美國研究發現,汽車內空氣污染可能比車外嚴重

【路透社 】
路透新加坡電---美國研究人員周三表示，走在交通繁忙的路上呼吸著車輛排出的廢氣，比坐在舒適的空調汽車裡更健康。

非營利機構美國室內空氣質量協會(IAQA)主席貝克(Robert Baker)表示，美國科學家發現即使在都會地區，車內空氣污染的情況也比車外還糟。

這是未經過濾的廢氣、汽車座椅散發的化學氣味、音響設備以及空氣芳香劑等所導致。

「車內的空氣無法自行清淨，不像室外的空氣可以自由流動，」貝克在新加坡汽車座艙空氣質量專門網站(www.healthycarcabin.org.sg)揭幕記者會上說。

該網站說，長期暴露在糟糕的車內空氣中，可能引發癌症及呼吸道疾病。駕駛人經常會在車內安裝諸如空調過濾器等的空氣淨化裝置。

不過貝克表示，車內環境最大的污染源是人類本身。「我們會排出氣體、細菌和真菌。在封閉的空間裡人越多，空氣就越糟，」他說。

解決的方法之一就是打開車窗，但上述網站只建議在鄉村公路上這麼做。(完)

--翻譯 烏雲高娃;審校 陳宗琦

日本橫濱輪胎開發胎壓檢測系統「AIR Watch」，適合各種乘用車都可以裝

10/13/2005星期四
日本橫濱輪胎開發胎壓檢測系統「AIR Watch」，適合各種乘用車都可以裝

AUTONET記者：蔡至兼

隨著技術進步，對於車輛輪胎的安全性也日漸受到重視，向來是高級車才有的胎壓檢測系統，如今也逐漸普及化，但仍限於特定車款，因此日本橫濱輪胎獨的「AIR Watch」，可是針對所有乘用車所開發的獨門科技。

由橫濱輪胎獨自開發的胎壓檢測系統TPMS（Tire Pressure Monitoring System），稱為「AIR Watch」，其所使用的HiTES技術原本僅使用在大型貨車與巴士上，如今為了顧及乘用車主，遂進行全面性開發，變成任何車都適用的安全防護監測系統。

在過去因為天線與接收器的配線問題，導致開發出現瓶頸，而現在卻在電腦科技幫助下，接收感應器不但能達到體積小、功率強的接收功能，耐用度更大幅提昇。「AIR Watch」共有天線、輪胎內接收器、顯示幕三個組件，可藉由輪胎內的接收器偵測胎壓，並傳輸到顯示幕，讓車主隨時掌握輪胎狀況。

而為了讓接收器能牢固地與輪胎結合，橫濱輪胎還開發出專用的「AIR Watch專用黏著劑」，可承受時速300km/h的行駛狀態。目前售價為日幣71400圓，初期限量3000組，一旦市場反應不錯，將會再進行下一步動作。

7小時征服132英里險境 美軍無人車極限賽史丹福奪冠

這篇報導不太完整，另一篇報導說他用 GPS 導航算出路線及位置，以及會自動判斷路況的電腦系統（大概含雷達在內吧！），才完成這項艱鉅的任務。

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2005-10-10 11:25／國際中心／編譯

美國國防部主辦的無人駕駛汽車越野大賽冠軍9日出爐，由史丹佛大學團隊研發的無人車技高群雄，奪得200萬美元獎金。

這項比賽在加州與亞利桑納州交界處莫哈維沙漠舉辦，總共有23輛無人駕駛車參加，參賽車輛必須在規定的10小時內走完132英哩的沙漠和山區險惡地形，無人車必須由車上電腦系統與雷達來自行控制行進方向。

史丹福大學工程師碩恩改裝福斯休旅車的無人車以6小時又53分鐘率先到達終點，最後確定為冠軍，抱回200萬美元獎金。不過冠軍車花了6個多小時才走完全成，還是沒達到國防部的要求。

去年舉行比賽的時候，因為參加車輛性能不夠，所有參賽者全部失敗，今年獎金加倍，果然出現冠軍。碩恩說，「對我來說，這輛車，真是個歷史。」史丹福團隊花了 50萬美元改裝車輛。第二名是卡內基美隆大學改裝的悍馬車，第三名也是悍馬車改裝的，第四名是福特Escape改裝車。

這項由美國國防部先進研究計劃署主辦的比賽，目的是利用希望無人駕駛車在戰場上運送彈藥補給品，以免遭到敵軍攻擊，產生不必要的人員損傷。軍方希望2015年以前，軍中至少1/3執勤車輛為無人駕駛。

23輛車中有18輛車無法完成全程，抵達終點的五輛車，只有前四輛是在限時內完成，第五輛車在9日抵達終點，但是已經超過國防部限定的10小時。

GPS PDA》衛星導航PDA 領路高手

有個牌子叫 Garmin ，不是PDA，是專業的導航手持式導航機，要二萬七、八，是台灣自創的國際名牌，美國軍事、航海用途都用這個牌子。

PDA導航方面，功能跟記者講得沒錯，掛越多程式，導航能力就下降，其中 Mio 265說是PDA，但其實只有行事曆、通訊錄而已，外加插卡聽 MP3，無法像是其他PDA可以外掛或安裝雜七雜八的東西。但他可以媲美專業的導航車機，有一好沒二好！
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2005-10-09 01:01／記者祁安國/報導

