代找兩光的技師，這個技師第一次安裝這種密碼感應暗開關，不會裝（因為他說 Focus 的線路設計跟一般車不一樣，不曉得是不是推辭）。簡單20分鐘的事情，搞一個多小時才裝好。甚至裝到我都想放棄，叫他不要裝了，換回原來的。

買車過程
在決定買車之際，曾問過其他家的 sales，結果大家價格都很硬，大家一致的回應是現金購車頂多折兩萬，想要折讓多一些就得辦車貸。結果問下來的結果就是折讓多的，其實都要你買好幾萬的保險，或弄一些你根本覺得不需要的貸款額度。算一算，還是原來的比較業代划算。不過 Ford 的貸款是滿一年就可以繳清尾款，所以這也是一個可以考慮的利基。或許可以辦個幾十萬的貸款，繳清12期之後，就繳清尾款。所謂 50 萬 20 期 0 利率，換個意思就是說只能以定價買車，利息支出呢，就是從定價去支付。

前一千公里好像油耗都滿高的：1 L/ 6KM
到目前為止，尚未滿一千公里，所以油耗滿高的，一公升大約只跑六公里。據說一千公里之後，會比較省油，根據經濟部公布的油耗數據是每公升可跑 13.X 公里，但通常得打個八折才是實際的里程數，也就是大約 10-11 公里左右。希望可以真的達到這個油耗數據。

要改裝其他零件嗎？
後來在 yahoo 拍賣上有看到有人在賣燻黑燈組，一組三千多快要四千元。在 Focus 車迷網站也有人在販售水滴造型的側邊後視鏡，有加裝轉向指示燈，可以電動收合，一組五千八。尾翼一組 2500，原廠的將近四千；引擎室拉桿一支原廠的現在要 2800，網路則從1800-3500都有。這些都是過一陣子再說吧。現在都覺得還滿好看的。像是裝尾翼，看網路文章，結果沒有節省反而是增加油耗。推測裝尾翼只是讓行車抓地力更穩吧。玩車的同事說前驅的車子裝大包圍才可能節省油耗。

性能評論
開到目前為止都很滿意，馬力、性能、操控都很讚！
轉彎很靈敏，底盤很穩，瞬間加速性很優，跟 Ford 之前生產的車子很不一樣。
內裝設計也還不錯，很有現代科技感，有德國車的影子，外觀跟Volvo 40很像。
熄火時，還會有自然的「哼▄▃▂▁」自然下降音，充分十足科技感。
Volvo 40、馬自達三、Focsu 都共用同一個底盤，但設計出來的風格很不一樣。
內裝面板以觸控按鈕居多，充分展示未來科技感。
不過我是覺得他們還可以設計無接縫面板，這樣就更不會卡灰塵之類的。
清潔就會更簡單。

車子特色
車子的特點是遙控四門車窗、天窗開啟，後行李箱免上鎖，只要門鎖打開的情況下就可以直接開後門。引擎室則需要用鑰匙開啟。車鑰匙本身就是密碼感應鎖，外加水痕刻蝕鑰匙表面，想要複製很難。得回原廠複製鑰匙，複製一把要三千元，要有密碼設定費 1800，外加 1200的打造費。每一把鑰匙都有獨特的密碼組合，所以要有密碼設定費。

鑰匙插入啟動後，約五秒鐘才會開啟冷氣風扇送風，開啟音樂。若轉動音樂到通電位置，但沒啟動引擎，也是要等五秒鐘左右，這些東西才會啟動。但如果前一次使用時，將風扇、音樂都關閉，就不會啟動這些裝置。現代的設計觀念果然是比十年前的先進很多。

喔！對了，跟之前的手排車比較起來，開這輛車的感覺像是在滑行。怎麼說呢？手排車只要腳放掉油門，速度會自然慢慢下降，自排車呢，放掉油門，車速並未明顯減緩，所以像是在開飛機，用滑翔的方式前進。油門下踩，是會瞬間加速，但跟手排比較，那個瞬間還是長了一點點。

TWINGO 手排小青蛙雖然馬力小，引擎CC數小，但開起來還是頗有操控感的。這輛大車當然也是有操控感，只是偶爾還是會懷念開手排車的操控快意感。尤其是週末開在東北角濱海公路上，頗有有賽車的快感。一旦入檔，油門踩踏，有立刻加速的感，超越前車。不過這個加速還是會比現在的慢啦，雖然油門反應比較快，但因為馬力小，帶動車子的力量還是比不上現在這一輛車的瞬間加速馬力。而 Focus 2.0 只有五門斜背的手排車種，手排的部分我是不反對，但幾經思考觀察，還是發現有屁股的 Focus 比較好看，所以還是買四門的，斜背的五門我是覺得斜得不耐看。乍看之下，還不錯，但就是不耐看。



後記：
上週末去潛水，朋友說沒看到我來，沒看到原本的 Twingo 小青蛙。我講說，因為青蛙現在已經變成王子了，變成是晴光炫藍的 Focus 1.8 四門車。^^

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