人本汽車

汽車科技完全是因為人而產生,以人的觀點去設計汽車,目的雖然只是把人從甲地送到乙地,但行駛過程的樂趣卻也是人本的科技。

星期一, 3月 28, 2005

雄獅全新防水隨車標繪筆

行車平安是每個人都希望的,但是萬一不小心發生了擦撞,你知道該怎麼處理嗎?雄獅文具響應警政署提倡的「一車一蠟筆」政策,推出防水隨車標繪筆,希望駕駛人在發生沒有傷亡,只有單純擦撞車禍時,先使用防水標繪筆來標示車輛位置,再將車子移到路邊,商談理賠和解,以免影響其他行車的安全。

一般人發生車禍時的觀念都是「不要移動車輛」,但如果正在交通尖峰時間,雙方耗在路中央爭執不休或等警察來再處理,都容易造成車流壅塞。因此,警政署計畫推行的「一車一蠟筆」政策,就是希望每部汽、機車上都能備有一支防水蠟筆,在事故發生後立即使用蠟筆來標示車輛位置(標示方法請見附圖),避免妨礙交通,造成其他駕駛人的不便。

有鑑於此,一直以消費者需求為導向、不斷推出新產品的雄獅文具,特別研發專供汽機車於交通事故現場標繪用的防水隨車標繪筆。全新的雄獅防水隨車標繪筆不僅滑順好寫、著地性佳,在粗糙的柏油路面和潮濕的地面均可輕鬆塗繪,更具備耐高溫的特性,可以長時間放在車內,完全符合駕駛人的需求。

除了實用性外,雄獅延續一貫堅持環保的概念,防水隨車標繪筆所使用的原料均為安全無毒的環保素材,即使小孩誤食也不會造成危險。此外,它的使用壽命比一般市售防水蠟筆長,讓你花費同樣的價格可以用的更久;而為成年人設計的特大支筆身,不僅好握、好寫,使用起來更加順手,也比較不易斷裂。雄獅防水隨車標繪筆現正熱賣中,建議售價為每支$15元整,在各大連鎖文具店及量販店都可以選購。

星期五, 3月 25, 2005

為什麼要叫紐澤西護欄?該州先啟用的

【2005/3/25】
  
紐澤西護欄是美國紐澤西州首先開發出來,主要作為高速公路分隔牆和邊欄之用。

紐澤西護欄的特色是下方設計成斜凸出來的形狀,當車輛擦撞時會讓車子彈回車道,防止翻出公路外,也可減少車輛擦撞護欄時鈑金受損的機會。由於效果很好,因此逐步普及到美國其它各州、以及世界各地。不久前屏東大同國小在三號國道發生大車禍,就有人質疑如果出事路段採用的是紐澤西護欄,遊覽車就不會翻到邊坡下造成重大傷亡。

紐澤西護欄也常被用來在都會城鎮街道,以及一般公路上作為臨時性的分道牆,它的材質有水泥、也有塑膠的。

新聞來源:中廣

星期六, 3月 12, 2005

依照美國FTP75測試方法,2005年7月1日新油耗標準

AUTONET記者:蔡至兼

到底是歐洲落後還是我國太先進,許多歐洲進口車竟然無法通過台灣新的油耗標準,而且還是環保法規最為嚴苛的歐洲,看來這非常稀有的0.08﹪車款,可能從七月一日起成為絕響。


由國內諸多學者專家所共同研擬的最新油耗測試標準,即將從今年七月一日起實施,過去以車重和馬力為基準的規則,也將改成排氣量為計算標準,此舉一出將使許多大排氣量高性能或者小排氣量高馬力的跑車成為絕響,目前已知排氣量高達5.5升的超豪華房車MAYBACH於六月就不再引進,當然還有其他車款將從台灣消失。

政府為了達到節約能源,並能與世界同步,遂訂定出非常嚴苛的環保油耗標準,根據經濟部能源局所公布的資料,從今年七月一日起將油耗標準給以排氣量來取代重量,凡是排氣量越高者油耗表現也越低,若是碰到小排氣量的渦輪增壓車型,油耗表現絕對無法符合政府新標準,而MAYBACH的排氣量為5513cc,車身重量超過三噸,馬力高達550hp,就平均油耗來看絕對低於標準的7.2公升,所以總代理決定從六月起不再接單。同樣問題也出現在MITSUBISHI Lancer Evo.、PORSCHE Carrera GT、SUBARU Impreza STi上,所幸後者已經不再引進,前兩款車雖已引進,但前者的油耗確定無法過關,後者則不掛牌來處理。

依照美國FTP75測試方法,2005年7月1日新油耗標準如下:
汽車排氣量等級(cc) 油耗標準(公里/公升)
1200以下 15.4
1200~1800: 11.6
1800~2400: 10.5
2400~3000: 9.4
3000~3600: 8.5
3600~4200: 7.8
超過4200 以上 7.2

就目前佔有率最高的國產和進口車款來說,一般普遍多能過關,但無法過關的有MITSUBISHI Lancer Evo.、MERCEDES BENZ S600 LWB、PORSCHE Carrera、FERRARI M575等勁車,其中最令人訝異的這幾款車不只通過歐洲法規,就連美國法規也一樣通過,然而卻在國內吃鱉,不知是歐美太過落後還是國內太先進,無法跟上時代的腳步。此外根據AutoNet所獲得的消息指出,德國商務辦事處與美國在台協會業已展開關切,並準備進行向政府相關單位施壓,最主要是ARTC成立之初曾派員前往德日美等先進國家取經,而這些國家多傾囊相授才得以有今天的ARTC,如今不知是以何種標準所制定的法律,讓對造車頗自豪的國家怨聲載道,或許國內首長官員若能多聽聽真話,而非拍馬屁,如此一來不僅能真正成為先進的國家,造車品質與水準才能提升,否則照這樣下去,或許裝顆馬力掛帥的F1引擎,搞不好還容易過關!