數位化時代，開車若還要問路，那就太遜了！只要有台PDA，就能讓陽春車變成擁有衛星導航（GPS）的百萬房車。

目前市售的衛星導航PDA有內建式，如Acer n35、Mio 268 、HP i-PAQ hw6515……等，幾乎只要是採用微軟Win CE平台的PDA，都支援外接式衛星導航，透過藍芽GPS接收器，或是外插卡式GPS接收器，就可連結太空中的近二十枚人造衛星。

目前內建式GPS的PDA售價最貴不到二萬元，而外接GPS卡和藍芽接收器也不到3000元，加上PDA一萬多元就全部搞定，只要在室外就能透過衛星導航，快速到達目的地。

不過GPS PDA真的有如此神奇嗎？其實各家品牌差異頗大，一般來說內建式的效果較佳，內建式的設計和功能完全為了衛星導航，外插式的衛星導航只是PDA的功能之一，若是記憶體不足、內掛程式太多，衛星導航常常會不靈光。

用衛星導航PDA帶路，基本上只要不要遇到隧道、地下室、室內，衛星都能清楚定位出經緯位置，一般遇到不靈光的問題並不是出在衛星上，而是所使用的電子地圖，目前各家隨機附贈的電子地圖都不是最新版本，新道路、新作標都查詢不到。

新舊版電子地圖不僅地名多少不同，在路徑規劃上軟體也有智慧高低不同，尤其是設定目的地時，新版提供的捷徑規劃正確性比舊版好許多。不過，目前市售的GPS PDA「智商」都有待提升，日本目前已有3D模擬實境電子地圖，GPS PDA走到那，周遭的景物與PDA電子地圖幾乎相似，國內在這方面似乎還落後一截。

車輛省油要訣

→ 【車輛省油要訣】

一、 選購車輛之考慮

• 依使用用途，選購適當排氣量車輛。
• 選購車輛車身或車內裝飾顏色較淡之車輛，並於符合車輛安全法規前提下選貼適當的隔熱紙，可減少吸收熱量，減輕冷氣負荷。
• 選購風阻係數較低之車輛。

二、開車前之行程計畫

• 瞭解至目的地必經道路之狀況，選擇適當的路線，以免浪費時間增加延誤。
• 儘量利用非尖峰時間外出，以免尖峰時間道路擁塞發生延誤。
• 隨時收聽交通專業電台路況報導，瞭解當時交通狀況，才能採取必要措施改行順暢道路。
• 儘量使用大眾運輸系統，或採共乘制；近程可採步行或騎乘自行車。

三、省油駕駛方法

• 儘量減少車輛不必要的負載以減輕重量，降低引擎負荷提高車輛燃油效率。
• 輪胎壓力保持在原廠建議範圍內，可降低磨擦阻力，減少不必要的輪胎磨耗
• 加油時避免油料濺出，油箱蓋應鎖緊才可減少油料蒸發、耗損，並保持油料清潔。
• 冷車啟動後無須於空檔加油門進行暖車，以緩步行駛可加速達到引擎正常工作溫度。
• 起步應平穩加速，行駛途中儘量保持等速。
• 配合行車速度與載重，使用適當的檔位，勿使引擎超過負荷。
• 與前車保持安全距離，避免緊急煞車。
• 轉彎要柔和、平穩，要減速時，應儘量利用引擎煞車。
• 準備停車時除特殊緊急狀況外，應提早減速，勿突然煞車。
• 在行駛途中遇狀況需較長時間停車時，應將引擎熄火避免怠速空轉。
• 適當的使用車上空調系統可節省能源。
• 車輛行駛途中應確認手煞車是否釋放。

四、適當的保養工作

• 清潔、調整或換新空氣濾清器以期能充分供氣於汽缸內，並保持機器清潔。
• 定期維護燃油系統 (化油器、噴射泵或點火裝置等)，隨時注意清潔或換新，以提高燃燒效率。
• 隨時檢查冷卻系統節溫器，使其保持正常溫度。
• 選用適當粘度的潤滑油，減少引擎內部磨擦。
• 選擇適當燃料油，燃料不當極易造成機件損壞，也耗油料。
• 注意排氣管是否油垢堵塞，而致馬力降低。
• 煞車系統並依原廠規格調整可減少煞車來令片磨耗，並降低行車阻力。

五、油耗影響因素說明

• 負載：依研究結果顯示，汽油小客車每增加 100㎏負載，約降低其燃油效率1～5 %，相當於每年多花費200-1000元油費。
• 冷氣：依研究結果顯示，汽油小客車行駛時使用空調系統與否，會對其車輛燃油效率造成最高達 20%的顯著影響，相當於每年增加4,000元油費的支出。
• 車身顏色：依研究結果顯示，在高溫曝曬的情況下，不同顏色之小客車車身表面溫度差異最高可達 20℃。
• 輪胎壓力：依研究結果顯示，汽油小客車隨時維持原廠建議之輪胎壓力可避免燃油效率降低最多達 3%，相當於每年節省約600元油費。
• 風阻係數：依研究結果顯示，貨車加裝導風板可有效降低風阻係數至少 2 0 %以上，約可提升車輛行駛時燃油效率達6 %以上，相當於每年節省32,000元油費。

**金額係以小客車每年行駛10,000公里每公升汽油售價20.0元及每公升汽油平均行駛10公里為計算基準。)